DE76499C

DE76499C - Verfahren zur Herstellung von Luft-Radreifen mit unter Druck stehenden Wänden

Info

Publication number: DE76499C
Application number: DENDAT76499D
Authority: DE
Original assignee: A. B. SHAW in Boston, 17 Chardon Street, Massachusetts, V. St. A
Anticipated expiration: 1904-01-30

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patehtirt im Deutschen Reiche vom 30. Januar 1894 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Luft-Radreifen für Fahrräder und dergleichen, welcher so eingerichtet ist, dafs eine Verletzung der äufseren Hülle durch den in dem Reifen herrschenden Luftdruck sofort verschlossen wird, so dafs keine Luft aus dem Reifen entweichen kann.

Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 und 2 die Herstellungsweise des Radreifens dargestellt.

Fig. 3 zeigt einen Theil des Reifens im Querschnitt.

Fig. 4 zeigt denselben Querschnitt mit einer Verletzung der äufseren Hülle.

Fig. 5 zeigt in oberer Ansicht, in welcher Weise der Verschlufs der Verletzung erfolgt.

Zur Herstellung des Radreifens wird das die äufsere Umhüllung bildende Kautschukblatt A nach allen Richtungen glatt ausgestreckt. Auf dieses Kautschukblatt wird dann das ebenfalls aus elastischem Material bestehende Blatt B aufgekittet, ohne dafs dasselbe in irgend einer Weise gestreckt würde. Wenn das Blatt A dann freigegeben wird, ist es bestrebt, seine ursprüngliche Krümmung wieder anzunehmen, und wird dabei das Blatt B zusammenpressen.

Bei der Herstellung des Reifens wird das Blatt A zur Bildung der Aufsenseite des Hohlreifens benutzt, so dafs das Blatt B im Innern des Reifens unter der Lauffläche desselben liegt. Anstatt den Reifen aus einem Blatt herzustellen, kann man auch einen gewöhnlichen schlauchförmigen Radreifen mit der Innenseite nach aufsen kehren, denselben dann aufblasen und ein ungespanntes elastisches Blatt B auf den Schlauch kitten.

Darauf wird derselbe mit seiner Aufsenseite wieder nach innen gekehrt, so dafs sich das Blatt B jetzt auf der Innenseite des Schlauches befindet.

Wenn ein auf diese Weise hergestellter Schlauch auf dem Radreifen befestigt und aufgeblasen ist, hat er alle Eigenschaften eines gewöhnlichen Luft-Radreifens. Wird jedoch die Schlauchwandung durch einen spitzen Körper durchbohrt, so wird die von der äufseren Wandung A auf das innere Blatt B ausgeübte Spannung bewirken, dafs die Oeffnung/ des inneren Blattes nach Entfernung des eingedrungenen Körpers sich sofort schliefsen wird, wie aus Fig. 4 und 5 zu ersehen.

Anstatt zwei auf einander liegende Schichten zu verwenden, von denen die eine sich in gestrecktem, die andere dagegen in ungestrecktem Zustande befindet, kann man auch mehr auf einander liegende Schichten anordnen, indem zweckmäfsigerweise die gespannten und ungespannten mit einander abwechseln.

Pa ten τ -Ansprüche:

i. Ein Verfahren zur Herstellung von Luft-Radreifen mit unter Druck stehenden Wänden, dadurch gekennzeichnet, dafs mit einem in der Längs- und Querrichtung gespannten Kautschukblatt (A) ein ungespanntes Kautschukblatt (B) fest verbunden wird, welches letztere nach Aufhebung der Spannung im ersten Blatt durch dessen

Zusammenziehung zusammengeprefst wird, zu dem Zweck, bei Verletzung des Reifens durch die unter Druck stehende Reifenwand Selbstschlufs der Verletzung zu erzielen.
Eine Ausführungsform des unter i. gekennzeichneten Verfahrens, bei welcher ein Schlauch (A) mit seiner Innenseite nach aufsen gedreht und aufgeblasen wird, worauf auf der Aufsenseite eine Lage ungespannten Kautschuks (B) aufgelegt und dann der Schlauch wieder umgedreht wird, so dafs die Schicht (B) unter Druck kommt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.