DE70446C

DE70446C - Ein das Weiterfahren mit beschädigtem Luftschlauch gestattender Mantel für Prels-Iuftreifen an Fahrrädern

Info

Publication number: DE70446C
Application number: DENDAT70446D
Authority: DE
Original assignee: A. J. RATH in 12 Exchange Chamber, New - Street, Birmingham, England, und F. PEGLER in Nottingham, England
Anticipated expiration: 1912-12-22

Description

KAISERLICHES 71

PATENTAMT,

Die Erfindung hat den Zweck, einen Luftkissenbezug für Fahrräder herzustellen, der auf den Radreifen leicht aufgebracht und von demselben ebenso leicht abgenommen werden kann. Dieser Bezug ist derart eingerichtet, dafs, wenn ein Anbohren und dadurch ein Zusammenfallen des aufblasbaren Luftschlauches erfolgt, der Bezug einen Kissenbezug bildet, so dafs der das Fahrrad Benutzende bis zum Ende seiner Fahrt gelangen kann, ohne genöthigt zu sein, anzuhalten und den Schaden des Luftschlauches sofort zu beseitigen.

Die Erfindung besteht darin, dafs der Radkranz u-förmig im Querschnitt hergestellt wird und dafs der Laufreifen des Bezuges, der aus Gummi hergestellt wird, durch eine Gewebelage in üblicher Weise verstärkt wird, an jeder Kante ein Blockstück erhält, welches um den ganzen Reifen herumgeführt ist und in den Radkranz pafst und den Luftschlauch in üblicher Weise einschliefst. Die Blockstücke werden zweckmäfsig nur sehr wenig elastisch hergestellt und können aus Gewebelagen gefertigt werden, die durch eine Gummilösung verbunden werden, oder werden aus Leder oder einem anderen passenden Stoff hergestellt.

Wenn der Luftschlauch aufgeblase'n wird, so drückt er nach aufsen gegen ■ die untere Fläche des Laufreifens, so dafs dieser in die Reifenform ausgedehnt wird; der Luftschlauch drückt aber auch gegen die Blöcke, so dafs dieselben auf die äufsere Umflache des Radkranzes festgedrückt werden und so der ganze Bezug in sicherer Lage erhalten wird.

Die Aufbringung des Bezuges auf einen Radkranz geschieht in der Weise, dafs zunächst eine Kante des Laufreifens in den kanalförmigen Radkranz eingelegt wird, der Luftschlauch an seine Stelle gedrückt und schliefslich die andere Kante des Laufreifens in den Radkranz eingelegt, und endlich der Luftschlauch auch aufgeblasen wird. Wenn der Radbezug angebohrt wird, so fallen der Luftschlauch und Luftreifen zusammen und es bilden die Blöcke zusammen mit den erwähnten Theilen eine Art Kissenbezug.

Beiliegende Zeichnung veranschaulicht den Luftkissenbezug im Schnitt und gröfserem Mafsstabe.

Der Radreifen α ist U - förmig im Querschnitt ausgebildet und der Laufreifen b, der übrigens die übliche Ausbildung erhalten kann, ist mit Blöcken cc¹ an den Kanten versehen. Die eine Kante c des Laufreifens wird in den Radkranz α eingeführt, alsdann der Luftschlauch d eingelegt und nunmehr die andere Kante c¹ in Stellung gebracht. Wird nun der Luftschlauch d aufgeblasen, so treibt er den Laufreifen in üblicher Weise auf und drückt auch die Blöcke cc¹ gegen die Flache des Radkranzes α und hält auf diese Weise den ganzen Radbezug auf dem Radkranze fest. Wenn der

Luftschlauch angebohrt wird, so fällt er sowie der Laufreifen zusammen und diese Theile legen sich auf die Blöcke cc¹ und bilden somit eine Art Kissenbezug für den Radkranz.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein das Weiterfahren mit beschädigtem Luftschlauch gestattender Mantel .für Prefsluftreifen an Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs der den Luftschlauch (d) umgebende Laufreifen (b) an den Kanten Blöcke (cc¹) erhalt, welche beim Aufblasen des Luftschlauches fest in den Lj-förmigen Radkranz (a) eingedrückt werden, während bei Beschädigung des Luftschlauches die zusammengefallenen Theile (b d) zusammen mit den Blöcken (cc¹) einen Kissenbezug bilden. .

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.