DE540823C - Lippenventil, insbesondere fuer Luftschlaeuche - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Lippenventil, insbesondere für Luftschläuche von Fahrzeng'-bereifungen o. dgl., und besteht darin, daß der in bekannter Weise mit einem Bodenflansch versehene Gummiventilkörper nahe an seiner Spitze mit einem Mantelwulst versehen ist, zwischen welchen beiden Verbreiterungen der Ventilkörper in einem auswechselbaren Fassungsring festgepreßt ist, um mit dem Wulst gegen die Ringbohrung und mit dem Bodenflansch gegen die Ventilhülse abzudichten. Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung liegt in der besonderen Ausbildung des Ventilansatzrohres.

Auf der Zeichnung ist in Abb. 1 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt durch das Ventil dargestellt, während Abb. 2 einen Schnitt durch den Ventilkörper mit seinem Fassungsring veranschaulicht.

Die in bekannter Weise außen mit einem Gewinde versehene Ventilhülse A trägt im Innern einen Absatz A₁, gegen welchen der Ventilkörper C entweder mittelbar oder unmittelbar abgestützt ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Ventilkörper C aus einem kegelförmigen Gummiventil, das mit einem Bodenflansch C₁ und an seinem gegenüberliegenden Ende mit einem Wulst C₂ versehen ist, zwischen welchen eine Bohrung b den Kegel bis nahe an seine Spitze durchsetzt, während die Verlängerung dieses Kanals b durch einen Schnitt s der Kegelspitze gebildet wird, welche bis zum Kanal b reicht. Die durch den Schnitts gebildeten Kegelspitzenhälften wirken als Lippen für den Abschluß des Ventils. Zur besseren Stützung des Ventilkörpers ist derselbe zwischen seinem Bodenflansch C₁ und seinem Spitzenwulst C₂ von einem entsprechend gebohrten Fassungsring Z? eingeschlossen, der im dargestellten, Ausführungsbeispiel auf dem Absatz^ der Ventilhülse aufsitzt und gegen dieselbe durch das unten (bei D₁) flanschförmig verbreiterte VentilansatzrohrZ> mittels einer Überwurfmutter E festgepreßt wird. Das Ventilansatzrohr ist bei Luftschlauchventilen in bekannter Weise durch die Staubkappe/⁷ abgeschlossen, wobei bei Ventilen für Autobereifungen über die ganze Einrichtung noch eine Gesamtkappe geschraubt wird. Diese sowie die sonstige zur Befestigung des Ventils erforderliche Einrichtung ist jedoch von der fallweisen Verwendung des Ventils abhängig und bildet keinen Gegenstand der Erfindung.

In der Verwendung des Ventils für Luftschläuche von Fahrzeugbereifungen wird zum Aufpumpen des Luftschlauches die Staubkappe F abgenommen, der Pumpenluft- . schlauch angeschraubt, worauf die eingepreßte

Luft durch das Ventilansatzrohr D in den Kanal b des Gummiventilkörpers G gelangt und unter Aufweitung der durch den Schlitze gebildeten beiden Lippen in die VentilhülseA und in deren Fortsatz in den Luftschlauch gelangt. Der dadurch entstehende Überdruck im Innern der Ventilhiilse A preßt beim Saughub der Pumpe die Lippen des Ventils fest aufeinander und verhindert dadurch ein

ίο Entweichen der eingepreßten Luft, wobei die Abdichtung gegen den Fassungsring B durch den WulstC₂ "und die Abdichtung gegen die Ventilhülse A durch den Bodenflansch Ci des Gummiventilkörpers erfolgt, welcher durch die Pressung der Schraubkappe E vom flanschförmigen Unterrand D₁ des Ventilansatzrohres D fest gegen den Fassungsring B gepreßt wird und durch seine elastische Deformation sich rundum an den Innenmantel

ao der Ventilhülse A bei α anpreßt, wie dies in Abb. ι dargestellt ist. Je höher der Druck im Ansatzrohr A wird, um so fester werden die Lippen des Ventilkörpers C aneinandergepreßt, wobei deren elastische Pressung je-

S5 doch auch hinreicht, kleine Überdrücke gegen die Atmosphäre zu abzudichten. Die etwa durch längeren Gebrauch nachlassende Elastizität des flanschförmigen Ventilbodens C kann durch stärkeres Anziehen und damit erhöhte Pressung der Schraubkappe E ausgeglichen und damit reguliert werden. Durch große Pressung des Ventilansatzrohres auf den Ventilkörper C wird letzterer in die konische Bohrung des Fassungsringes B eingepreßt, wodurch der Kanal b verengt trad damit der Widerstand beim Aufpumpen erhöht werden kann. Falls dies bei zu großem Pumpendruck bzw. wegen des Erfordernisses nur allmählicher Druckzunahme gewünscht wird.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   I. Lippenventil für Luftschläuche von Fahrzeugbereifungen o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß der in bekannter Weise mit einem Bodenflansch versehene Gummiventilkörper (C₁) nahe an seiner Spitze mit einem Mantelwulst (C₂) versehen ist, zwischen welchen beiden Verbreiterungen der Ventilkörper in einem auswechselbaren Fassungsring (B) festgepreßt ist, um mit dem Wulst gegen die Ringbohrung und mit dem Bodenflansch gegen die Ventilhülse abzudichten.
2. 2. Lippenventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilansatzrohr durch flanschartige Verbreiterung am Ende als Druckstempel für den Ventilboden ausgebildet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen