DE7634928U1 - Oberkantenhalterung für einen kippbaren Flügel eines Fensters, einer Tür o.dgl - Google Patents

Description

WiIh. Frank GmbH 7o22 Leinfelden
Stuttgarter Str. 145

Oberkantenhalterung für einen kippbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl.

Die Neuerung betrifft eine Oberkantenhalterung für einen kippbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., mit mindestens einem Ausstellarm, der einenends am feststehenden Rahmen drehbar gelagert und andernends mit einem Bundzapfen an der Flügeloberkante in einem die Kippbewegung begrenzenden Führungsschlitz schiebbar geführt ist, und mit einer an der Flügeloberkante unter dem Ausstellarm gehalterten U-förmigen Drahtschenkelfeder, deren Schenkel beim Kippen des Flügels an dem Ausstellarm angreifen und diesen bei zunehmender Kippbewegung bremsen sowie in der Kipp-Endstellung durch Rastausbauchungen arretieren.

Bei einer derartigen Oberkantenhalterung ist es erforderlich, dass die Vorrichtung für die Bremsung und die Zuschlagsicherung die Bedienung des Flügels so wenig wie möglich erschwert. Insbesondere bei Flügeln mit einem erheblichen Gewicht ist

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es erforderlich, den Flügel vor dem Eintritt in die Kipp-Endstellung so ausreichend abzubremsen, dass ein hartes Aneinanderschlagen der Teile der Oberkantenhalterung vermieden ist, weil dies sonst leicht zu einer Lockerung oder gar zu einem Lösen dieser Teile vom Rahmen oder Flügel führen kann.

Eine derartige Oberkantenhalterung ist aus dem DT-GM 72 31 o86 bekannt. Der Bundzapfen des Ausstellarmes wird in der Kipp-Endstellung von relativ kurzen, im wesentlichen nur in die Kipp-Endstellung greifenden Schenkeln einer Drahtschsnkelfeder umfasst, um den Flügel gegen Zuschlagen zu sichern. Die Schenkel sind hierfür kreissegmentförmig ausgebaucht und laufen hieran anschliessend mit kurzen, V-förmig voneinander abgewinkelten Schenkelenden aus, mit denen der Flügel kurz vor der Kipp-Endstellung abgebremst wird. Nun tritt beim Kippen von verhältnismässig grossen Flügeln der Ausstellarm mit einer erheblichen Last in die Kipp-Endstellung ein, so dass der zwischen den Schenkelenden vor den Rastausbauchungen liegende Zwischenraum im Verhältnis zum Durchmesser des Bundzapfens sehr eng sein muss, um dem Flügel einen ausreichenden Bremswiderstand zu bieten. Hieraus ergibt sich ein harter Einschluss des Bundzapfens in die Drahtschenkelfeder, was ebenfalls zu Schäden an der Oberkantenhalterung führen kann bzw. bei manueller Abbremsung des Flügels oftmals die das Zuschlagen sichernde Arre-

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tierung gar nicht erst eintreten lässt. Aber auch die Schliessbewegung aus der Kipp-Endstellung heraus ist erschwert, weil die in der vorbeschriebenen Kipprichtung notwendige erhebliche Bremskraft folglich eine derart erhebliche Arretierkraft bildet, die über das für die Zuschlagsicherung erforderliche Mass weitgehend hinausgehen kann und daher die Bedienung in der umgekehrten Schliessrichtung unnötigerweise erschwert.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Oberkantenhalterung mit einer einfachen Federanordnung zu schaffen, die einen sicheren und weichen Einschluss des Flügels in die Kipp-Endstellung und damit eine beim Kippen und Schliessen verbesserte Bedienung des Flügels gewährleistet.

Die Aufgabe wird gemäss der Neuerung dadurch gelöst, dass die Schenkel der Drahtschenkelfeder sich in einer, von der Flügeloberkante bügeiförmig abgehobenen Lage mindestens über die gesamte Bewegungsbahn des Ausstellarmes erstrecken und mit ihren beiden Endabschnitten auf der Flügeloberkante abstützen, wobei sie bereits in der Kipp-Anfangsstellung beiderseits an dem Bundzapfen anliegen und bis zu ihren Rastausbauchungen mit einem sich gleichmässig verringernden Abstand voneinander ausgebildet sind.

