-
Stecknabe für Räder Die Krhndung bezieht sieb auf Räder mit
Stecknaben für land-,virtschaftliche Geräte wie auch auf Räder für andereFahrzeuge,
soweit diese niitStecknahen ausgerüstet sind.
-
Die Stecknaben der Räder landwirtschaftlicher Geräte bestehen üblicherweise
aus einem rölirartigen Gußkörl>er, in dessen Bohrung eine Schmierlaufbüchse eingesetzt
ist, die zur Lagerung der Räder auf den Ac'hsscbenkeln der Geräte dient. Die Stecknaben
sind also als Gleitlager ausgebildet und weisen als solche, insbesondere bei schlechter
Schmierung oder bei stärkerer Abnutzung, einen hohen Reibungswiderstand auf. Obwohl
gerade bei landwirtschaftlichenGeräten die begrenzte, zurVerfügung stehende Zugkraft
dafür spricht, den Reibungswiderstand der Räder durch Einbau von Wälzlagern herabzusetzen,
werden hierfür Räder mit Wälzlagern aus Kostengründen nur im geringen Umfange verwendet.
-
Die Erfindung betrifft die Ausbildung einer Stecknabe mit Wälzlagern,
d.h. mit geringem Reibungswiderstand, die allen auftretenden Beanspruchungen genügt
und deren Preis durch die Einfachheit ihres Aufbaues so niedrig ist, daß sie an
Stelle der bisher üblichen, als Gleitlager ausgebildeten Stecknaben verwendet werden
kann.
-
Eine Stecknahe gemäß der Erfindung besteht im wesentlichen aus zwei
die Steckbüchse und den Nabenmantel bildenden Rohrabschnitten; aus zwei zwischen
diesen Rohrabschnitten sitzenden Wälzlagern und aus Widerlagern an den Rohrabschnitten,
die einerseits die Wälzlager und andererseits mit Hilfe der Wälzlager den Nabenmantel
in axialer Richtung festlegen. Hierbei legen sich die inneren
Lagerringe
mit ihren äußeren Stirnflächen an Widerlager an, die auf dem die Steckbuchse bildenden
Rohrabschnitt sitzen, und die äußeren Lagerringe mit den inneren Stirnflächen an
Widerlager, die am inneren Umfang des den Nabenmantel bildenden Rohrabschnittes
angebracht sind.
-
Bei dieser Ausbildung der Stecknabe werden die axialen, auf das Rad
ausgeübten Kräfte unabhängig von ihrer Richtung von den Wälzlagern selbst aufgenommen.
Es entfallen also besondere Mittel zur Aufnahme dieser Kräfte und die damit verbundene
Erhöhung des Reibungswiderstandes. Ebenso sind die Herstellungskosten der Stecknaben
gemäß der Erfindung gering, da die Herstellung der Naben durch sparlose Arbeitsvorgänge
erfolgen kann.
-
Um die Herstellung besonderer Lagersitze für die Lagerung der Wälzlagerringe
auf der Steckbuchse und dem Nabenmantel durch spanabhebende Bearbeitung zu sparen
und handelsübliche Rollre verwenden zu können, erfolgt erfindungsgemäß die Lagerung
der Wälzlager unter Zwischenfügen von Ausgleich- oder Lagersitzringen, die aus dünnen
gewellten Blechstreifen aus federndem Werkstoff, vorzugsweise aus Federstahl, bestehen.
Nach einem anderen Vorschlag der Erfindung werden die Lagersitze der Wälzlager durch
entsprechende Verformung der Rohrabschnitte gebildet.
-
Die Anschläge zur axialen Führung der Rohrabschnitte bzw. zur Festlegung
der Wälzlager in axialer Richtung bestehen erfindungsgemäß entweder aus federnden
Sprengringen oder aus Teilen der kdhrabsehnitte, die durch Verformung der Rohrabschnitte
gebildet sind.
