DE808802C

DE808802C - Doppelscheibenrad mit Kugellagern, insbesondere fuer Kinderwagen u. dgl.

Info

Publication number: DE808802C
Application number: DEP44240A
Authority: DE
Inventors: Ernst Boehle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-05-29
Filing date: 1949-05-29
Publication date: 1951-07-19

Description

Doppelscheibenrad mit Kugellagern, insbesondere für Kinderwagen u. dgl. Die Erfindung betrifft ein Doppelscheibenrad mit Kugellagern für Kinderwagen u. dgl., das sich von den bisher bekannten Rädern durch seinen einfachen Aufbau aus Blechteilen und seine Haltbarkeit auszeichnet.
Es sind Kinderwagenräder mit Kugellagern bekanntgeworden, bei denen handelsübliche Kugellager an ihren Ringen durch Einpressen oder mittels besonderer Gewinderinge befestigt werden.
Die in bekannter Weise gegeneinanderliegenden und durch Punktschweißen miteinander verbundenen Scheiben sind nach der Erfindung mit eingedruckten \-ertiefutigen zur Aufnahme von ge-. härteten Kugellager-Außenringen versehen.
Zwischen den Scheibenrädern ist zur Verstärkung der Nahe ein Distanzrohr angeordnet.
Als Innenlagerringe dienen nach der Erfindung gehärtete, kegelig gezogene Konen, die auf einer auf das Achsen-ende des Wagens zu befestigenden, aus Blech gerollten Achsenhülse stecken.
Ein Konusstück liegt dabei gegen einen aus der Hülse herausgedrückten Wulst an, während das andere Konusstück hinter dein nach außen gebördelten Ende der gerollten Achsenhülse des Wagens festgehalten wird.
Die Zierkappe des Rades, vorzugsweise aus vernickeltem Blech, weist auf der Rückseite eine zangenartige gebogene Blattfeder auf, die mit ihren freien Schenkeln in ausgestanzten Löchern der =ltißenscheibe des Rades abnehmbar befestigt ist. :Xn mehreren aus dem Rad herausgedrückten Anlagestellen findet die Zierkappe ihr Widerlager.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind in dem einfachen Aufbau der aus Blech gestanzten Räder und ihrer Lagerung zu erblicken.
Zur Verstärkung dienen die umgebördelten Wulstränder und profilierten Rillen der Scheiben. Auch die Kugellagerringe, die Innenkonen und die Aufsteckhülse sind für eine Massenfertigung aus Blech gepreßt. Jegliche Schraubbefestigung ist vermieden, dadurch wird eine preisgünstige Konstruktion erzielt. Dabei sind die Festigkeit und Haltbarkeit des Rades nach der Erfindung sehr groß.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. i die Außenansicht des Rades bei abgehobener Zierkappe, Abb. 2 den Querschnitt durch das Rad.
Die innere Radscheibe i und die äußere Radscheibe 2 sind aus Blech gestanzt und an der Berührungsfläche durch Punktschweißstellen bei 3 miteinander verbunden. Die Ränder4 der Scheiben i und 2 werden in bekannter Weise durch Umlegen verstärkt: Wulste 5 und 6 dienen zur Versteifung der Radscheiben i und 2, und in der Mitte sind Vertiefungen 7 und 8 zur Aufnahme von Außenkugellagerringen 9 und io eingepreßt.
Die Kugellagerringe 9 und io sind aus aus Blech gezogenem und gehärtetem Stahl.
Die Kugeln i i, die in bekannter Weise in einem Käfig geführt werden, lagern auf gezogenen Konen 12 und 13. Das Konusstück 12 findet, auf die aus Blech gerollte Hülse 14 gesteckt, hinter dem herausgedrückten Wulst 15 sein Widerlager, während das äußere Konusstück 13 hinter dem äußeren, auseinandergedrückten Ende 16 der Hülse 14 in seiner Lage gehalten wird.
Auf der zum Wagen gekehrten Seite liegt das Kugellager gesehützt unter einer Staubkappe 17, die fest auf der Hülse 14 sitzt.
Nach außen ist die Lagerung durch eine an sich bekannte Radkappe i8 geschützt. Zur leichten Montage und einfachen Entfernung der Kappe zwecks Schmierung des Rades ist die Kappe aufsteckbar eingerichtet. Sie weist aus diesem Grunde auf der Rückseite eine mittels des Nietes i9 in der Mitte befestigte Bandfeder 2o auf, deren freie Schenkel, in Löcher 21 der äußeren Radscheibe 2 gesteckt, hinter diesen gehalten werden..
Zur ratterfreien Führung der Kappe liegt diese auf besonderen aus der Radscheibe 2 herausgedrückten Erhebungen 22 auf.
Das fertig montierte Rad wird mit der Hülse 14 auf die Wagenachse gesteckt und mittels eines bekannten gefederten Stiftes an der Bohrung 23 festgehalten. Zur Verstärkung der Lagerung dient das eingeklemmte Distanzrohr 24, welches zwischen den beiden Radscheiben i und 2 auf den Vertiefungen 7 und 8 im Innern des Rades eingespannt seinen Sitz findet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Doppelscheibenrad mit Kugellagern, insbesondere für Kinderwagen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die an sich bekannten, außen gegeneinanderliegenden und verschweißten Blechstreifen (i und 2) in der Mitte durch ein eingeklemmtes Distanzrohr (24) verstärkt sind und Vertiefungen (7 und 8) erhalten"in die gehärtete, aus Blech gepreßte Kugellagerringe (9 und io) eingedrückt sind.
2. Doppelscheibenrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugeln (ii) zwischen den Ringen (9 und io) und den aus Blech gezogenen, gehärteten Konusstücken (12 und i3), die auf einer gemeinsamen, gerollten Blechhülse (14) stecken, angeordnet sind.
3. Doppelscheibenrad nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die gegeneinanderliegenden Konusstücke (i2 und 13) ihren Halt einerseits an einem aus einer Hülse (14) herausgedrückten Wulst (15) und andererseits an dem ausgebördelten Ende (16) der Hülse (14) finden.
4. Doppelscheibenrad nach den vorigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daB die Kugellager einerseits durch eine auf die Hülse (14) gedrückte Staubkappe (17) und andererseits durch eine an sich bekannte, von außen aufsteckbare Zierkappe (18) auf deren Rückseite eine gebogene Blattfeder (2o) befestigt ist, in Löchern (21) der Radscheibe (2) vor Erhebungen (22) liegend, geschützt sind.