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Hierdurch wird erreicht, dass die Drahtschenkelfeder vom Anfang der Kippbewegung des Flügels an mit einer zu dessen Lastzunahme etwa proportional wirkenden Bremskraft an dem Ausstellarm angreift. Infolgedessen kann der Abstand zwischen den Schenkeln an der engsten Stelle vor den Rastausbauchungen im Verhältnis zum Durchmesser des Bundzapfens ausreichend weit gehalten werden, dass dieser mit einem weichen Einschluss zwischen die Rastausbauchungen tritt. Das harte Aneinanderschlagen der Teile der Oberkantenhalterung und sich daraus ergebende Schäden sind somit vermieden.

Aber auch die Schliessbewegung des Flügels aus der Arretierung heraus erfolgt für den Bediener verhältnismässig leicht, denn der relativ weite Schenkelabstand an der Austr.ittsstelle neben den Rastausbauchungen erfordert einen nur geringen Kraftaufwand, und die während der ganzen Schliessbewegung mit abnehmender Intensität wirkende Bremskraft der Drahtschenkelfeder sorbiert einen Teil der anfänglich beim Herauslösen aus der Kipp-Endstellung entwickelten Energie ab, so dass der Flügel mit verringerter Wucht gegen den Rahmen schliessbar ist.

Ferner gewährleistet die Bügelform der Drahtschenkelfeder die Leichtgängigkeit der Oberkantenhalterung. Diese Wirkung

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ergibt sich daraus, dass der Ausstellarm während der gesamten Kippbewegung in einer von der Flügeloberkante abgehobenen Lage gehalten wird, in der die Drahtschenkelfeder den Ausstellarm und dessen Bundzapfen immer etwa an einer gleichen, dafür bestimmten Stelle angreift. Hierdurch sind Verklemmungen vermieden, die die Leichtgängigkeit der Oberkantenhalterung beeinträchtigen. Hinzu kommt, dass beim Kippen des Flügels dessen Oberkante gegenüber dem Ausstellarm verkantet. Durch dessen federelastisch von der Flügeloberkante abgehobene Lage wird der Bundzapfen in einer beständig korrekten Lage zum Führungsschlitz gehalten, in der er leicht verschiebbar und kugelgelenkartig dreh- und schwenkbar ist.

Um bei unterschiedlich bemessenen Fenstern, Türen od. dgl. dieselbe Oberkantenhalterung mit gleicher Drahtschenkelfeder verwenden zu können, wird als eine zweckmässige Ausgestaltung der Neuerung vorgeschlagen, dass ein auf die Flügeloberkante aufsetzbares Klemmstück die Drahtschenkelfeder nur an einem Endabschnitt festlegt.

Hierdurch wird auf einfache Weise ein weitgehender Ausgleich von Masstolerfta^zjien in und im Zusammenhang mit der Oberkantenhalterung erreicht. Diese vorteilhafte Wirkung wird unterstützt durch die Weitergestaltung der Neuerung in der Art, dass die Drahtschenkelfeder mit den freien,

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winkelförmig geformten Endabschnitte;a ihrer Schenkel im
Klemmstück unverschiebbar festgelegt 1st und andernends
sich mit ihrem, die Schenkel verbindenden Steg frei bewegbar abstützt.

Vorzugsweise weist die Drahtschenkelfeder die Rastausbauchungen etwa in der Längsmitte ihrer Schenkel auf. Hierdurch wirken beiderseits der Kipp-Endstellung etwa gleich lange Schenkelabschnitte der Drahtschenkelfeder mit einer ebenso ausgeglichenen, besonders weichen Federelastizität auf den Ausstellaxm ein . Hiervon ausgehend ist auf einfache Weise einftAnpassung der grösstmöglichen Nachgiebigkeit bei ausreichender Zuschlagsicherung an die jeweiligen Erfordernisse ermöglicht, indem das Klemmstück die festzulegenden Schenkelabschnitte der Drahtschenkelfeder mehr oder weniger weit übergreift, um damit die Länge und den Zwischenraum der federelastisch wirkenden Schenkelabschnitte zu bestimmen.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Neuerung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, es zeigen:

Fig. 1 eine Driaufsieht auf einen Flügel mit in der Kipp— Anfangsstellung sowie teilweise geschnitten und abgebrochen dargestellten Teilen einer Oberkantenhalterung;

Fig. 2 einen Längsschnitt durch Fig. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht wie Fig. 1, mit in der Kipp-Endstellung dargestellter Oberkantenhalterung; und

Fig. 4 einen Längsschnitt der Fig. 3.

