DE7822905U1

DE7822905U1 - Strassenmarkierungsnagel

Info

Publication number: DE7822905U1
Application number: DE19787822905U
Authority: DE
Original assignee: G Goseberg & Co 5990 Altena GmbH
Current assignee: G Goseberg & Co 5990 Altena GmbH
Priority date: 1978-07-31
Filing date: 1978-07-31
Publication date: 1978-11-09

Description

DlPL-ING. LOTHAR DÖRNER - 3

PATENTANWALT

58 HAGEN, STRESEMANNSTRASSE 15 TELEFON (02331) 28302

28. Juli 1978 Anwaltsakte 7894/L

Gebrauchsmuster-Anmeldung

Anmelder: Firma G. Goseberg & Co. GmbH.

Straßenmarkierungsnagel

Die Neuerung "bezieht sich auf einen Straßenmarkierungsnagel aus Kunststoff mit einem auf eine Fahrbahndecke auflegbaren Kopf und mit einem in eine Bohrung in der Fahrbahndecke einsetzbaren, mit dem Kopf formschlüssig verbundenen Schaft.

Seit Jahren haben sich Straßenmarkierungsnägel zur Fahrbahnbegrenzung für Straßen und Autobahnen bei Tag und bei Nacht bewährt. Verwendet werden nichtrefLektierende und reflektierende, weiße und farbige Nägel sowie Nägel ohne und mit Schaft. Eine der Eigenschaften, die ein Straßenmarkierungsnagel aufweisen muß, ist seine sichere Halterung auf der Fahrbahndecke. Es werden daher Straßenmarkierungsnägel mit Schaft dann verwendet, wenn die Gefahr besteht, daß die Fahrbahndecke nüit fest genug ist, um Straßenmarkierungsnägel ohne Schaft, die mittels eines Spezialklebers aufgeklebt werden, zu halten. Mit dem Schaft werden die Straßenmarkierungsnägel in einer Bohrung der Fahrbahndecke verankert.

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Ea ist bekannt (vgl. DE-OS 25 29 042), dem Schaft eines Straßenmarkierunganagela die Form eines yerankerungazapfena aus Kunststoff zu geben, der an seinem freien Ende mit einem Widerhaken versehen ist, der ebenflächig ausgebildet ist. Mit seinem Kopfende ist der Yerankerungszapfen in einem nach oben vorstehenden ringförmigen Kragen des Straßenmarkierungsnagels eingesetzt und mit diesem nietkopfartig verbunden. Der massive Schaft dieses bekannten Straßenmarkierungsnagels ist nicht anpassungsfähig, wenn die Bohrungen in der .Fahrbahndecke für die Aufnahme des Schafts innerhalb des Toleranzbereichs voneinander abweichen.

Eier will die Neuerung Abhilfe schaffen. Die in den Schutzansprachen beschriebene Neuerung löst die Aufgabe, einen Straßenmarkierungsnagel mit Kopf und daran befestigtem Schaft zu schaffen, der am freien Ende stabil ist, so daß er beim Eintreiben in die Fahrbahndecke eine gute Führung gewährleistet, und dessen Umriß flexibel ist, so daß er auch in Bohrungen mit in Grenzen unterschiedlichem Durchmesser sicher hält.

Bei der Neuerung gestattet die massive Eintreibspitze die sichere Führung des Straßenmarkierungsnagels während seines Einbringens in eine Bohrung der Fahrbahndecke. Die flexibeln Rippen haben einen Außendurchmesser, der größer ist als die Bohrung. Die Rippen werden daher beim Einbringen entgegen der Eintreibrichtung gebogen; für das Herausziehen aus der Bohrung wirken die Rippen wie Widerhaken, die jedoch nachgiebig sind. Der Schaft des Straßentnarkierungsnagels erhält durch die Rippen einen flexibeln Umriß, der es gestattet, in Grenzen unterschiedliche Bohrungen sicher und ohne die Gefahr der IßDkerung mit dem Straßenmarkierungsnagel zu bestücken. Es ist vorteilhaft, Schaft und Kopf des Straßenmarkierungsnagels materialeinheitlich aus einem Stück zu spritzen und dabei als Material Polyaethylen oder Polyamid zu verwenden.

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Im folgenden wird die Neuerung anhand einer lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die Figur zeigt zur Hälfte in einer Seitenansicht, zur anderen Hälfte im Längsschnitt einen Straßenmarkierungsnagel.

