DE924366C

DE924366C - Lenkgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE924366C
Application number: DED1487D
Authority: DE
Inventors: Karl Dr-Ing Schwaiger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1941-08-02
Filing date: 1941-08-02
Publication date: 1955-02-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkgetriabe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem auf der Schwingwelle sitzenden Eingriffsglied für die Steuersäulenschnecke, das auf der Schwingwellenseite unter der Wirkung einer Feder gegen die Schnecke gedrückt wird. Bei einem bekannten Lenkgetriebe dieser Art kann der Druck, mit dem das Eingriffsglied gegen die Steuersäulenschnecke angepreßt wird, zwar verändert, aber nicht aufgehoben werden. Außerdem maß für den Federanschlag im Gehäuse ein zusätzlicher Anschlag und am Schwingwellenkopf ein besonderer Anschlagzapfen mit einer Federtellerscheibe und Mutter vorgesehen werden.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin,. daß das Eingriffsglied mit einem bestimmten Spiel gegenüber der Steuersäulenschnecke einstellbar ist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Feder den Schwingwellenkopf gegen einen in dem Gehäuse angebrachten verstellbaren Anschlag drückt, der das Spiel des Eingriffsgliedes regelt.
Eine besonders einfache und zweckmäßige Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Feder zwischen einer Schulter des Schwingwellenkopfes und einer solchen des Gehäuses angeordnet ist und der Schwingwellenkopf an einem Schraubenbolzen anliegt, der in der gegenüberliegenden Gehäusewand sitzt.
Der auch bei dem bekannten Getriebe vorhandene Anschlag zur Begrenzung der Axialversohiebung der Schwingwelle kann gemäß der Erfindung, entsprechend der Verstellbarkeit des Anschlages zur Regelung des Eingriffsspieles, dadurch in einfacher Weise verstellbar ausgebildet sein, daß in dem Schwingwellenkopf ein Bolzen mit exzentrischem Kopf sitzt, der an dem Gehäuse zur Anlage kommt.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß das Lenkgetriebe auf den geringsten Lenkwiderstand eingestellt werden kann und sich daher besondere Einrichtungen zur Änderung der Federspannung während des Lenkens erübrigen.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt das Lenkgetriebe eines Kraftfahrzeuges Abb. I im Längsschnitt und Abb. 2 im Querschnitt nach der Linie II-II von Abb. I.
Auf der Lenksäule I sitzt eine Schmecke 2, und diese ruht in den Wälzlagern 3 eines Gehäuses 4. Mit der Schnecke steht ein entsprechend ausgebildetes Rad 5 im Eingriff, das in dem hohlen Kopf 6 einer Schwingwelle 7 auf einem Zapfen 8 drehbar gelagert ist. Das Rad 5 greift von der Schwingwellenseite her in die Schnecke 2 ein. Zu diesem Zweck liegt der Schneckenradlagerzapfen 8 gegen die Schwingwelle zu versetzt. Der Kopf 6 der Schwingwelle steht unter dem Einfluß einer Druckfeder 9 (Abb. I), die sich einerseits an einer Ringschulter Io des Lenkgetriebe- oder Schwingwellengehäuses abstützt und andererseits gegen ein, über die Schwingwelle 7 geschobenes Schrägschulterlager I I drückt. Die unter dem Einfluß der Feder 9 stehende Schwingwelle wird durch einen Schraubenbolzen 12 abgefangen, der durch eine Gegenmutter 13 gesichert ist. Je nach der Einschraubtiefe des Bolzens I2 wird die Sichwingwelle 7 mit ihrem Kopf 6 und dem auf diesem gelagerten Rad 5 mehr oder weniger weit nach links verschoben und damit ein bestimmtes Eingriffsspiel des Rades 5 gegenüber der Schnecke 2 eingestellt. Außerdem vermögen vom Lenkergestänge her über die Schwingwelle 7 sich fortpflanzende Stöße am Lenkgetriebe keine Zerstörung anzurichten, da die Schwingwelle 7 infolge ihrer federnden Lagerung in axialer Richtung ausweichen kann. Um diese Ausweichbewegung zu begrenzen, kann am Schwingwellenkopf oder an der Schwingwelle selbst ein gegebenenfalls ebenfalls verstellbarer Anschlag 14 vorgesehen sein. Zu diesem Zweck genügt ein einfacher Bolzen mit einem exzentrischen Kopf, dessen Anschlagweite durch Verdrehen geändert werden kann.
Die Erfindung ist auch für Lenkgetriebe brauchbar, die an Stelle des Kopfes 6 und des Rades 5 einen Hebelarm mit einem von diesem abragenden Eingriffsfinger oder mit einer auf diesem angeordneten Eingriffsrolle an der Schwingwelle aufweist.
Im Rahmen der Erfindung kann die Schraubenfeder 9 auch durch eine Gummimuffe, einen Flüssigkeitspuffer od. dgl. .ersetzt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem auf der Schwingwelle sitzenden Eingriffsglied für die Steuersäulenschnecke, das auf der Schwingwellenseite unter der Wirkung einer Feder gegen die Schnecke gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (9) zwischen einer Schulter des Schwingwellenkopfes (6) und einer solchen (Io) des Gehäuses angeordnet ist und den Schwingwellenkopf (6) an einen Schraubenbolzen (I2) andrückt, der in der gegenüberliegenden Gehäusewand sitzt.
2. Lenkgetriebe nach Anspruch I mit einem Anschlag zur Begrenzung der Axialverschiebung der Schwingwelle, dadurch gekennzeichnet, daß in Odem Schwingwellerikopf (6) ein Bolzen (i4) mit exzentrischem Kopf sitzt, der am Gehäuse (4) zur Anlage kommt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 6o6 ii5, 699530, 583 522; britische Patentschriften Nr. 428 728, 384 195; USA.-Patentschrift Nr. 1725 738.