An einem in der Zeichnung nicht dargestellten feststehenden Rahmen ist ein Flügel 1o dreh- und kippbar gelagert, der in einer Längsnut 11 einen an sich bekannten Drehkippbeschlag mit einer Schubstange 12 und einer die Längsnut 11 abdeckenden Stulpschiene 13 enthält. In der Zeichnung ist von dem Flügel 1o lediglich die Flügeloberkante 14 dargestellt.

Zur Halterung des Flügels 1o bei dessen Kippbewegung dient eine Oberkantenhalterung mit einem Ausstellarm 15, der mit seinem einen Endabschnitt in bekannter Weise in der Fluchtlinie der Drehachse des Flügels Io an dem feststehenden Rahmen drehbar gelagert ist. Der Ausstellarm 15 hat an seinem anderen, freien Endabschnitt einen im wesentlichen zylindrischen Bundzapfen 16, der im Abstand vom Ausstellarm 15 eine kegelförmige Einschnürung aufweist, mit der er an der Flügeloberkante 14 in einen,in der Stulpschiene 13 angeordneten und die Kippbewegung begrenzenden Führungsschlitz 17 eingreift. Dieser hat in seinem von der Flügel-Drehachse abgekehrten Endabschnitt eine verbreiterte Eintrittsöffnung 18,

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durch die der Bundzapfen 16 beim Ankuppeln des Ausstellarmes 15 an den Flügel 1o eingeführt wird, In der Schliessstellung bzw. Kipp-Anfangsstellung A befindet sich der Bundzapfen 16 neben der Eintrittsöffnung 18 mit seiner Einschnürung bereits am Anfang der Führung zwischen den Längskanten des Führungsschlitzes 17. *

Auf der Flügeloberkante 14 sitzt unterhalb des Ausstellarmes 15 eine lediglich mit einem Endabschnitt durch ein Klemmstück 19 festgelegte U-förmige Drahtschenkelfeder 2o. Das Klemmstück 19 ist an einer, dem Führungsschlitz 17 in Richtung zur Flügel-Drehachse benachbarten Befestigungsstelle der Stulpschiene 13 festgeschraubt und klemmt die Drahtschenkelfeder 2o an den frei auslaufenden, für eine unverschiebliche Halterung winkelig verformten Endabschnitten

21 ihrer Schenkel 22 auf der Flügeloberkante 14 fest. Von dieser Befestigungsstelle aus erstrecken sich die Schenkel

22 nebeneinander unterhalb des Ausstellarmes 15 und beiderseits des Bundzapfens 15 in einer, von der Flügeloberkante 14 bügeiförmig abgehobenen Lage über die gesamte Bewegungsbahn des Ausstellarmes 15 bis hinter die verbreiterte Eintrittsöffnung 18 des Führungsschlitzes 17. Hier stützt sich die Drahtschenkelfeder 2o mit ihrem die Schenkel 22 verbindenden Steg 23 auf der Stulpschiene 13 frei bewegbar ab.

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Die Bügelform der Schenkel 22 erstreckt sich somit über die gesamte Länge zwischen der Abstützstelle am Steg 23 und der unter dem Klemmstück 19 liegenden Befestigungsstelle. Die am höchsten Punkt befindlichen Mittelabschnitte 2 4 haben kreissegmentförmige Rastausbauchungen 25, die über dem drehachsseitigen Ende des Führungsschlitzes 17 angeordnet sind und durch Umfassen des Bundzapfens 16 an seinem unmittelbar unter dem Ausstellarm 15 befindlichen zylindrischen Teil den Flügel 1o in der Kipp-Endsteilung E arretieren.

