DE78220C - Steuerung für Weichenstellwerke mit elektrischem Betrieb - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Apparat bezweckt, die Weichen elektrischer Eisenbahnen vom Wagen aus mittelst des Arbeitsstromes zu stellen, ohne dafs es dazu einer besonderen Vorrichtung an den Wagen bezw. an den Zügen bedarf. .

In Fig. ι ist W die mit den Weichenzungen entweder direct oder mittelst eines ungleicharmigen Hebels — um einen gröfseren Weg für das Stellwerk zu erzielen ■— verbundene Stange, welche nach W₁ eine Verlängerung erhalten kann, um die Verbindung mit einem gewöhnlichen Stellwerk oder mit einer die Stellung der Weiche anzeigenden Signalvorrichtung herzustellen. W ist mit dem um den festen Punkt A schwingenden Hebel H verbunden, an dem einerseits die Kolbenstange K und andererseits die Steuerung S¹ eingelenkt ist.

Die die Stellung der Weiche bewirkende Kolbenstange K wird an beiden' Enden durch je eine Magnetisirungsspirale J bezw. J₁ geführt, die die Aufgabe haben, die erstere nach der einen oder anderen Seite zu ziehen bezw. die Weiche für die eine oder die andere.Richtung zu stellen, sobald entweder J oder J₁ vom Strome durchflossen wird. Die Leitung des elektrischen Arbeitsstromes zu J und J₁ wird durch die Steuerung S vermittelst der an derselben befindlichen Schleifcontacte c und C₁ bewirkt, welche in den gleichzeitig als Drahtklemmen benutzbaren Lagern oder Führungen/ und f_x schleifen. Die. Steuerung S wird entweder durch besondere Magnetisirungsrollen J₂ bewegt, wie links in Fig. 1 angedeutet ist, oder durch die oben erwähnten Rollen J und J₁ vermittelst zweiarmiger, um den festen Punkt B schwingender Hebel H₁ , wie auf der rechten Seite gezeichnet ist.

In Fig. ι ist angenommen, dafs der Strom durch die Spirale J₁ geleitet wird. Diese hat infolge des ihr dadurch ertheilten Magnetismus die Kolbenstange K angezogen und ferner durch H und W eine entsprechende Stellung der W^Teiche bewirkt. Gleichzeitig hat sie aber auch den Hebel H_x angezogen und festgehalten, so dafs der zweite Arm des Hebels. H, der sich in einer Schleife der Steuerung 5 bewegt, die an der letzteren befindliche Feder F spannen mufste. So lange nun der Strom J₁ durchfliefst, bleibt H₁ in angezogenem Zustande und damit auch der Schleifcontact C₁ and /, und . die Feder F gespannt. Sobald nun der Stromkreis geöffnet und damit der Hebel H₁ frei beweglich wird, kehrt die Feder F in den spannungslosen Zustand nach F₂ zurück und bewirkt dadurch eine Verschiebung der mit ihr verbundenen Steuerung S derart, dafs,. wie punktirt angedeutet, die Contacte C₁ und c nach C₃ bezw. c₂ gelangen. Der bis jetzt benutzte Contact von C₁ mit f_x wird also unterbrochen und derjenige von c mit f hergestellt, so dafs der Strom, wenn er wieder geschlossen wird, durch f nach J gelangt und die Weiche nach der anderen Seite gestellt wird. Gleichzeitig wird dabei die Feder F₁ gespannt und der beschriebene Vorgang wiederholt sich von der anderen Seite. Durch die Spannung der Federn F und F₁ kann eine Verstellung der

Weiche nicht bewirkt werden, weil zu letzterer eine gröfsere Kraft nothwendig ist, als zur Bewegung der leichten Steuerung.

Die Steuerung S kann aus einem metallarmirten Nichtleiter, z. B. Hartgummi, oder aus einem mit einem Nichtleiter isolirten Metallstabe hergestellt werden.

Um die ganze Vorrichtung räumlich zu verkleinern, können die Magnetisirungsrollen J und J₁ an derselben Seite des Hebels H angeordnet werden, wie Fig. 2 zeigt. Die Steuerung S ist dann in zwei Theile S₁ und S₂ zu zerlegen, deren Bewegungen durch den Hebel H₂ von einander abhängig gemacht werden, um die entsprechenden Stellungen der Contacte zu erzielen. Auch in dieser Figur bedeuten die punktirt gezeichneten Theile die Lage der Steuerung, nachdem der Strom aufgehört hat, zu wirken und die Federn Fund F₁ in den spannungslosen Zustand F₂ bezw. F₃ zurückgegangen sind und die Umsteuerung bewirkt haben.

Um nun den Arbeitsstrom, der durch die Wagenräder und die Schienen wieder zur Erzeugungsstation zurückläuft, zu zwingen, durch die Stellvorrichtung bezw. die Magnetisirungsspulen zu laufen, ist es erforderlich, wie Fig. 3 veranschaulicht, ein Geleisstück aa, vor der Weiche liegend, gegen den Erdboden und gegen die benachbarten Schienen zu isoliren. Der Strom wird dann von a a durch die Leitung b in den das Stellwerk umschliefsenden Kasten K und zu den Magnetisirungsrollen geführt, geht durch c, Fig. 1 und 2, in Erdplatten über und wird vermöge der Erdleitung ge^ schlossen. Will der Wagenführer nun die Weiche stellen, so hat er nur nöthig, mit geschlossenem Stromkreis über das vor der Weiche liegende Geleisstück α α zu fahren. Hat er aber dadurch die richtig stehende Weiche unachtsamerweise verstellt, so kann er durch Oeffnen und Wiederschliefsen des Stromkreises die richtige- Stellung der Weiche abermals erhalten, wenn er darauf achtet, dafs er sich hierbei auf dem Geleisstück α α befindet. Beabsichtigt er dagegen die Weiche nicht zu verstellen , so mufs er über a a mit geöffnetem Stromkreis fahren. Soll die Weiche nach Durchfahrt des elektrischen Wagens für einen folgenden, z. B. einen Anhängewagen, wieder umgestellt werden, so kann dieses in der beschriebenen Weise durch ein hinter der Weiche liegendes, isolirtes Geleisstück bewirkt werden. An Stelle der Magnetisirungsrollen J und Z₁ können natürlich auch Elektromagnete angewendet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei Weichenstellwerken, welche durch Magnetisirungsrollen oder durch Elektromagnete bewegt werden, die durch diese oder gleiche besondere Apparate in Bewegung gesetzte Steuerung S, Fig. 1, bezw. S₁ und S₂, Fig. 2, in solcher Verbindung mit den Hebeln HH₁ bezw. H₂, den Federn FF₁ und den Contacten cc\ff_v dafs die bei der Umstellung der Weiche durch .den Stellhebel H in den Federn F bezw. F₁ erzeugte und nach dem Oeffnen des Stromes freiwerdende Spannung zum Verschieben der mit Schleife versehenen Steuerung S bezw. S₁ und S₂ nach der entgegengesetzten Richtung benutzt und dadurch die zur Zurückstellung der Weiche durch den Strom erforderliche Lage der Stromschlufsstücke erzielt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.