DE402588C

DE402588C - Zum Spreizen der Bremsbacken dienendes Exzenter fuer Lenkraederbremsen, insbesonderevon Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE402588C
Application number: DEL56906D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-11-30
Filing date: 1922-11-30
Publication date: 1924-09-18

Description

Zum Spreizen der Bremsbacken dienendes Exzenter für Lenkräderbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft ein zum Spreizen der Bremsbacken dienendes Exzenter für Lenkräderbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen.
Die Bremsung der Lenkräder ist schon vielfach versucht worden. Die meisten vorgeschlagenen Vorrichtungen sind aber sehr verwickelt und die ganze Anordnung und die einzelnen Teile sehr empfindlich, auch ist die Fahrsicherheit dabei entweder gar nicht oder nur ungenügend berücksichtigt.
Bei der vorliegenden" Bremsvorrichtung sind die Mängel der bekannten Vorrichtungen vermieden. Die Vorrichtung selbst und die Cbertragungsteile sind äußerst einfach und deshalb billig und wenig empfindlich. Trotz beliebigen Einschlags der Räder, also bei Kurven, ist eine unverändert gleichmäßige Bremsung gewährleistet, die aber gegebenenfalls durch seitliche Führungsteile in Abhängigkeit von der Größe des Einschlags verringert werden kann.
Die Erfindung bildet ein besonders gestaltetes und angeordnetes Exzenter. Dieses in an sich bekannter Weise mir gleichmäßigen Kraftübertragung nach Spiralen geformte Exzenter ist in seinen senkrecht zur Lenkzapfenachse stehenden, durch die Berührungspunkte des Exzenters mit den Anstellflächeii der Bremsbacken gehenden Schnittebenen nach Kreisbogen gekrümmt, deren Mittelpunkte in der Lenkzapfenachse liegen. Durch diese Anordnung unterscheidet sich das vorliegende Exzenter von bekannten Exzentern ähnlicher Art.
Auf der Zeichnung ist eine Bremsvorrichtung gemäß vorliegender Erfindung in Abb. i in Seitenansicht dargestellt. Abb. 2 ist ein wagerechter und Abb. 3 ein senkrechter Schnitt: Abb. 4. zeigt das Exzenter in wagerechtem Schnitt und gestrichelt in mehreren anderen übereinanderliegenden Schnitten und Abb. 5 im senkrechten Schnitt in vergrößertem Maßstabe.
Abb. 6 ist ein Schnitt durch die ganze Vorrichtung in Richtung der Vorderachse. Abb. 7 zeigt verschiedene Radstellungen und Abb. 8 eine Kräfteaufzeichnung.
An dem Laufrad ist eine Bremsscheibe A befestigt, die in an sich bekannter Weise durch die am Achsschenkel gelagerten und durch das Exzenter C auseinanderdrückbaren Backen B während der Drehung gebremst werden kann.
Die Exzenterwelle D ist an der Vorderachse gelagert (Abb. 6 und 7) und kann in der üblichen Weise durch Übertragungsmittel, etwa Zugstangen, Drahtseile, Hebel usw., gedreht werden. Mit der Exzenterwelle D ist ein Exzenter C verbunden oder auch mit der Welle aus einem Stück hergestellt. Das Exzenter ist so angeordnet, daß sein MittelpunktF in die Achse des Lenkzapfens J (Abb. 6 und 7) zu liegen kommt. An dem Exzenter liegen die mit den Backen B verbundenen Rollen G an. Die Backen B werden finit Ansätzen in Führungen H (Abb. i) geführt. Wenn das Vorderrad mit der Bremsscheibe A um den Lenkzapfen und damit um die Achse F gedreht wird, so tritt folgendes ein Die als Druckaufnehmer der Bremsbacken an dem Exzenter C anliegenden Rollen G führen eine Kreisbewegung aus mit einem Radius, der durch ihren Abstand von der Exzentermitte F gegeben ist. Sie rollen dabei auf der im wagerechten Schnitt wirkenden, in demselben Radius kreisförmig gestalteten Oberfläche des Exzenters ab, wodurch bei beliebigem Einschlag des Rades ein unbeabsichtigtes Öffnen oder Schließen der Bremse vermieden wird.
Diese besondere Ausbildung des Exzenters zeigen die Abb. 4. und 5 in wagerechten bzw. senkrechten Schnitten.
Die senkrechte Form des Exzenters ist dadurch gegeben, daß beim Drehen des Exzenters der Abstand der Rollen G von der Exzentermitte F größer werden soll. Das Exzenter steigt deswegen in senkrechtem Sinn in einer spiraligen Kurve an.
Nimmt das Vorderrad eine um mehrere Grade von der Normalstellung abweichende Winkelstellung ein, so tritt, wie Abb. S zeigt, eine mit dem Kleinerwerden des Drehradius von r1 auf r= von PI- auf P= wachsende Kraft auf, deren Projektion P3 auf die Bremsvorr ichtung den die Bremsung bewirkenden N ormaldruck darstellt, dessen Größe, wie ein Kreisbogen beweist, mit dem Druck P1 übereinstimmt, der jedoch gegebenenfalls durch die Reibungsarbeit auf den seitlichen Führungsteilen H (Abb. i) geregelt werden kann.
Diese Führungsteile können gegebenenfalls verändert oder verstellt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zum Spreizen der Bremsbacken dienendes Exzenter für Lenkräderbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das in an sich bekannter Weise zur gleichmäßigen Kraftübertragung nach Spiralen geformte Exzenter in seinen senkrecht zur Lenkzapfenachse stehenden, durch die Berührungspunkte des Exzenters mit den Anstellflächen der Bremsbacken gehenden Schnittebenen nach Kreisbogen gekrümmt ist, deren Mittelpunkte in der Lenkzapfenachse liegen.