DE375827C

DE375827C - Als Druckanzeiger ausgebildetes Luftreifenventil

Info

Publication number: DE375827C
Application number: DEP39105D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-05-18

Description

Als Druckanzeiger ausgebildetes Luftreifenventil. Die Erfindung betrifft ein Luftreifenventil, bei welchem der innere Druck durch den entgegen der Wirkung einer Feder mehr oder weniger nach außen geschobenen, auf seiner Außenseite mit einer Skala versehenen Ventilschaft angezeigt wird. Die 'Neuerung besteht im wesentlichen darin, daß das Ventil so ausgebildet ist, daß der Ventilschaft mit der zugehörigen Feder und dem Gummirohr von innen aus in (las durch die Felge des Rades nach außen geführte Ventilrohr eingebracht werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. z im Längsschnitt und in Abb. 2 in Ansicht dargestellt.
An dem Luftschlauch i ist mittels der Grundplatte 2, der Kleininplatte 3 und der Mutter 4 das auf der Außenseite mit Schraubengewinde versehene Ventilrohr 5 befestigt, (las die innere Bohrung 7 besitzt. Die auf diesem Rohr angebrachte Mutter 6 dient zur Befestigung des Rohres an der Felge. Diese Teile wirken in der üblichen Weise.
In dein äußeren Teil des Rohres 5 ist der Ventilschaft 8, der mit dem üblichen Ventil 9 versehen ist, kolbenartig verschiebbar angeordnet. Am Ende des Ventilschaftes greift eine Schraubenfeder io an, die mit ihrem anderen Ende an einer Platte 12 befestigt ist. Die letztere liegt in einer Vertiefung 13 der am Ende des Ventilrohres angebrachten Endplatte 2. Über das untere Ende des Ventilschaftes greift ein elastisches, zweckmäßig aus Gummi hergestelltes Rohr rd., das an seinem unteren Ende mit einem nach außen sich erstreckenden Flansch 18 versehen ist. Der Flansch 18 reicht bis an die Fläche ig des Bodens der Scheibe 13, so daß der Gummiflansch die Verbindungen der Scheibe 13 vollständig überdeckt und diese öffnung abdichtet. Eine durchlochte Scheibe 20 legt sich gegen den Flansch, um ihn gegen den Sitz zu pressen, und eine mit Gewinde versehene Scheibe 2i, die von unten gegen die Scheibe 2o geschraubt wird, hält den Flansch des Gummirohres und auch die Platte 12 sich an ihrem Platze.
Das obere Ende der Bohrung 7 ist etwas enger als der Hauptteil des Ventilrohres 5, so daß eine Schulter 22 gebildet wird, und das untere Ende des Ventilschaftes hat eine Schulter 23, die sich im Fall eines Bruches der Feder gegen die Schulter 22 legt und so ein Herausschleudern des Ventilschaftes verhindert. Die innere Bohrung des Ventilrohres 5 hat einen etwas größeren Durchmesser als die Schulter 23 des Ventilschaftes, so daß dieser nebst der Feder und dem Gummirohr von innen in das Ventilrohr 5 eingeführt werden kann.
Der Ventilschaft ist'bei 24. mit einer Einteilung versehen, an welcher der Druck des Luftreifens abgelesen werden kann, und ist zweckmäßig von einem durchsichtigen Gehäuse 25 bedeckt, das an einer auf das Ventilrohr 5 geschraubten Mutter 26 befestigt ist.
Wenn der Luftreifen in der üblichen Weise durch den Ventilschaft mit Preßluft gefüllt ist, wird der Ventilschaft von dem gegen das Ventil wirkenden Druck nach außen gedrückt. Die Feder 1q. leistet dieser Bewegung Widerstand und wird dabei von dem Gummirohr unterstützt. Die Größe der Verschiebung des Ventilschaftes nach außen zeigt den Druck an, der an der Einteilung 2.I abgelesen werden kann.

Claims

PATENT-ANsPRU cH Als Druckanzeiger ausgebildetes L uftreifenventil mit einem entgegen der Wirkung einer Feder nach außen verschiebbaren, auf seiner Außenseite mit einer Skala versehenen Ventilschaft, der unter Zwischenschaltung eines Gummirohres mit der Grundplatte des Ventilrohres verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, (iaß das Gummirohr (14) an seinem inneren Ende mit einem nach außen sich verbreiternden Flansch (18) versehen ist, der die Bodenfläche (ig) der Grundplatte (2) des Ventilrohres (5) bedeckt, dessen innere Bohrung (7) einen größeren Durchmesser hat als der innere Ansatz (23) des Ventilschaftes (8), so daß dieser nebst der Feder (io) und dem Gummirohr (rd.) von innen in das Ventilrohr (5) eingeführt werden kann.