DE261279C

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Info

Publication number: DE261279C
Application number: DENDAT261279D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 261279 =-. KLASSE 2Qi. GRUPPE

KAREL WILLEM GERARD JOHAN STOFFELS

und JAN BERKELBACH van der SPRENKEL

in AMSTERDAM, Ho.ll.

Streckenstromschließer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. August 1912 ab.

Die Erfindung betrifft einen Streckenstromschließer für Weichen- oder Signalstellvorrichtungen, der durch den Stromabnehmer (Rolle, Bügel, Schuh ο. dgl.) kurz vor der Verstellung der Weiche oder des Signales bewegt wird.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die beweglichen Kontakte aus zwei Kontakthebeln bestehen, die beide durch den Stromabnehmer des vorbeifahrenden Wagens ίο gleichzeitig bewegt werden, von denen aber stets der eine durch eine elektromagnetische Steuervorrichtung in seiner Bewegung aufgehalten und am Stromschluß gehindert wird.

Auf der Zeichnung zeigen:
Fig. ι eine Seitenansicht,

Fig. 2 eine entsprechende Ansicht der Kontaktarme und der Steuerspule in vergrößertem Maßstabe,

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht, aber in einer der Stellungen bei Beeinflussung der Vorrichtung durch den Stromabnehmer,

Fig. 4 eine Aufsicht auf die .Vorrichtung in der Stellung nach Fig. 3,

Fig. 5 eine Abänderung in der Ausführungsform, wenn der Stromabnehmer statt aus einer Rolle aus einem Bügel besteht.

In Fig. i, 2, 3 und 4 ist an der üblichen Oberleitung A mittels Klemmen ein Paar seitlicher Stangen B und eine Laufschiene C befestigt, die von der Leitung A durch Scheiben D isoliert sind. Schräge Ein- und Auslaufschienen E, die ebenfalls an der Leitung isoliert befestigt sind, dienen zur Überleitung des Stromabnehmers (Rolle, Schuh o. dgl.) auf die Laufschiene C oder von dieser.

An den Seitenstangen B ist mittels Gelenkstücke F¹ ein Glied F in Form einer Metallschiene neben der Laufschiene C so aufgehängt, daß es durch die Ränder der Stromabnehmerrolle G gehoben und aufwärts geschwungen wird, wenn diese unter dem Glied F hindurchgeht. An der Welle F² des einen Paares der Gelenkstücke F¹ sind zwei Kontaktarme H, H¹ befestigt. Der untere Teil H jedes dieser Arme ist auf der Welle fest angebracht, während sich der obere Teil H¹ um die Welle drehen kann und in der Regel mit dem unteren Teil durch eine Feder H^% in einer Linie gehalten wird. Auf diese Weise drehen sich die Arme H, H¹ mit der Welle F² mit, wenn diese mittels der Gelenkstücke F¹ durch das von der Rolle G angehobene Glied F gedreht wird.

Quer zur Stromleitung A und den Stangen B ist eine Spule / gelagert, die einen Kern 7¹ hat, der in der Regel durch eine Feder K aus dem einen Spulenende nach außen vorstehend gehalten wird. Auf der anderen Seite ist der Kern J¹ mit einer nicht magnetischen Verlängerung /² versehen, die aus der Spule herausragt, wenn diese erregt ist. Auf diese Weise ist stets das eine oder das andere Ende des Kernes aus der Spule vorgeschoben, und die gegenseitige Lage der

Spule / und der Kontaktarme H, H¹ ist so, daß der obere Teil H¹ des Armes, der auf der Seite liegt, wo der Kern hervorsteht, durch diese aufgehalten wird und der Weiterbewegung des unteren Teiles H nicht folgen kann, wenn dieser gedreht wird. Auf diese Weise bestimmt die Spule, welcher der beiden Arme den Kontakt schließt. Für jeden Kontaktarm H, H¹ ist ein feststehender Kontakt L

ίο angeordnet, der an einem Isolator der Seitenstangen B befestigt ist. Wenn einer der Kontaktarme H¹ für die vollständige Drehung freigegeben ist, schließt dieser den Stromkreis durch den zugehörigen festen Kontakt L.

Die Leitungen für diese Stromkreise sind nicht dargestellt. In ihnen können z. B. eine geeignete Spule, ein Elektromagnet oder eine ähnliche elektromagnetische Vorrichtung eingeschaltet sein, die in bekannter Weise das betreffende Signal oder die betreffende Weiche verstellt. Beispielsweise kann der eine Kontaktarm den Strom eines Elektromagneten schließen oder öffnen, der bei seiner Erregung die Weiche für die gerade Fahrtrichtung einstellt, während der andere Kontaktarm den Stromkreis eines Elektromagneten schließt oder öffnet, der diese Weiche für das abzweigende Gleis verstellt, oder auch die Stromkreise können Elektromagnete zur Umstellung von Fahrtsignalen oder anderen Signalen enthalten.

