DE669232C

DE669232C - Schienenbefestigung mittels Klemmplatten und Schraubenbolzen auf eisernen, unverletzten Schwellen

Info

Publication number: DE669232C
Application number: DET47802D
Authority: DE
Inventors: Johann Berger; Josef Lerho
Original assignee: August Thyssen Huette AG
Current assignee: Thyssen AG
Priority date: 1936-11-26
Filing date: 1936-11-26
Publication date: 1938-12-20

Description

Schienenbefestigung mittels Klemmplatten und Schraubenbolzen auf eisernen, unverletzten Schwellen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefestigung mittels Klemmplatten, mit Schraubenbolzen auf eisernen, unverletzten, mit beiderseits des Schienenfußes zur Widerlagerbildung für den Klemmplattenrücken herausgepreßten Querrippen versehenen Schwellen. Bei der bekannten Ausführung derartiger Schienenbefestigungen ist für die Aufnahme des konisch erbreiterten Schraubenkopfes eine sich über die Länge der Schwelle erstreckende entsprechend geformte Rille eingewalzt. Diese Anordnung der Rille ist nicht nur aus walztechnischen Gründen ungeeignet, sondern auch aus konstruktiven Gründen, da die Auflagefläche der Schiene auf der Schwelle um die Rillenbreite verkleinert ist. Als Widerlager für die Klemmplatten sind bei der bekannten Ausführung zu beiden Seiten des Schienenfußes aus der- Schwelle herausgepreßte Querrippen angeordnet. Der dachförmige Querschnitt dieser Rippen begünstigt bei der geringsten Lockerung der Schraube ein Hochklettern der Klemmplatte.
Bei der Ausbildung der Schienenbefestigung nach der Erfindung läßt sich die Schwelle in einem einfachen Walzvorgang ohne jegliche Schwellendeckenverstärkung und anschließendem Pressen des Schienensitzes herstellen, wobei eine einwandfreie, sich über die ganze Schienenfußbreite erstreckende Auflagefläche erzielt wird und außerdem die Querrippen eine derartige Form erhalten, daß ein Klettern der Klemmplatte nicht möglich ist.
Gemäß der Erfindung ist beiderseits des Schienenfußes je eine Schraubenkammer mit unterschnittener Innenwand vorgesehen, wobei .die in der Schraubenkammer gelagerte Schraube durch eine mit ihrem dem Schienenfuß abgekehrten Ende sich gegen eine unterschnittene Rippenseitenfläche abstützende Klemmplatte gehalten wird. Zweckmäßig wird der Boden der Schraubenkammer nach seiner Mitte hin, vertieft und mit einer Abflußöffnung versehen.
In der Zeichnung ist die Erfindung in, ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar ze ; Abb. i eine Seitenansicht der Schien .@_ Befestigung, teilweise im Schnitt, Abb. 2 eine Draufsicht auf die Schwelle, Abb. 3 einen Querschnitt durch die Schwelle neben dem Schienensitz, und zwar in Pfeilrichtung X-X der Abb. 2 gesehen.
Abb. 4 zeigt in zwei verschiedenen Ansichten die Befestigungsschraube mit zugehörigerMutter, während Abb.5 endlich die Klemmplatte in Längs-und Seitenansicht darstellt.
Aus der Decke der Schwelle i sind zu beiden Seiten des Schienenfußes Querrippen 2 herausgepreßt, während Kammern 3 für die Klemmplattenschraubenköpfe 4 dicht neben dem Schienenfuß mit unterschnittener Fläche 5 eingepreßt sind. Das Herauspressen der Querrippen 2 sowie das Einpressen der Kammern 3 geschieht in ein- und demselben Arbeitsgang und in einer Hitze. In die Kammern 3 wird der annähernd quadratisch ausgeführte und mit einer schrägen Kante 7 versehene Schraubenkopf 4 der Schrauben 6 so eingelegt, daß seine schräge Innenkante 7 in die Unterschneidung 5 der Kammer 3 auf der Schienenseite eingreift.
Die Klemmplatte 8 setzt sich einerseits mit einem Ansatz g auf den Schienenfuß auf und stützt sich andererseits mit einer schrägen Fläche io gegen die entsprechend geneigte Flächd ii der Querrippen 2. Gleichzeitig sitzt sie aber auch mit einer Leiste i2 auf dem Schraubenkopf 4 auf. Dadurch, daß die Klemmplatte 8 sich gegen die Unterschneidung ii der Querrippen 2 abstützt und gleichzeitig mit ihrer vorspringenden Leiste 12 auf dem Schienenkopf 4 aufsitzt, entsteht beim Anziehen der ,-Schraube 6 mittels der Mutter 13 eine kraftblüssige Verbindung der Schiene mit der h welle.
""Zweckmäßig wird der Boden der Einpressungen 3 nach seiner Mitte zu vertieft ausgeführt und mit einer Abflußöffnung 14 versehen, damit etwaiges sich in den Einpressungen ansammelndes Wasser in die Schienenbettung ab-:fließen kann.
Die Schienenbefesfigung gemäß der Erfindung hat den Vorteil der billigen Herstellung, die ohne Beschaffung irgendwelcher kostspieliger Einrichtungen von jedem Schwellen herstellenden Hüttenwerk erfolgen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: x. Schienenbefestigung mittels Klemmplatten und Schraubenbolzen auf eisernen, unverletzten, mit beiderseits des Schienenfußes zur Widerlagerbildung für den Klemmplattenrücken herausgepreßten Querrippen versehenen Schwellen, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits des Schienenfußes je eine Schraubenkammer (3) mit unterschnittener Innenwand (5) vorgesehen ist und die darin gelagerte Schraube durch eine mit ihrem dem Schienenfuß abgekehrten Ende (8) sich gegen eine unterschnittene Rippenseitenfläche abstützende Klemmplatte gehalten ist.
2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden der Schraubenkammer (3) nach seiner Mitte hin vertieft und mit einer Abflußöffnung versehen ist.