DE3613228A1

DE3613228A1 - Reifen fuer ein fahrzeugrad

Info

Publication number: DE3613228A1
Application number: DE19863613228
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-04-18
Filing date: 1986-04-18
Publication date: 1986-10-23
Also published as: ES293642U; IT8621581V0; CN86102720A; FR2580553A1; IT1204305B; GB2191452A; BR8601999A; GB8614018D0; ES293642Y; NL8600966A; JPS61244606A; IT8620129A0

Description

BESCHREIBUNG

Die vorliegende Erfindung betrifft eine neue Art eines Reifens für Räder im allgemeinen, und zwar mit einer speziellen Ausbildung und hergestellt aus nahezu massivem Gummi, ohne inneren Schlauch und ohne das Zubehör hierzu, wobei dieser Reifen keine zusätzliche Luft zu seinem Aufpumpen erfordert und die Flexibilität und Dämpfungseigenschaften beibehält, die für das Fahren erforderlich sind.

Dies ist eine neue Art eines schlauchlosen Reifens, mit speziellen Merkmalen und Bestandteilen, die nachfolgend im einzelnen aufgeführt sind, und dazu entwickelt, einem Ziel zu entsprechen, das in der Technik bis heute noch nicht erreicht wurde.

\ I Es gibt bekanntermaßen schlauchlose Reifen, und, soweit sie nicht massiv sind, benötigen sie Zubehörteile zu seinem Aufpumpen und um die Luft hierin zu halten, damit sie verwendet werden können und nicht ihre wesentlichen Merkmale verlieren.

Der erfindungsgemäße Reifen, der infolge seiner Formgebung unabhängig ist, vermeidet infolge der Tatsache, daß er keine zusätzliche Luft benötigt, die großen Probleme der Löcher im Reifen, platzender Reifen und des Luftverlustes, so daß er stets seine bauliche Form beibehält, um eine ständige Fahrt des Fahrzeugs zu erhalten, und zwar ohne die Unzuträglichkeiten, die durch einen schadhaften Reifen verursacht werden.

Das Ziel der Erfindung veranlaßt Fahrzeuge aller Art, die bis heute aufgetretenen Probleme selbst im Fall der kompliziertesten Reifen zu lösen.

Deshalb wird das Grundziel der Erfindung erreicht mittels einer neuen Ausbildung, die die folgenden Merkmale aufweist:

a) ein innerer Hohlraum mit einer Oberfläche von etwa 50% der Gesamtabmessung des Reifens,

b) der Reifen weist in seiner Basis zwei obere gewellte Lippen auf, die in geraden Wänden enden, die aufeinandertreffen, wenn sie auf der' Feigenf lache; auf liegen, wobei die Lippen ferner dazu ausgebildet sind, einen Einstellstreifen zu tragen, und

c) ein Einstellstreifen zum Einstellen des Reifens am Rand, der so geformt ist, daß er mit der Grundwellung des inneren Hohlraums übereinstimmt, wobei er ihn festlegt und sein Verrutschen aus der Felge heraus verhindert, wenn eine harte oder forcierte Fahrt vorgenommen wird, wobei die Einstellkraft hiervon durch eine mechanische Zahnstangeneinrichtung reguliert werden kann.

Die den erfindungsgemäßen Reifen bildenden Elemente, die das Wesen des neuartigen Reifens bilden, werden nachfolgend in Zuordnung zu den beigefügten Zeichnungen im einzelnen beschrieben, wobei als Beispiel ein Fahrradreifen herangezogen wird.

In der Zeichnung ist:

Figur 1 ein Schnitt durch den auf einer Felge aufsitzenden Reifen,

Figur 2 eine Perspektivansicht eines Einstellstreifens

für den Reifen, mit einer Zahnstange,

Figur 3 eine detaillierte Ansicht des Ritzels, das die Zahnstange im Reifen antreibt, und des Zahnstangenbereichs,

Figur 4 eine vergrößerte Perspektivansicht der Metallkapsel, die zum Zusammenfügen von Ritzel und Zahnstangen des Streifens verwendet wird, und

Figur 5 der Schnitt durch den Streifen, der auf einem gewellten Teil der Lippen an der Basis des Hohlraumes trägt.