Die Wicklung der Spule / ist mit dem einen Ende an die Stromleitung A angeschlossen und mit dem anderen Ende an die Laufschiene C, so daß, wenn ein Wagen unter der Vorrichtung hindurchfährt und der Fahrer seinen Stromschalter einschaltet, der Strom aus der Leitung A durch die Spule, die Laufschiene C und den Stromabnehmer G in den Stromschalter und den Motor des Wagens G fließt. Hierdurch wird die Spule erregt und ihr Kern gegen die Wirkung der Feder K angezogen, so daß das Kernende J² heraussteht, wie Fig. 4 zeigt. Die Drehung der Glieder F mittels der Ränder der Stromabnehmerrolle G dreht dann die Kontaktarme H, H¹ gegen die festen Kontakte L. Einer dieser Arme kann diese Drehung unbehindert ausführen, bis er den Kontakt L berührt.

Der andere Arm wird indessen hieran durch den vorstehenden Kern gehindert, der sich in der Bahn des oberen Teiles H¹ dieses Armes befindet. Eine Stellung der Vorrichtung ist in Fig. 3 und 4 dargestellt, wo der Kontaktarm H, H¹ an der hinteren Seite der Spule durch das Kernende /² aufgehalten dargestellt ist.

Angenommen, der Fahrer öffnet den Strom nach dem Wagen, wenn dieser an dem Leitungskontakt vorbeifährt, so wird die Spule nicht erregt, infolgedessen wird auch sein Kern nicht verschoben, und der Kontaktarm H, H¹ an der Vorderseite der Spule in Fig. 3 wird vor der Berührung mit dem festen Kontakt L aufgehalten, während der hintere Arm den Strom mit seinem Kontakt L schließt.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß, wenn einer der Kontaktarme niedergedreht ist, um den Kontakt L zu schließen, der obere Teil H¹ dieses Armes vor dem Ende des Kernes 7¹ liegt, so daß dieser nicht zurückgehen kann. Der Zweck dieser Anordnung ist, den Fahrer zu verhindern, die Anfangsstellung der Spule umzukehren, indem er nachträglich die Stromschaltung nach dem Wagen ändert und entweder den Strom öffnet, wenn er an dem Streckenkontakt mit geschlossenem Strom vorbeigefahren ist, oder den Strom schließt, wenn der Strom beim Überfahren des Kontaktes geöffnet war.

Die Ausführungsform nach Fig. 1, 2, 3 und 4 ist bestimmt für die Anwendung, wenn der Stromabnehmer eine Rolle oder ein Gleitschuh mit Rändern ist, doch kann die Ausführungsform auch leicht zur Benutzung mit einem Stromabnehmerbügel abgeändert werden. Ein solches Ausführungsbeispiel ist schematisch in Fig. 5 angedeutet, wo das Glied F der ersten Ausführungsform ersetzt ist durch ein solches F^s in Form einer flachen Schiene, die, wie im ersten Falle, in Gelenken aufgehängt ist und in ähnlicher Weise durch den Stromabnehmerbügel G¹ verstellt wird.

Eine leichte Reibungswirkung zwischen den Kontakten der Arme H, H¹ und den festen Kontakten L kann durch geeignete Einstellung der Schräglage gesichert werden. Wenn der Wagen die Vorrichtung in umgekehrter Richtung, z. B. in der Zeichnung von links nach rechts durchfährt, so wird keiner der beiden Kontaktarme wirksam.

Wenngleich die Vorrichtung in der Zeichnung für eine Stromzuführung durch Oberleitung dargestellt ist, so kann sie auch durch geringe Abänderung einzelner Teile für jede andere Stromzuführungsart, beispielsweise mit unterer Stromzuführungsschiene eingerichtet werden, wobei der Stromabnehmerschuh dem Gliede F entsprechende Glieder verstellt und durch diese in derselben Weise zwei Kontakt- no arme verstellt, die durch die Steuerspule so beeinflußt werden, daß durch sie bestimmt wird, welcher der beiden Kontaktarme den Strom schließt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Streckenstromschließer für Weichenoder Signalstellvorrichtungen, bei dem bewegliche Kontakte je nach ihrer Stellung den einen oder den anderen von zwei verschiedenen Stromkreisen schließen, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen

Kontakte aus zwei Kontakthebeln (H, H¹J bestehen, die beide durch den Stromabnehmer des vorbeifahrenden Wagens gleichzeitig bewegt werden, von denen aber stets der eine durch eine elektromagnetische Steuervorrichtung (J, J¹, J²) in seiner Bewegung aufgehalten und am Stromschluß gehindert wird.
2. Streckenstromschließer nach Anspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung aus einem Solenoid (J) besteht, dessen Kern (J¹, J²) in die Bewegungsbahn des einen oder des anderen Kontaktarmes hineinragt und so deren Bewegung vor Stromschluß aufhält.
3. Streckenstromschließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Kontaktarme aus zwei federnd verbundenen Teilen (H, H¹) besteht, die sich gegeneinander bewegen, wenn der Solenoidkern in der Bewegungsbahn des einen Teiles steht.
4. S treckenstromschließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kontakthebel in ihrer Schließlage vor die Durchtrittsöffnung des Solenoidkernes (J¹, J²) legen und so dessen Zurückbewegen bei einem nachträglichen Umschalten des Solenoidstromes durch den Wagenführer verhindern,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.