-
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sowie weitere Merkmale der
Erfindung sind im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt Abb.
i einen Längsschnitt durch eine Stecknabe gemäß der Erfindung, Abb. 2 einen gleichen
Schnitt durch ein anderes . Ausführungsbeispiel der Erfindung und Abb. 3 eine Ansicht
eines Teiles eines Ausgleichringes für die Lagerung der Wälzlager.
-
In der Zeichnung bezeichnet i den Achsschenkel eines landwirtschaftlichen
Gerätes. Die Stecknabe besteht aus einem Rohrabschnitt 2, der die Steckbuchse bildet
und durch einen Stift 3 drehfest mit dem Achsschenkel i verbunden ist, und aus einem
Rohrabschnitt 4, der den Nabenmantel bildet und über zwei Wälzlager 5 und 6 auf
dem Rohrabschnitt 2 drehbar gelagert ist. Die inneren Lagerringe 7 beider Wälzlager
sind über federnde Ausgleichringe 8 auf dem Rohrabschnitt 2 gelagert. Diese Ringe,
die in Abb.3 in Ansicht dargestellt sind, bestehen aus federnden gewellten Blechstreifen
aus dünnem Federstahl. Ihre Höhe, Stärke und Wellenteilung ist so bemessen, daß
die Lagerringe mit jeder gewünschten Sitzart auf dem Rohrabschnitt 2 befestigt werden
können. Sie ermÖglichen die Verwendung unbearbeiteter Rohrabschnitte aus handelsüblichem
Rohr.
-
In der gleichen Weise wie die Lagerringe 7 sind die äußeren Lagerringe
9 über gleiche Ausgleichringe 1o in dem Rohrabschnitt 4 gelagert. Die äußeren Lagerringe
9 liegen mit ihren inneren Stirnseiten an federnden Sprengringen i i an, die in
Nuten 12 des Rohrabschnittes 4 eingelegt sind. Zur axialen Festlegung der inneren
Wälzlagerringe 7 dient einmal der umgebördelte Flansch 13 des Rohrabschnittes 2
und zum andern ein Sprengring 14, der in einer Nut 15 des Rohrabschnittes 4 eingesetzt
ist. Zwischen dem Sprengring 14 und dem inneren Lagerring 7 des Wälzlagers 5 sitzt
eine Tellerfeder 16, die ein etwaiges Spiel zwischen den Anschlägen ausgleicht.
-
Auf dem Nabenmantel 4 ist ein Flansch 17 für die Befestigung der Radscheibe
oder der Radspeichen aufgepreßt. Die Wälzlager sind nach außen durch Staubkappen
18 und 19 abgeschlossen.
-
In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 besteht der umlaufende Nabenmantel
aus einem Rohrabschnitt 20, der an den beiden Stirnseiten aufgeweitet ist. In den
Erweiterungen 21 sind die äußeren Lagerringe 22 der Wälzlager 23 und 24 eingepreßt,
was gegebenenfalls auch unter Zwischenfügen von federnden Ausgleichringen erfolgen
kann. Die durch die Erweiterungen des Rohrabschnittes 20 gebildeten Schultern 25
dienen als Anlage für die äußeren Lagerringe 22 und eine hiervon gleichzeitig als
Anlage für den Flansch 26, der durch Punktschweißung mit dem Nabenmantel verbunden
werden kann.
-
Die inneren Lagerringe 27 der Wälzlager 23 und 24 sind über federnde
Ausgleichringe 28 auf dem Rohrabschnitt 29 gelagert. Dieser Rohrabschnitt ist an
beiden Stirnseiten umgebördelt. Die Umbördelungen 3o dienen als Anlage für die inneren
Wälzlagerringe 27.
-
Die Rohrabschnitte 2 und 4 bzw. 20 und 29 können aus nahtlosgezogenem
Rohr bestehen mit den für diese Rohre üblichen Toleranzen. Die erforderlichen Lagersitze
für die inneren und äußeren Lagerringe können entweder mit Hilfe der federnden Ausgleiehringe
oder durch entsprechende Verformung der Rohrabschnitte durch Pressen oder Stauchen
erreicht werden.