Der Zwischenraum zwischen den Schenkeln 22 der Drahtschenkelfeder 2o ist neben dem Steg 23 dem Durchmesser des Bundzapfens 16 derart angepasst, dass dieser beim Ankuppeln des Ausstellarmes 15 an den Flügel 1o durch die Drahtschenkelfeder 2o und die Eintrittsöffnung 18 des Führungsschlitzes 17 hindurch gesteckt werden kann. Von hier ausgehend sind die Schenkel 22 bis zu den Rastausbauchungen 25 über dem entgegengesetzten Ende des Führungsschlitzes 17 mit einem sich gleichmässig verringernden Abstand voneinander ausgebildet.

Beide Schenkel 22 liegen mit ihren schräg gegeneinander gerichteten Abschnitten bereits in der Kipp-Anfangsstellung A

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mit geringem Federdruck beiderseits an dem Bundzapfen 16 und unter dem Ausstellarm 15 an, um diesen nahezu vom Anfang der Kippbewegung an mit einem zunehmenden Federdruck zu beaufschlagen, der den Flügel 1o etwa proportional zu der beim Kippen ebenfalls zunehmend wirkenden Last abbremst. Die frühzeitige und proportional zur Flügellast wirkende Bremsung lässt einen für den Durchmesser des Bundzapfens relativ weiten Schenkelabstand an der engsten Stelle vor den Rastausbauchungen 25 zu . Damit ist sowohl ein weicher Einschluss in die Rastausbauchungen 25 wie auch für die Schliessbewegung des Flügels 1o ein weicher Austritt des Bundzapfens aus diesen Rastausbauchungen 25 gewährleistet.

Für den Erhalt einer den verschiedenen Flügelgrössen und -lasten angemessenen Federspannung sorgt das Klemmstück 19, das durch eine unterschiedlich angeordnete Halterungsausnehmung 27 die Schenkel-Endabschnitte 21 mehr oder weniger weit übergreift bzw. zusammendrückt und dadurch die Elastizität und die Schenkelweite der Drahtschenkelfeder 2o im Bereich der Rastausbauchungen 25 beeinflusst.

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Claims (3)

SCHÜTZANSPRÜCHE

1.) Oberkantenhalterung für einen kippbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl., mit mindestens einem Ausstellarm, der einenends am feststehenden Rahmen drehbar gelagert und andernends mit einem Bundzapfen an der Flügeloberkante in einem die Kippbewegung begrenzenden Führungsschlitz schiebbar geführt ist, und mit einer an der Flügeloberkante unter dem Ausstellarm gehalterten ü-förmigen Drahtschenkelfeder, deren Schenkel beim Kippen des Flügels an dem Ausstellarm angreifen und diesen bei zunehmender Kippbewegung bremsen sowie in der Kipp-Endstellung durch Rastausbauchungen arretieren, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (22) der Drahtschenkelfeder (2o) sich in einer, von der Flügeloberkante (14) bügeiförmig abgehobenen Lage mindestens über die gesamte Bewegungsbahn des Ausstellarmes (15) erstrecken und mit ihren beiden Endabschnitten (21, 23) auf der Flügeloberkante (14) abstützen, wobei sie bereits in der Kipp-Anfangsstellung (A) beiderseits an dem Bundzapfen (16) anliegen und bis zu ihren Rastausbauchungen (25) mit einem sich gleichmässig verringernden Abstand voneinander ausgebildet sind.

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2.) Oberkantenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf die Flügeloberkante (14) aufsetzbares Klemmstück (19) die Drahtschenkelfeder (2o) nur an einem Endabschnitt (21) festlegt.

3.) Oberkantenhalterung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtschenkelfeder (2o) mit den freien, winkelförmig verformten Endabschnitten (21) ihrer Schenkel (22) im Klemmstück (19) unverschiebbar festgelegt ist und andernends sich mit ihrem, die Schenkel (22) verbindenden Steg (23) frei bewegbar abstützt.

-) Oberkantenhalterung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtschenkelfeder (2o) die Rastausbauchungen (25) etwa in der Längsmitte ihrer Schenkel (22) aufweist.

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