DE800211C - Selbsttaetiger Luftdruckregler fuer Luftreifen - Google Patents

Description

• Selbsttätiger Luftdruckregler für Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftdruckregler für Luftreifen. Derselbe bewirkt, daß der mit Luft gefüllte Luftreifen entsprechend der jeweiligen Belastung selbsttätig auf den erforderlichen Druck durch Nachfüllen gebracht wird. Der Regler ersetzt zugleich das bisher erforderliche Luftschlauchventil, bzw. er schließt dieses in seine Vorrichtung ein, während (las Füllen mit Luft in der üblichen Weise mittels einer Luftpumpe erfolgt. Durch Anbringen eines auf einen bestimmten atmosphärischen Druck einstellbaren Druckventils am Zylinderkopf kann der Luftdruck zusätzlich noch so geregelt werden, claß (las Füllen 1)z\\. (las Atiffiillen init Luft nur bis zu eirein eingestellten Druck erfolgt.
• Der den Gegenstand der Erfindung bildende Luftdruckregler besteht im wesentlichen darin, daß ein unter Federwirkung stehender Kolben mit einem Puffer versehen ist, der sich innerhalb des Luftschlauches befindet und bei Unterdruck mit dessen Innenwand Berührung erhält, damit den Kolben verschiebt und durch selbsttätiges Einsaugen von Luft einen Ausgleich des Druckes im Zylinder und im I_tiftschlauch bewirkt, so daß sich der Luftdruck entsprechend der jeweiligen Belastung erhöht.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt; es zeigen: Abb. i den Regler in einer Ansicht, Abb. ? denscllien in einem Schnitt und Abb. 3 einen Querschnitt durch die Ventilstange des Lufteinsaugeventils.
• Der erfindungsgeiniiße Regler besteht im wesentlichen aus dein Luftventil i zum Anschluß an eine übliche Luftpumpe mit f_Tberwurfmutter z und verlängerndem Verbindungsstück 3 zum Zylinder 4. Unterhall> des Zylinders ist der Pumpenteller 5 aufgeschraubt, der mit einem Ansatz 6 und einer durchbohrten Gewindeverlängerung 7, auf der eine Ringinutter 8 und eine 'Mutter 9 angebracht sind, verlängert ist. Das untere Ende der Verlängerung 7 bei 27 ist nach außen erweitert. Aus dieser Verlängerung 7 ragt die Kolbenstange i i mit dem Puffer i2 heraus. Die Ringmutter 8 und eine Mutter 9 dienen zum Befestigen des Reglers auf der Felge 13. An dem Pumpenteller 5 ist ein Luftansaugeventil 14 angebracht.
• Am oberen Teil des Zylinderkopfes 4 befindet sich auf dem Gewinderohr 3 das Lufteintritts,ventil i in Form eines geschlitzten Gummiplättchens 15, das mit der Überwurfmutter 2 zwischen i und 3 festgehalten wird. Der Zylinder 4 ist durch Gewinde mit dem Teller S verschraubt. Das abgerundete Ende selbst ruht auf dem Dichtungsring 16. Im Zylinder 4 ist ferner eine Druckfeder 17 untergebracht, die oben gegen den Zylinderdeckel und unten gegen eine metallne Kolbenscheibe 18 drückt und diese #sonllt belastet. Der Kolben besteht aus einer oberen und unteren Metallscheibe 18 und i9, zwischen denen eine Lederscheibe 30 geklemmt ist. Am Pumpenteller 5 ist unten das Lufteinsaugeventil 14 angebracht. "turn Lufteinsaugen besitzt die Ventilstange 20 zwei Längsnuten 21 und 22 (Ab. 3). Im Kolben ist das Einlaßventi123 eingebaut, das die eingesaugte und zusammengedrückte Luft in den Zylinder 4 einläßt und gleichzeitig als Abschlußventil dient. Zur angestrebten erfolgreichen Wirkung sind dazu die hletallkolbenscheiben 18 und i9 wie auch die Lederscheibe 3o durchbohrt. Diese CSffnung ist mittels eines unter Federdruck stehenden Ventilscheibchens 23 leicht, aber dicht schließend vorgesehen. Nach unten ist der Teller 5 röhrenförmig verlängert, wobei das Innengewinde dieser Verlängerung 6 auf die Gewindeverlängerung 7 paßt und demzufolge verstellbar ausgebildet ist. Innerhalb des Teiles 7 wird die Kolbenstange i i geführt. Zum luftdichten Abschluß und zum Festhalten oder Feststellen ist auf der Gewindeverlängerung 7 eine Mutter 24 mit einem entsprechenden Dichtungsring 25 angebracht. Im unteren freien Ende der Kolbenstange i i sitzt das eine Ende der dicht gewickelten Stahldrahtspirale 32. Das andere Ende derselben ist fest mit dem Puffer 12 verbunden. Die Spirale hat den Zweck, bei Verschieben des Reifens nach links oder rechts (Kurven, Schlaglöcher usw.) den Puffer beweglich folgen zu lassen. Am oberen Ende der Kolbenstange i i sitzen die Kolbenscheiben 18, i9 und 30. Die Kolbenstange i i hat eine durchlaufende Längsbohrung.
• Die Wirkungsweise des Reglers ist folgende: Beim Aufpumpen mit der üblichen Luftpumpe tritt die Luft über i, das Ventil 15 in den Zylinder 4, über die Längsbohrung 26 und die Querbohrung 33, in den Schlauch 28 ein. Derselbe wird auf diese Weise gefüllt. Beim Umlaufen des bzw. der Fahrzeugräder kommen dieselben in die Stellung, in der der Puffer 12 senkrecht nach unten steht. Kommt dabei der Puffer 12 zum Aufstehen, d. i. dann, wenn ein Eindrücken des Reifens und damit des Luftschlauches infolge zu geringen Luftdruckes in diesem möglich ist, was von dem vorhandenen Fülldruck bzw. der Radbelastung abhängig ist, so ist die Luftmenge zu gering, und die"Einrichtung des Luftdruckreglers tritt sell)sttäti,@>@j9 Wirkung. Der Puffer 12 drückt dann die 'I`dlbefi ang.e i i und damit den Kolben 18, ig und 30 näch#qben. Sofort spricht das Lufteinlaßventil 14 an, d. h. es wird über die Längsnuten 21 und 22 der Ventilstange 2o Luft angesaugt. Darauf drückt die Feder 17 den Kolben 18, ig und 30 wieder nach abwärts und drückt damit zugleich die durch <las Ventil 14 eingesaugte Luftmenge zusammen. Diese Luftmenge dringt nun in derq Zylinder .4 über das Ventil 23 ein und erhöht dadurch den Druck in diesem und in dem Luftschlauch 28.

