DE454149C

DE454149C - Bremse fuer Lenkraeder, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE454149C
Application number: DESCH76779D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-01-26
Filing date: 1926-01-26
Publication date: 1927-12-30

Description

Bremse für Lenkräder, insbesondere von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf Bremsen für lenkbare Vorderräder, bei welchen die Bremsung durch halbringförmige Bremsbacken erfolgt, die innerhalb des auf der Vorderradnabe starr sitzenden Außenmantels der Bremstrommeln angeordnet sind. Durch Verdrehen eines Nockens werden die Bremsbacken gespreizt und zum Anliegen an die Bremstrommel, d. h. in die Bremsstellung, gebracht.
Der Erfindung gemäß werden zwischen die Achse des Nockens und die den Bedienungshebel tragende, an der Fahrzeugachse drehbar gelagerte Welle Kegelradübersetzungen eingeschaltet.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist ein an sich bekannktes Universalgelenk in der Achse des Lenkzapfens angeordnet und ein Kegelrad als Teil dieses Gelenkes ausgebildet.
In den Abb. i bis 8 ist diese Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Abb. i und z zeigen die Vorderradbremse in Schnitt und Innenansicht, bei der die Vorderradachsexgabelig geformte Enden bat, zwischen denen der Lenkachsschenkel m mittels des Lenkzapfens p gelagert ist. Das Universalgelenk, welches in bekannter Weise aus gabelförmig eine Kugel umgreifenden Gliedern besteht, ist so angeordnet, daß der-Mittelpunkt der Kugel im Schnittpunkt der Achsen des Lenkzapfensp und der Achse des Lenkachsschen= kels m liegt. Die -Wellee mit dem Bedienungshebel ist in der Vorderachse drehbar gelagert. Abb.3 zeigt die bekannte Ausführung der Kugel des Universalgelenkes mit zweiäquatorialen Rillen, die in senkrecht aufeinanderstehenden Ebenen angeordnet sind, Abb. :1 zeigt das Kegelrad c, welches zur Drehung des Bolzens a dient, der den Nockenk zum Spreizen der Bremsbacken trägt. Das Rad c ist innen kugelig ausgebildet, @entsprechend dem Außendurchmesser der Kugel des Universalgelenkes nach Abb. 3, ebenso außen entsprechend der kugeligen Ausnehmung der Radnabe, wobei Innen- und Außenfläche des Rades konzentrisch sind. An der Innenseite trägt das Rad e eine in eine Rille der Kugel fassende Leiste f und ,außen einen zylindrischen Zapfen b, dessen Achsre einen beliebigen Winkel mit der Bolzenachse a bildet und der in der Radnabe gelagert ist. Abb. 5 zeigt einen Schnitt nach. II-II der Abb`. q. und Abb. 6 einen Schnitt nach I-I der Abb. q.. Die Abb. 7 und 8 zeigen die Welle e mit gabelförmigem Ende in zwei Ansichten.
Es- ist jeder Lenkausschlag des Rades, ohne daß die Bremse dadurch beeinflußt würde, möglich, denn der Zapfen b nimmt bei einem Lenkausschlag das Kegelrad c mit und dreht es um die Achse des Lenkzapfens p, um den sich auch das Rad mit der Bremstrommel dreht, d. h. dabei bleibt der Nocken h am Bolzen a in seiner Ruhestellung.
Durch Verdrehen der Welle e mit ihrem gabelförmigen Endet (Abb. 7 und 8), welches in die Nut der Kugel des Universalgelenkes (Abb. 3) eingreift, wird das Kegelrad c mitgenommen und dreht dadurch den Bolzen a mit dem Nockenlz.
Es wird somit erreicht, daß einerseits bei nicht angezogener Bremse bei einem Lenkausschlag des Rades die Bremswirkung nicht beeinflußt wird, während andererseits in jeder Stellung des Rades die durch den Bedienungshebel und Welle :e ausgeübte Bremskraft durch die Kegelräder und auf den Nocken h übertragen wird.
Die Anwendung der beschriebenen Einrichtung kann sowohl für Achsen mit gabelförmig ausgebildeten Enden wie auch für solche mit gabelförmiger Ausbildung der Enden des Lenkachsschenkels erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bremse für Lenkräder, insbesondere von Kraftfahrzeugen mit einem in dein zum Anziehen der Bremse dienenden Gestänge in der Achse des Lenkzapfens angeordneten Universalgelenk, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen eine an der Fahrzeugachse (x) drehbar gelagerte, zum Anziehen der Bremsen dienende Welle (e) und dem Nocken (1z) zum Spreizen der Bremsbacken eine oder mehrere Kegelradübersetzungen (c, z) eingeschaltet sind. z. Bremse nach Anspruch i, dadurch ,gekennzeichnet, daß ein Kegelrad (c) mit seiner ,äußeren kugelig ausgebildeten Fläche und einem zylindrischen Zapfen (b) im Lenkzapfen gelagert ist und mit einer inneren kugelförmigen Fläche die Kugel des Universalgelenkes umgreift und mit einer Leiste (f) in die Nut der Kugel eingreift.