DE976139C

DE976139C - Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE976139C
Application number: DEF11108A
Authority: DE
Inventors: Erwin Mazur
Original assignee: FULMINAWERK K G FRANZ MUELLER
Current assignee: FULMINAWERK K G FRANZ MUELLER
Priority date: 1953-02-20
Filing date: 1953-02-20
Publication date: 1963-03-28

Description

Die Erfindung bezieht sich. auf ein Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer auf der Lenkspindel über eine oder mehrere Kugelketten angeordneten Mutter sowie einem mit der Lenkwelle verbundenen Lenkhebel, der über einen an ihm angeordneten Gleitstein in eine der Abmessung des Gleitsteins entsprechend ausgebildete Ausnehmung der Mutter eingreift: Es ist bereits bekannt, dem Gleitstein sowie der Ausnehmung eine im Querschnitt trapezförmige Gestalt zu geben. Diese Form des Gleitsteines sowie der Ausnehmung erfordert eine sehr genaue Fertigung, wenn ein einwandfreies Arbeiten des Lenkgetriebes erreicht werden soll.
Um diese Nachteile zu beseitigen, wird gemäß der Erfindung dem Gleitstein eine halbzylindrische Form und der Ausnehmung an der Mutter eine dementsprechend ebenfalls zylindrische Oberfläche gegeben. Dadurch wird zunächst eine wesentlich billigere Herstellung von Gleitstein und Führungsausnehmung in der Lenkmutter erreicht. Darüber hinaus führt der erfindungsgemäße Vorschlag auch zu dem Vorteil, daß sich die beiden zusammenwirkenden Teile in gewissen Grenzen anpassen können und dadurch Ungenauigkeiten in der Fertigung unschädlich machen.
In zweckmäßiger Weise ist der Gleitstein in an sich bekannter Weise im Lenkhebel über einen . Zapfen drehbar gelagert.
Gemäß einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung ist der Gleitstein am Scheitel des Halbzylinders mit einer senkrecht zur Achse des Zapfens stehenden Abflachung versehen.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. I einen Längsschnitt durch ein Lenkgetriebe nach der Erfindung, Fig. 2 einen Mittelquerschnitt durch die Lenkmutter, Fig. 3 eine Ansicht auf den Gleitstein in Richtung der Spindelachse gesehen und Fig. 4 eine Ansicht auf das Lenkgetriebe vom Lenkhebel aus gesehen.
Auf der Spindel I läuft über Kugeln 6 die Lenkmutter 5. Die Mutter 5 ist mit dem Lenkhebel 9 über einen Gleitstein 24 verbunden, der in dem Lenkhebel über einen Zapfen 25 drehbar gelagert ist. Der Gleitstein hat die Form eines Halbzylinders und wirkt mit seiner zylindrischen Fläche mit einer entsprechenden zylindrischen Führungsausnehmung 26 des Mutterkörpers zusammen. Am Scheitel des halbzylindrischen Teils ist der Gleit-, stein senkrecht zur Achse des Zapfens 25 mit einer Abflachung 27 versehen.
Die Wirkungsweise des Lenkgetriebes ist folgende: Beim Drehen der Lenkspindel I mit Hilfe des Lenkrades wandert die Mutter 5 auf der Spindel, wobei sie durch den Gleitstein 24 gegen Drehen gesichert ist. Über den Gleitstein 24 wird die Bewegung auf den Lenkhebel 9 übertragen. Eventuell durch Verschleiß entstehendes Spiel zwischen dem Gleitstein und der Führung 26 in der Mutter wird durch die hier ebenfalls vorgesehene Feder der Nachstelleinrichtung des Lenkhebels ausgeglichen. Dieses Nachstellen ist-durch die vorgesehene Abflachung am Gleitstein möglich. Weiterhin ist es möglich, die Reibungsverhältnisse in der Kulissenführung willkürlich zu beeinflussen, so daß eine beherrschbare Eigendämpfung des Lenkgetriebes erreicht wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer auf der Lenkspindel über eine oder mehrere Kugelketten angeordneten Mutter sowie einem mit der Lenkwelle verbundenen Lenkhebel, der über einen an ihm angeordneten Gleitstein in eine der Abmessung des Gleitsteins entsprechend ausgebildete Ausnehmung der Mutter eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß der .Gleitstein (24) eine halbzylindrische Form und die Ausnehmung (26) an der Mutter (5) eine dementsprechend ebenfalls zylindrische Oberfläche aufweist.
2. Lenkgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitstein (24) in an sich bekannter Weise im Lenkhebel (9) über einen Zapfen (25) drehbar gelagert ist.
3. Lenkgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitstein (24) am Scheitel des Halbzylinders mit einer senkrecht zur Achse des Zapfens (25) stehenden Abflachung (27) versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 731697; britische Patentschriften Nr. 580 o96, 552 762.