Claims (4)

1. PATENT ANSYRÜCIIE: i. Selbsttätiger Luftdruckregler für Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein federbelasteter Kolben (18, 19, 30) mit einem Puffer (12) versehen ist, der sich innerhalb des Luftschlauches (28) befindet und bei Unterdruck mit dessen Innenwand Berührung erhält, damit den Kolben verschiebt und über eine Ventileinrichtung einen Druckausgleich auslöst.
2. 2. Selbsttätiger Luftdruckregler nach dem Anspruch i, gekennzeichnet durch ein Luftansaugeventil (14), das beim Aufwärtsbewegen des Kolbens (18, 19, 3o) Luft ansaugt, die beim Abwärtsbewegen desselben über ein Ventil (23) in den Pumpenzylinder. (4) eintritt.
3. 3. Selbsttätiger Luftdruckregler nach den Ansprüchen i bis 2, gekennzeichnet durch eine mit Längsnuten (21, 22) versehene Ventilstange (20).
4. 4. Selbsttätiger Luftdruckregler nach den Ansprüchen i bis 3, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen dem Puffer (12) und dem unteren Ende der Kolbenstange (i i) ein nachgiebiges ,Zwischenstück (32) eingebaut ist, das ein Nach= geben des Puffers (12) gestattet, und zwar nach allen Richtungen, besonders seitlichen Verschiebungen des Reifens (29) und damit des Schlauches (28).