Der als Ausführungsweg gewählte Straßenmarkierungsnagel weist einen Kopf 1 und einen Schaft 2 auf. Der Kopf ist herkömmlich ausgebildet. Auf seiner Unterseite können - nicht dargestellte Querrippen und nach unten offene Hohlräume für die "bessere Verankerung mit einer Fahrbahndecke vorgesehen sein. An seiner Oberfläche kann der Kopf - ebenfalls nicht dargestellte - Aus- Q nehmungen für die Aufnahme von Reflektoren od. dgl. aufweisen. Der Kopf 1 und der Schaft 2 mit seinen noch zu beschreibenden Einzelteilen sind materialeinheitlich in einem Stück gespritzt. Als Material ist Kunststoff, vorzugsweise Polyaethylen oder Polyamid, verwendet.

Der Schaft 2 weist einen massiven Kern 3 auf. Am freien Ende des Schafts 2 geht der Kern J in eine massive Eintreibspitze 4 über. Die Eintreibspitze 4 ist an ihrer Oberfläche glatt ausgebildet. Dies erleihtert das Einbringen des Straßenmarkierungsnagels in eine Bohrung, die für seine Aufnahme in einer Fahrbahndecke vorgesehen ist. Zwischen der Eintreibspitze 4 und dem S- Kopf 1 sind auf dem massiven Kern 4 parallel im Abstand voneinander ringförmige Lamellen/Rippen 5 vorgesehen» Die Lamellen/ Rippen 5 haben eine Stärke, die in Grenzen ihre Flexibilität gewährleisten. Die Außendurchmesser der Lamellen/Rippen 5 sind entlang dem massiven Kern 3 untereinander gleich. Die Lamellen/ Rippen 5 am übergang zur Eintreibspitze 4 weisen einen zunehmend geringer werdenden Außendurchmesser auf, wodurch aich ein langsam konisch zugespitzter Schaft 2 ergibt. Die Verwendung der Lamellen/Rippen 5 ermöglicht eine sichere Halterung des Straßenmarkierungsnagels auch in Bohrungen, die innerhalb eines Toleranzbereichs unterschiedlichen Durchmesser aufweisen. Trotzdem wird der Straßenmarkierungsnagel sicher gehalten, da die Lamellen/Rippen 5 sich beim Eintreiben des Schafts 2 in die

Bohrung entgegen der Eintreibrichtung "biegen, was sie in der Bohrung widerhakenförmig wirken läßt. Trotzdem sind die Lamellen/Rippen 5 so flexibel, daß auch ein gewolltes Herausziehen bei nur vorübergehender Markierung möglich ist.

Der als Ausführungsweg in der Zeichnung dargestellte Straßenmarkierungsnagel weist folgende Abmessungen auf: Der Schaft 2 hat eine Gesamtlänge von etwa 80 mm, von denen etwa 20 mm auf die Eintreibspitze 4 entfallen. Gleichmäßig entlang dem Kern verteilt, der einen Durchmesser von etwa 6 mm aufweist, sind Lamellen/Rippen 5 verteilt. Jede Lamelle/Rippe 5 hat eine O Stärke von etwa 1 mm und einen Außendurchmesser von etwa 20tnai, wobei der Außendurchmesser der lamellen/Rippen 5 am Übergang zu der Eintreibspitze 4 kontinuierlich abnimmt. Eür einen anderen Straßenmarkierungsnagel sind andere als die - lediglich beispielsweise - genannten Abmessungen möglich.

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Claims

68 HAQEN, STRESEMANNSTRASSE 16

TELEFON (02331) 28302 AllWalt Satt β

Getrauchamuater-Anmeldung

Anmelder: Firma tf. Goseberg & Co. GmbH.

Sohutzanaprüohe

1. Straßenmarkierungsnagel aus Kunatatoff mit einem auf eine Fahrbahndecke auflegbaren Kopf und mit einem in eine Bohrung in der Fahrbahndecke einaetzbaren, mit dem Kopf formachlüasig "verbundenen Schaft, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (2) an aeinem freien Ende mit einer masaiven, an ihrer Oberfläche glatten Eintreibspitze (4) und zwischen der Eintreibspitze und dem Kopf (1) auf seinem maasiven Kern (3) mit parallel im Abatand voneinander angeordneten flexibeln ringfinnigen Rippen (5) veraehen ist.

ρ c. Straßenmarkierungsnagel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außendurchmesser der Rippen (5) entlang dem massiven Kern (3) untereinander gleich und die am Übergang zur Eintreibspitze (4) zunehmend geringer sind.

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J. Straßenmarkierungsnagel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (2) mit Kern (3), Eintreibspitze (4) und Rippen (5) einheitlich aus Polyaethylen oder Polyamid besteht.

4. Straßenmarkierungsnagel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (2) mit Kern (3), Eintreibspitze (4) und Rippen (5) einerseits und der Kopf (1) andererseits materialeinheitlich in einem Stück gespritzt sind.

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