In Figur 1 bezeichnet das Bezugszeichen 11 den inneren Hohlraum mit rinnenförmig ausgehöhlter Basis, worauf der Einstellstreifen befestigt und getragen wird, das Bezugszeichen 12 die gewellte Lippe der tragenden Basis, das Bezugszeichen 13 die Tragefläche des Reifens auf der Felge, das Bezugszeichen 14 den Verbindungsabschnitt zwischen den Lippen in seinem geraden Teil, wenn der Reifen auf der Felge aufliegt, und das Bezugszeichen 15 den Schnitt durch den Streifen, wenn er den gewellten Teil der Reifenlippen (Basis des Hohlraums) einstellt.

In Figur 2 bezeichnet das Bezugszeichen 21 die an den Enden des Streifens angeordnete, zur Einrichtung mittels eines Ritzels eingerichtete Zahnstange, das Bezugszeichen 22 das Ritzel, das die Zahnstange antreibt, welche vom Rand durch das Loch hindurch vorspringt, das ursprünglich zum Durchtritt des herkömmlichen Ventils verwendet wurde, das Bezugszeichen

23 den Streifenkörper, und das Bezugszeichen 24 eine Metallkapsel zum Zusammenfügen des Streifens.

In Figur 3 zeigt das Bezugszeichen 31 den Reifen, 32 die Felgenkante, 33 die Falle zum Tragen des Ritzels, 34 den Ritzelkörper und 35 den sechseckigen Kopf des Ritzelkörpers zum Antreiben der Einstellung oder Nicht-Einstellung der Zahnstange.

Figur 4 zeigt die vergrößerte Perspektivansicht der Metallkapsel, die zum Zusammenfügen des Streifenritzels und der Zahnstangen verwendet wird, und Figur 5 zeigt jenen Abschnitt des Streifens, der auf dem gewellten Teil der Lippen an der Basis des Hohlraumes aufsitzt. Hierbei bedeutet das Bezugszeichen 51 den starren Körper des Streifens, die kraftkonzentrierenden Abschnitte des Streifens auf der Reifenbasis, um sie an der Felgenkante zu befestigen, und das Bezugszeichen 53 den Schnitt durch den Streifen, der auf Dehnung an den Lagerlippen des Reifens auf der Felge arbeitet.

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Claims

ANSPRÜCHE

1. Reifen für ein Fahrzeugrad, dadurch gekennzeichnet , daß der Reifen einen gewölbten inneren Hohlraum (11) aufweist, mit einer Fläche von etwa 50% der Gesamtfläche des Reifens, und zwar der Innen- und Außenfläche, wobei eine dämpfende und flexible Wirkung bei der Fahrt erzeugt wird, ohne daß zusätzliche Luft erforderlich ist.

2. Reifen für ein Fahrzeugrad, gekennzeichnet durch zwei speziell geformte Lippen (12) an der Reifenbasis, die, wenn der Reifen auf die Felge aufgezogen ist, aufeinandertreffen (14), mit Wellungen in ihrem oberen Teil (untere Basis des Hohlraums 11), auf welchen ein Einstell-

VII/B/da

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streifen (15; 51) so eingesetzt ist, daß er hierauf eine Kraft ausübt.

3. Streifen in Zuordnung zum inneren Teil eines Reifens, dadurch gekennzeichnet , daß der Streifen (15; 51) durch den inneren Hohlraum (11) (Wölbung) zum Einstellen der Lippen (12) verschieblich ist, welche die Auflagebasis des Hohlraumes des Reifens bilden, und daß der Streifen aus festen Kunststoffen, Metallband, spezieller Kunststoffleine usw. gebildet ist.

4. Einstelleinrichtung (Ritzel) für einen Streifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß sie am Einlaß des Ventils angeordnet ist und mechanisch zur Drehung mittels eines kleinen Hebels gespannt wird, der aus Kunststoff, Metall usw. hergestellt sein kann.