DE801894C

DE801894C - Schleifvorrichtung fuer Dichtflaechen der Sitzringe im Gehaeuse von Absperrschiebern

Info

Publication number: DE801894C
Application number: DEP4030A
Authority: DE
Inventors: Waldemar Von Dipl-Ing Kropff
Original assignee: MEER AKT GES MASCHF
Current assignee: MEER AKT GES MASCHF
Priority date: 1949-09-02
Filing date: 1949-09-02
Publication date: 1951-01-25

Description

Schleifvorrichtung für Dichtflächen der Sitzringe im Gehäuse von Absperrschiebern Bei Hochdruck-Heißdampfschiebern, insbesondere bei solchen, welche zwecks Vermeidung von Flanschen in die Dampfleitungen eingeschweißt werden, muß die Forderung gestellt werden, daß die Sitzringe ausgewechselt werden können, ohne daß es erforderlich ist, den Schieber aus der Dampfleitung auszubauen. Nach dem Herausnehmen der Sitzringe zeigt es sich häufig, daß die Dichtflächen im Gehäuse, gegen welche sich die Sitzringe mit ihren Abdichtungen legen, nachgearbeitet werden müssen. Zu diesem Zweck ist mit der vorliegenden Konstruktion ein Gerät entwickelt worden, welches es gestattet, diese Dichtflächen mühelos und, ohne den Schieber auszubauen, genau nachzuarbeiten.
Die Vorrichtung nach der Erfindung besteht aus einer Schleifvorrichtung, die in das Gehäuse der Absperrschieber einfuhrbar ist und dort ihre Abstützung zwischen Teilen des Gehäuses, z. B. den Halteführungen für die Schieberplatten und einer die Dichtflächen umgebenden _'\nschlagfläche, findet. Die eigentliche Schleifscheibe der Schleifvorrichtung ist in einem Lagerkörper federnd und drehbar angeordnet und mit einem von Hand oder maschinell bewegbaren Schwenkarm über eine Kupplung verbunden. Der Lagerkörper für die Schleifscheibe weist einerseits eine Anlage- bzw. Zentrierfläche auf, andererseits vorzugsweise zwei diametral gegenüberliegende Anpreßvorrichtungen. Zur Herbeiführung des erforderlichen Schleifdrucks ist um die Schleifscheibenachse eine Druckfeder angeordnet, die mit einem Ende gegen die eSchleifscheibe und mit dem anderen Ende gegen ein im Lagerkörper untergebrachtes Kugellager abgestützt ist. Druckfeder und Kugellager sind vorteilhaft nach außen abgedichtet, um ein Eindringen von Schleifpaste, Schmirgel o. dgl. zu verhindern. Eine bevorzugte Ausführungsform für die Kupplung zwischen Schwenkarm und Schleifscheibenachse besteht in einer Kupplungsscheibe mit ringförmiger, kegeliger Eindrehung und einem entsprechend kegelig gestalteten; in die Eindrehung eingreifenden Stift, der an einer durch den Schwenkarm hindurchgehenden und längs beweglichen Stange angebracht ist. Der Schwenkarm ist um die Achse der Kupplungsscheibe drehbar gelagert.
Mit dieser Einrichtung ist es ohne weiteres möglich, den Schleifsektor zu wechseln. Ohne diesen Wechsel würde das Schleifen stets auf ein und derselben Stelle mit ein und demselben Schleifscheibenteil durchgeführt werden und die Gefahr von Riefen oder Ungleichmäßigkeiten herbeiführen. Das Wechseln des Schleifsektors kann bei der beschriebenen Konstruktion nach der Erfindung sehr einfach dadurch vorgenommen werden, daß ein am äußersten Ende des Schwenkarms sitzender Knauf in seiner Gewindebefestigung etwas losgedreht wird. Hierdurch wird der kegelige Stift aus der Ringeindrehung der Kupplungsscheibe gelöst. Durch Schwenken des Schwenkarms im ausgekuppelten Zustand und durch nachfolgendes Wiederanziehen des Knaufes greift der kegelige Stift in einen anderen Teil der Kupplungsscheibe ein. Auf diese Weise läBt sich jede beliebige Winkeländerung der Schleifscheibe herbeiführen.
Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel in den Abb. i bis 4 dargestellt. Abb. i und 2 zeigen die Anordnung der Schleifvorrichtung innerhalb des Schiebergehäuses, und die Abb. 3 und 4 geben in vergrößertem Maßstab einen Längs- und Querschnitt durch die Schleifvorrichtung wieder.
Der gußeiserne Schleifteller i ist auswechselbar an die stählerne Achse 2 der Vorrichtung angeschraubt. Er wird mit Hilfe einer Feder 3 auf die Sitzfläche 4 des Gehäuses gedrückt. Die Feder 3 kann durch Schrauben 5, welche gegen eine Ringplatte 6 drücken, nachgestellt werden. Die Feder 3 legt sich gegen ein Kugellager 7 im Rahmen i8, um einen leichten Gang der Vorrichtung zu ermöglichen. Die Achse 2 ist mit einer Kupplungsscheibe 8 versehen, die eine kegelig ringförmige Eindrehung g trägt. In diese Eindrehung wird der kegelige Stift io mit Hilfe des Knaufes 13 hineingepreßt. Der Knauf 13 ist mit einem Gewinde 14 versehen, welches in ein entsprechendes Gewinde des rohrförmigen Handhebels 12 eingreift. Der vom Knauf nach unten führende Druckstift isf mit 15 bezeichnet. Der Handhebel kann auch motorisch angetrieben werden, indem eine Pleuelstange mit dem Auge 16 gekuppelt wird, welches an denn Handhebel 12 angebracht ist. Der Rahmen 18 ist mit Vorsprüngen 17 versehen, in welche zwei Druckschrauben i9 eingesetzt sind. Diese Druckschrauhen stützen sich gegen die Plattenhalter-Führungen 2o des Gehäuses 21 ab, so daß der Rahmen 18 auf seinem Sitz 22 festgedrückt wird.
Schleifpaste und 01 werden den Schleifflächen durch die .Preßbüchsen 23 und 24 zugeführt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schleifvorrichtung für Dichtflächen der Sitzringe im Gehäuse von Absperrschiebern, dadurch gekennzeichnet, daß sie von oben in das Schiebergehäuse einführbar und in diesem zwischen Teilen des Gehäuses, z. B. den Schieberplatten-Halter-Führungen und einer die Dichtflächen umgebenden Anschlagfläche, feststellbar ausgebildet ist.
2. Schleifvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer in einem Lagerkörper federnd und drehbar angeordneten Schleifscheibe besteht, die mit einem von Hand oder maschinell bewegbaren Schwenkarm über eine Kupplung verbunden ist.
3. Schleifvorrichtung nach Anspruch i und 2; dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkörper einerseits mit einer Anlage- und einer Zentrierfläche; andererseits mit vorzugsweise zwei diametral gegenüberliegenden Anpreßvorrichtungen versehen ist.
4. Schleifvorrichtung nach Anspruch i bis 3, gekennzeichnet durch eine um die Schleifscheibenachse konzentrisch angeordnete Druckfeder, die sich an einem Ende gegen die Schleifscheibe, am anderen Ende gegen ein im Lagerkörper vorgesehenes Kugellager abstützt.
5. Schleifvorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum, in dem Feder und Kugellager angeordnet sind, nach außen abgedichtet ist.
6. Schleifvorrichtung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung zwischen Schwenkarm und Schleifscheibenachse aus einer auf dieser Achse angeordneten Kupplungsscheibe mit kegelig ringförmiger Eindrehung und einem entsprechend kegelig gestalteten, in die Eindrehung eingreifenden Stift besteht, der an einer durch den Schwenkarm hindurchgehenden und längs beweglichen Stange sitzt.
7. Schleifvorrichtung nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm auf der Kupplungsscheibe drehbar gelagert ist.