DE877711C

DE877711C - Aufblasventil fuer Zweikammersicherheitsluftschlaeuche

Info

Publication number: DE877711C
Application number: DED8803A
Authority: DE
Inventors: Philip Walter Badham
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1950-04-29
Filing date: 1951-04-29
Publication date: 1953-05-26

Description

Die, Erfindung bezieht sich auf Aufblasventile für Z-welkammersicherheitsluftschläuche, deren Schaft in einen dem Luftschlauch verbundenen Fuß und einen das Rückschlagventil aufnehmenden Schaft unterteilt ist, wobei beide Teile durch eine Schraubverbindung miteinander verbunden und in dem Fuß zwei an die Bohrung des Schaftes angeschlossene Bohrungen vorgesehen sind, von denen die eine an die innere Kammer und die andere an die äußere Kammer des Schlauches angeschlossen ist, von denen die letztere von dem Anschluß an die Schaftbohrung abschließbar ist.
Erfindungsgemäß sind die beiden Schaftbohrungen durch einen Kanal miteinander verbunden, dessen Durchgang gegenüber den beiden Bohrungen klein gehalten ist. Damit kann bei einer Durchlöcherung der Außenkammer die in der unverletzten Innenkammer enthaltene Druckluft langsam über die Außenkammer entweichen. Dem Fahrzeugführer wird hierdurch die Verletzung des Sc hlauches angezeigt, und er hat durch das langsame Entweichen der Druckluft aus der Innen-, kammer des Schlauches ausreichend Zeit, das Fahrzeug immer zum Stehen zu bringen.
Die neue Ausbildung ist nachstehend an Hand der beiden in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt jeweils im Achsenschnitt -Fig. i das Ventil in der Aufbaustellung und Fig. 2 die Betriebsstellung.
Das dargestellte Aufblasventil i besteht aus dem Fuß 2 und dem Schaft 3, der durch eine Überwurfmutter 4 an dem Fuß 2 gehalten ist. Der Fuß 2 ist in eine Gummiplatte 5 einvulkanisiert, die zum Anschluß des Ventils an den Luftreifen dient.
Der Fuß ?- hat zwei ihn der Länge nach durchsetzende Bohrungen 6, 7, wobei die Bohrung 7 vollkommen durchgeführt ist, während die parallel hierzu verlaufende Bohrung 6 nahe dem Grund des Fußes:2 in eine radiale Bohrung io übergeht. Die beiden Bohrungen 6, 7 stehen durch einen engen Kanal iS miteinander in Verbindung. Der Ventilfuß hat zwei Um f angsrippen 8, g. Das aufragende Ende des Fußes --, ist mit Außengewinde ii versehen, von dem eine Überwurfmutter 12 aufgenommen ist. Deren Klemmrand 13 übergreift einen Flanschrand 14 des Ventilschaftes 3, der an der Unterseite einen Dichtungsring 15 aus Gummi od. dgl. trägt. Beim Festschrauben der überwurfmutter 12 legt sich der Dichtungsring T5 auf die Stirnfläche des Fußes.2 und schließt dabei die Bohrung 6 ab.
Der Schaft 3 ist mit dem üblichen Rückschlagventil versehen, das in seiner sich verjüngenden Bohrung 16 untergebracht ist, und hat am Ende Außengewinde 3a für den Anschluß eines Pumpenschlauches oder einer Abschlußkappe. Die Gummifußplatte 5 ist unter Verankerung durch die Umfangsrippen 8, 9 an dem Ventilfuß -- gehalten und hat eine Seitenbohrung 17, die an die Bohrung 6, io angeschlossen ist und zu der Außenkammer des Luftschlauches führt, während die Bohrung 7 an dessen Innenkammer angeschlossen ist.
Zum Auftreiben des Zweikammerschlauches wird bei gelockerter Überwurfmutter 1.2 derVentilschaft 3 über das Gewinde 3a an eine Luftpumpe angeschlossen, so daß der Lufteintritt zu der Bohrung 6 von der Abdichtscheibe 15 freigegeben und die Bohrung 16 des Schaftes 3 an die beiden Sockelbohrungen 6, 7 angeschlossen ist. Die Querschnitte der beiden Bohrungen 6, 7 sind so aufeinander abgestimmt, daß die an sie angeschlossenen Kammern des Luftschlauches gleichmäßig aufgetrieben werden.
Nach dem Auftreiben der beiden Kammern wird die überwurfmutter 1.2 angezogen und die Dichtscheibe 15 so zwischen den Teilen 2, und 3 eingespannt, daß die Bohrung 6 dicht abgeschlossen wird. Es kann somit auch bei Abschluß der Bohrung 6 durch die Dichtscheibe 15 bei Durchlöcherung der an die Bohrung 6 angeschlossenen Außenkammer des Luftschlauches in dessen Innenkammer enthaltene Druckluft langsam entweichen.
Die Geschwindigkeit, mit welcher die Luft aus der Innenkammer entweichen kann, richtet sich nach dem Durchmesser des Kanals 18, der so bemessen wird, daß das Fahrzeug, welches mit diesem Luftschlauch ausgerüstet ist, zum Stillstand gebracht wer-den kann, bevor die Luft völlig aus der Innenkammer entwichen ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Mit einem Rückschlagventil versehenes Aufblasventil für Zweikammersicherheitsluftschläuche, dessen Ventilschaft in einen mit dem Luftreifen verbundenen Fuß und einen das Rückschlagventil aufnehmenden Schaft unterteilt ist, wobei beide Teile durch eine Schraubverbindung miteinander verbunden und in dem Fuß zwei an die Bohrung des Schaftes angeschlossene Bohrungen vorgesehen sind, von denen die eine an die innere Kammer und die andere an die äußere Kammer anschließbar sind und die letztere von dem Anschluß an die Schaftbohrung abschließbar ist, dadurch ge- kennzeichnet, daß die beiden Schaftbohrungen durch einen Kanal (18), dessen Durchgang gegenüber den beiden Bohrungen klein gehalten ist, miteinander verbunden sind. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 1 178 809.