DE80250C

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Info

Publication number: DE80250C
Application number: DENDAT80250D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Zusatz zum Patente J\fi 74641 vom 24. Oktober 1893.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. August 1894 ab. Längste Dauer: 23. Oktober 1908.

Die vorliegende Erfindung bezweckt insofern eine Verbesserung bezw. weitere Ausbildung der unter Nr. 74641 patentirten Stromzuführung für elektrische Strafsenbahnen, als das Heben des Ankers h und damit der Schlufs des Hauptstromkreises auch ohne die Anwendung eines von dem Wagen mitgeführten Magneten ρ und des Hülfsstromschliefsers ermöglicht werden soll.

Zu diesem Zweck gelangt zur Entnahme des Stromes von dem Theilleiter zunächst eine Contactbürste zur Anwendung, welche so gestaltet ist, dafs das Vorderende derselben bereits den nächsten zu befahrenden Theilleiter berührt, während das hintere Ende noch auf dem vorhergehenden stromführenden Theilleiter gleitet.

Aufserdem ist ein zweiter Anker Ji₁ angebracht, um dessen Spule f_x die Hauptstromleitung d gewunden ist, bevor sie die Spule f des Hauptankers erreicht.

Der Anker A₁ sitzt bei der Ruhelage auf dem Boden des Kastens b auf, und der Boden ist in diesem Fall in leitende Verbindung mit dem zugehörigen Theilleiter gebracht. Das ' entgegengesetzte Ende des Ankers ist an die dünne Zweigleitung g angeschlossen.

Diese Ausführungsform ist in folgender Weise wirksam:

Bei der durch die Zeichnung veranschaulichten Stellung, bei welcher die Contactbürste oder -Rolle q_l den Theilleiter a₂ eben erreicht hat und mit der hinteren Hälfte noch auf dem vorhergehenden Leiter α_γ gleitet, giebt genannte Bürste Strom an den Leiter a₂ ab. Dieser Strom wird durch den Kasten b zum Anker Zz₁, von hier zur dünnen Wickelung g der Magnetspule/ geleitet und bewirkt, dafs der Anker h der letzteren sich hebt. Die Feder i kommt infolge dessen zur Berührung mit dem Theilleiter a₂ und stellt den Schlufs der Hauptleitung her.

Sobald der Hauptstromkreis geschlossen wird, wird der Anker H₁ gehoben, dadurch dessen Verbindung mit dem Kasten b aufgehoben und die Zweigleitung g ausgeschaltet.

Der Anker h wird also jetzt nur noch durch die Hauptleitung in die Höhe gehalten. Sobald die Contactbürste oder -Rolle den Theilleiter a₂ verläfst, wird auch die Hauptleitung ausgeschaltet; der Anker h sowohl als der Anker H₁ fallen infolge dessen herab und es wird hierdurch der ganze Theilleiter stromlos.

Um auch für den Fall einer unvorhergesehenen Unterbrechung des Hauptstromkreises, z. B durch Ausspringen des Wagens aus den Fahrschienen, den Anker h heben zu können, kann der Hülfsstromschliefser / des Haupt-Patentes als Reserve beibehalten werden. Derselbe ist ebenfalls an die Zweigleitung g angeschlossen und wird im Bedarfsfalle durch einen Magneten oder aber eine Batterie, einen

Accumulator oder dergleichen in Betrieb gesetzt, die im Wagen mitgeführt und in den Stromkreis eingeschaltet werden können.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Ausführungsform des Patents Nr. 74641, bei welcher ein zweiter Magnet f_x H₁ in den Hauptstromkreis eingeschaltet ist, dessen Anker an Stelle des vom Wagen aus gesteuerten Hülfsstromschliefsers I des Haupt-Patentes einerseits an die Zweigleitung (g - \) angeschlossen, andererseits in leitender Verbindung mit dem zugehörigen Theilleiter in der Ruhelage den Nebenstromkreis schliefst, nach dem hierdurch bewirkten Schlufs des Hauptstromkreises hingegen gehoben wird und die Zweigleitung unterbricht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.