DE128779C

DE128779C -

Info

Publication number: DE128779C
Application number: DENDAT128779D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Luftradreifen für Fahrräder, Motorfahrzeuge,Wagen, Omnibusse und andere Strafsenfahrzeuge, bei welchem ein voller Laufreifen mit einem Luftschlauch oder Luftraum verbunden ist. Das kennzeichnende Merkmal besteht darin, dafs die in dem Laufreifen untergebrachten, mittelst Schnüre oder Bänder unter einander verbundenen Gewebestoffstreifen nur bis zu den Verbindungsschnüren sich erstrecken, so dafs die Gewebestreifen an. der Abnutzung des oberen Theiles des Laufreifens nicht tbeilnehmen.

Bei den bisher bekannten Radreifen ähnlicher Art ist ein Gewebestoffstreifen um den Laufreifen und den Luftschlauch herumgelegt, um beide zusammenzuhalten. In einigen Fällen wird dieser Stoffstreifen auf dem Laufreifen durch Querschnüre oder Bänder befestigt, die zwischen dem Laufreifen und dem Luftschlauch sich befinden oder in Nuthen auf der Innenseite des Laufreifens angeordnet sind.

Diese Anordnung hat den Uebelstand, dafs der Laufreifen nach Abnutzung der äufseren Schicht in der Hauptsache nur noch durch die Reibung seiner Seiten auf dem Stoff in seiner Stellung gehalten wird und daher das Bestreben hat, sich abzulösen.

Mit der vorliegenden Erfindung wird diesem Uebelstand dadurch abgeholfen, dafs der Gewebestoff, welcher den Luftschlauch umschliefst, nur bis zu den Querschnüren oder Bändern reicht, welche in diesem Falle den Laufreifen durchdringen und ihn auf dem Ge\vebestoff festhalten. Demzufolge nimmt der Gewebestoff nicht an der Abnutzung des Laufreifens theil, und die Dauer und Widerstandsfähigkeit des Radreifens wird beträchtlich erhöht.

Dieser Radreifen kann aus unvulkanisirtem Gummi hergestellt und nach Fertigstellung im Ganzen vulkanisirt werden, oder er kann aus Theilen bestehen, die einzeln vulkanisirt und durch Kitten, Vulkanisiren oder in sonst geeigneter Weise verbunden werden können.

Fig. ι zeigt einen radialen Querschnitt des Radreifens, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Theiles desselben.

Der den Aufsentheil des Radreifens bildende volle Laufreifen, welcher aus Gummi oder einem anderen elastischen Material besteht, ist nahe seinen Aufsenrändern mit Nuthen b versehen, in welche sich die Ränder von zwei Leinwandstreifen c hineinlegen, die an ihrer Kante Schnureinlagen d umschließen. Diese Leinwandstreifen werden dadurch an dem Gummikörper festgehalten, dafs, wie in Fig. 2 dargestellt, durch Querlöcher / in diesem Gummikörper Schnürfäden oder Senkel e hindurchgeführt sind, welche um die Schnureinlage der Leinwandstreifen herumgehen. Die Schnürfäden oder Senkel e sind doppelt und die Nadeln, welche zur Einführung derselben dienen, werden zugleich durch die Löcher f von entgegengesetzten Seiten des Radreifens aus hindurchgeführt, worauf der Schnürfäden um die Schnureinlage d beiderseits herumgewickelt wird, bis das nächste Loch_/ erreicht ist; durch dieses werden dann die Nadeln in umgekehrten Richtungen wie vorher durchgeführt und so

fort, bis diese Verschnürungen rund um den ganzen Reifen ausgeführt sind. An der Aufsenseite der Leinwandstreifen, welche die Seitentheile der Umhüllung des Luftschlauches bilden, ist zweckmäfsig' eine Gümmischicht g- vorgesehen, welche die Leinwand gegen Feuchtigkeit schützt. Statt dessen kann man auch ah den Aufsenrändern des Gummikörpers α Gummistreifen anbringen, welche sich . um .die aus Leinwand bestehenden Aufsenseiten des Radreifens h.erumlegen und so den letzteren ganz einschliefsen. Diese aus Gummi bestehenden Fortsätze des Gummikörpers α können dann durch Gummilösung oder Kitt mit der Leinwand verbunden werden.

An der Innenseite des Gummikörpers α bringt man zweckmäfsig eine oder mehrere Lagen h von Leinwand an, welche sich auch über die innere Oberfläche der Seitenwände des Mantels erstrecken, damit derselbe besser dem Druck. in dem Luftschlauch j widerstehen kann. Diese Streifen werden zweckmäfsig durch Vulkanisiren befestigt, so dafs sie den festen Gummikörper α mit dem übrigen Theil des Mantels· fest verbinden helfen.

An den freien Aufsenkanten des Mantels sind die Leinwandstreifen c zweckmäfsis um Drahtspiralen k (Fig. i) herumgeführt, die Röhren bilden, durch welche die Spanndrähte / hindurchgeführt werden. Man kann indessen auch die Kanten■ ■■ des. Mantels entsprechend der beabsichtigten Art der Befestigung des Reifens auf der Felge in beliebiger anderer Weise ausbilden. Die Radfelge η erhält in jedem Falle an ihrer äufsersten Kante eine leichte Abrundung, so dafs der Mantel nicht durch Umbiegen um eine Curve von kleinem Radius unter- schwerer Last -einer zu starken Beanspruchung unterworfen wird.

Claims

Patent-An spruch:

Ein elastischer Radreifen, bei welchem ein voller Laufreifen aus elastischem Material (Gummi) den Luftschlauch concentrisch umgiebt und letzteren mittelst den Laufreifen durchdringender Schnüre oder Bänder unter einander verbundene Gewebestoffstreifen an den beiden Seiten bedecken, dadurch gekennzeichnet, dafs die seitlichen Gewebestoffstreifen (c) nur bis zu den Schnüren oder Bändern (e) sich erstrecken, so dafs die Gewebestreifen an der Abnutzung des oberen Theiles des Laufreifens nicht theilnehmen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.