DE7703664U1

DE7703664U1 - Bremsbelagverschleiss-anzeigevorrichtung fuer eine festsattel-scheibenbremse

Info

Publication number: DE7703664U1
Application number: DE19777703664
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Perrot-Bremse 6800 Mannheim De GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot-Bremse 6800 Mannheim De GmbH
Priority date: 1976-02-13
Filing date: 1977-02-08
Publication date: 1982-07-15
Also published as: GB1539603A; DE2705179B2; DE2705179C3; DE2705179A1

Description

LEINWEBER & ZIMMERMAKTi

PATENTANWÄLTE

DipL-Ing. H. Leinweber pssj-te? Dipl.-Ing. Heinz Zimmermann Dipl.-lng. A. Gf. v. Wengersky

Rosental 7 · D-SOOO München 2 2. Aufgang (Kustermann-Passage) Telefon (089) 2603989 Telex 5281S1Ieptitd Te'egr.-Adr. Leinpat München

Unser Zeichen

Deutsche Perrot-BreEtse (SnbH

Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung
für eine Festsattel-Scheitenbremse

Die Neuerung betrifft eine Bremsbelagverschieiß-Anzeigevorrichtung für eine Festsattel-Scheibenbremse mit einem an einem Bremsbelagträger angreifenden, relativ zum Bremssattel in Verschleißrichtung des Bremsbelages verschiebbar in einem ßremssattelteil geführten Schiebestift, der aus dem Bremssattelteil an einer von außen leicht sichtbaren Stelle herausgeführt ist und dessen den Belagverschleiß anzeigende Verlagerung außen optisch erkennbar ist, wobei der Schiebestift eine quer

zu seiner Längsachse offene Fassung aufweist, über die er mit dem Belagträger, eine Kante des letzteren übergreifend, koppelbar ist.

In der auf eine ältere Patentanmeldung der Anmelderin zurückgehenden, gegenüber der vorliegenden Anmeldung jedoch nicht vorveröffentlichten DE-OS 24 38 485 ist eine gattiingsgemäile Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung beschrieben, bei welcher der Schiebestift in einem die Montageöffnung für die Bremsbacken abschließenden Deckel geführt ist. Mit dieser älteren Anmeldung wird für die Maßnahme Schutz begehrt, daß der Sehiebestift eine Blech= schiene mit umgebogenen Laschen ist, die über den Rand des Belagträgers gesteckt ist.

Wenngleich sich diese ältere Ausführungs forin einer Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung in der Praxis durchaus bewährt hat, so wurde sie jedoch in herstel— lungstechnischer Hinsicht als verbesserungsfähig empfunden, da die Herstellung des Schiebestiftes und des diesen führenden Deckels gewisse Schwierigkeiten verursachte.

Aus der DE-OS 19 45 582 ist bereits eine Bremsbelagverschleiß—Anzeigevorrichtung für eine Festsattel— Scheibenbremse bekannt, die einen an einem Bremsbelagträger: angreifenden, eine in Verschleißrichtung des Bremsbelages verlaufende Bohrung des Bremssattels verschiebbar durchsetzenden Schiebestift in Form eines runden Profilstabes aufweist, der aus dem Bremssattel an einer von außen leicht sichtbaren Stelle herausgeführt ist und dessen den Belagverschleiß anzeigende Verlagerung außen optisch erkennbar ist. Sin Sachteil dieser bekannten

Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung beruht auf der Tatsache, daß der den Bremsbelagverschleiß anzeigende Schiebestift mit dem Bremsbelagträger integriert ist, und daß er in der Bohrung des Bremssattels nicht geführt ist, weil diese wegen der schwenkbaren Lagerung des Bremssattels auf dem Bremsträger ein erhebliches Spiel aufweisen muß. Dadurch werden zum einen die Herstellungskosten erhöht und zum anderen besteht die Gefahr des Eindringens von Schmutz und Staub in die Bohrung des Bremssattels, so daß der Schiebestift blockieren kann.

aus der US-PS 3 055 456 ist es schon bekannt, den im Bremssattelgehäuse geführten Schiebestift als abgewinkelten Draht auszubilden. Damit ist jedoch eine einfache Montage des Stiftes nicht möglich. Aufgrund seiner großen Länge ist der Stift auch leicht so zu verbiegen, daß er nicht mehr beweglich ist und die gesamte Vorrichtung funktionsunfähig wird.

Aus der US-PS 2 790 516 ist eine Brenisbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung bekannt, bei der der Schiebestift in den Druckraum des Betätigungskolbens hineinragt. Zur Vermeidung von ölaustritt muß eine Dichtung vorgesehen werden, so daß in Anbetracht der verhältnisnäßig hohen Hydraulikdrücke eine exakte Führung des Stiftes notwendig wird. Der somit erforderliche Paßsitz des Schiebestiftes ist jedoch nicht nur teuer in der Herste!lung, sondern auch schmutz- und rostanfällig, so daß die Funktionssicherheit ebenfalls unzureichend ist.

Weiter sind noch elektrisch arbeitende Bremsbelagvers chi eißaiizeiger (GB-PS 1 394 822) sowie für Trommel-

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bremsen bestimmte Bremsbelagverschleißanzeiger (DE-OS 19 03 241) bekannt, bei denen unter Zwischenschaltung eines Führungsringes ein in einem Brerasgehäuse verschiebbarer runder Profilstab der optischen Verschleißanzeige dient. Ein elektrisch arbeitender Belagverschleißanzeiger wird jedoch in seiner Funktion durch das nahezu unvermeidbare Eindringen von Wasser gestört, während bei dem Belagverschleißanzeiger für Trommelbremsen der Profilstab in nachteiliger Weise nicht am Belagträger befestigt ist.

Der Neuerung liegt die Aufgab© zugrunde_f die den Gegenstand des eingangs genannten älteren Rechts bildende Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung im Hinblick auf eine einfachere und kostengünstigere Herstellung trotz erhöhter Funktionssicherheit weiterzubilden.

Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch enthaltenen Merkmale gelöst.

Der Schiebestift kann mit einer üblichen Fräsmaschine aus einem im Handel erhältlichen Profilstab hergestellt werden, da dieser lediglich mit einer seitlichen Quernut versehen werden muß. Die Führung des Schiebe— Stiftes bereitet ebenfalls keinerlei Schwierigkeiten, weil der ohnehin vorhandene Bremssattel zu diesem Zweck lediglich mit einer in Verschleißrichtung des Bremsbelags verlaufenden Bohrung versehen werden muß. Der auf dem Schiebestift festgelegte Führungsring verhindert zuverlässig das Eindringen von Staub oder Wasser in die Bohrung, was eine Blockierung des Schiebestiftes zur Folge haben könnte. Die im Belagträger angeordnete Aussparung ermöglicht eine einfache Fixierung des Schiebestiftes gegenüber dem Belagträger, so daß er dessen Bewegungen getreu folgt.

In der US-PS 30 27 978 ist zwar bereits eine Scheibenbremse gezeigt, bei der eine mit einer Quernut versehene Stange mit einem Flanschteil eines Bremszylinders gekoppelt ist. Das andere Ende der Stange ist abgewinkelt und hintergreift den auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe angeordneten Belagträger* Die Stange hat dabei den Zweck, die. vom Bremszylinder ausgeübte Kraft in der Art eines Zugankers aufzunehmen und auf der* gegenüberliegenden Belagträger zu übertragen. Diese Stange läßt sich demzufolge hinsichtlich ihrer Aufgabe mit dem Schiebestift einer Bremsbelagverschleiß-Anzeige— vorrichtung auch nicht vergleichen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung veranschaulicht. Es zeigern

Fig. 1 einen Ausschnitt einer Scheibenbremse mit einer Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung , und

Fig. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung gemäß der Linie II-II in Fig. 1.

Die Festsattel—Scheibenbremse nach Fig. 1 weist einen Bremssattel 1 und Bremsbelagträger 2 auf. Die Bremszylinderbohrungen im Bremssattel werden mittels aufgeschraubter Platten 5 verschlossen.. Ein den Bremsbelagverschleiß anzeigender Schiebestift 6 aus einem runder» Profilstab ist in einer in Verschleißrichtung verlaufenden Bohrung 15 des Bremssattels 1 geführt. Seitlich ist in den Schiebestift 6 eine sich quer zu seiner Achse erstreckende Nut 16 eingefräst. Der Belagträger 2 ist mit einer zum Trägerrand hin offenen

Aussparung 17 versehen» über die die Hut 16 des Schiebestiftes 6 den Trägerrand erfaßt und so mit dein Seilträger 2 lcoppelJbar ist. In einem Einstich 18 des Schie— bestiftes 6 ist ein Gummiring 19 axial fixiert. Durch diesen Gummiring 19 wird das Klappern des Schießestiftes 6 innerhalb der Bohrung 15 des Bremssattels 1 vermieden. Der Gummiring 19 wirkt jedoch nicht nur geräuschdämpfend, er dient gleichzeitig auch als Schmutzfänger.

Claims

Schutzanspruch

Breinsbelagverschleiß-Änzeigevorrichtung für eine Festsattel-Scheibenbremse mit einem an einem Breinsbelagfcrägex angreifenden, relativ zum Bremssattel in Vere«ihl einrichtung des Bremsbelages verschiebbar in einem Bremssattelteil geführten Schiebestift, der aus dem Bremssattelteil an einer von außen leicht sichtbaren Stelle herausgeführt ist und dessen den Belagver— schleiß anzeigende Verlagerung außen optisch erkennbar _ ist, wobei der Schiebestift eine quer zu seiner Längs-

achse offene Fassung aufweist, über die ar mit dem Belagträger, ein-» Kante des letzteren übergreifend, kop-

I' pelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift

\ (6) aus einem insbesondere runden Profilstab besteht,

j in dem die quer zur Längsachse offene Fassung durch eine

seitlich eingefräste Nut (16) gebildet ist, daß der Profilstab in einer in Verschleißrichtung des Bremsbelages verlaufenden Bohrung (15) des Bremssattels (I) geführt ist, daß ein zwischen der Bohrung (15) und dem Profilstab (6) wirksamer Führungsring (19) in einem Einstich (18) des Profilstabes (6) axial fixiert ist und daß der Belagträger (2) eine zum Trägerrand hin offene Aussparung (17) aufweist, in die der Schiebestift (6) im Bereich seiner Nut (16) eingesetzt ist.