DE805878C - Schienenbefestigung auf Stahlbetonschwellen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefestigung auf Stahlbetonschwellen, bei welcher die Schienen unmittelbar, also ohne Verwendung von druckverteilenden Unterlagsplatten auf die Schwellen verlegt werden.
• Eine unmittelbare Verlegung der Schienen auf Betonschwellen ist an sich bekannt. Die bisher bekanntgewordene Anordnung zeigt aber eine Reihe von Nachteilen, die sich aus dem Wegfall der Unterlagsplatte ergeben. Insbesondere ist die Rahmensteifigkeit des Gleises nicht mehr in der bisherigen Weise verbanden, so daß auch die Ausnutzung der Vorteile eines Oberbaues mit Betonschwellen durch Übergang zu größeren Schienenlängen beeinträchtigt ist. Wenn auch bei einem Oberbau mit Betonschwellen die Gefahr der Gleisverwerfung wegen der größeren Widerstandskräfte geringer ist, so bedeutet es doch einen fühlbaren Mangel dieses Oberbaues, daß durch den Wegfall der Unterlagsplatte mit der Möglichkeit der Verdrehung zwischen Schiene und Schwelle in der Horizontalen gerechnet werden muß, sei es infolge der unvermeidlichen Toleranzen an der Schienenfußbreite oder in den Klemmplattenausmaßen, sei es durch die Aussparungen in der Schwellendecke, die zur Aufnahme der Auflager für die äußerer Klemmplattenschenkel vorhanden sein müssen.
• Erfmduugsgrmäß werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß die Auflagerwinkel, auf die sich die äußeren Schenkel der Klemmplatten abstützen, mit einer keilförmig ausgebildeten Rückwand versehen werden, so daß sie in den gleich geformten Aussparungen der Schwellendecke durch Verschieben quer zur Schwellenachse fest zum Anliegen gebracht und in dieser Lage unverrückbar festgehalten werden können. Vorteilhaft werden die Stirnflächen dieser keilförmigen Ansätze leicht geneigt oder ähnlich ausgebildet, um nach Ausfüllen des verbleibenden Raumes ein zusätzliches Widerstandsmoment gegen Lageveränderungen zu schaffen.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung im einzelnen dargestellt. Die Schiene wird vermittels in Holzdübeln eingedrehter Schwellenschrauben d senkrecht niedergepreßt. Die Schraubkräfte werden auf Klemmplatten c übertragen, deren innerer Schenkel die Schienenfußaußenkante faßt, während der äußere Schenkel in ein als kraftverteilendes Auflager dienendes, auswechselbares Winkeleisen b eingreift, das in eine formgleiche Aussparung a der Schwellendecke verlegt ist. Die besondere keilförmige Ausbildung der Rückwand dieser Auflagerleiste bewirkt, daß durch Verschieben dieser Auflagerleiste immer ein guter und dichter Sitz der Klemmplatten geschaffen und damit die Möglichkeit einer Verdrehung zwischen Schiene und Schwelle weitgehend ausgeschaltet werden kann. Zur Verhütung einer Schädigung der Betonschwellenwände an den Angriffsflächen dieser Auflagerleisten können noch besondere druck- und verschleißfeste Zwischenlagen eingefügt werden. Nach dem Festkeilen der ganzen Konstruktion werden die verbleibenden freien Räume e in der Schwellenaussparung mit Mörtel oder anderen geeigneten Füllmitteln ausgefüllt, so daß das Auflager weder herausfallen noch sich verschieben kann.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenbefestigung auf Stahlbetonschwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagerwinkel zum Abstützen der äußeren Schenkel der Klemmplatten mit einer keilförmig ausgebildeten Rückwand versehen sind und die entsprechende Wandung der den Auflagerwinkel aufnehmenden Aussparung in der Schwellendecke gleichgeformt ist.
2. 2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen der Auflagerwinkel besonders geformt sind, wodurch die Winkel nach Ausfüllen des verbleibenden Raumes gegen Herausnehmen oder Herausfallen gesichert sind.