DE7619309U1 - Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl. - Google Patents

Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl.

Info

Publication number
DE7619309U1
DE7619309U1 DE7619309U DE7619309U DE7619309U1 DE 7619309 U1 DE7619309 U1 DE 7619309U1 DE 7619309 U DE7619309 U DE 7619309U DE 7619309 U DE7619309 U DE 7619309U DE 7619309 U1 DE7619309 U1 DE 7619309U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
copper mold
welding
parts
welded
parallel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE7619309U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KRATZ JOSEF 5500 TRIER
Original Assignee
KRATZ JOSEF 5500 TRIER
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KRATZ JOSEF 5500 TRIER filed Critical KRATZ JOSEF 5500 TRIER
Priority to DE7619309U priority Critical patent/DE7619309U1/de
Publication of DE7619309U1 publication Critical patent/DE7619309U1/de
Priority to AU19201/76A priority patent/AU507600B2/en
Priority to CA277,392A priority patent/CA1094650A/en
Priority to JP7093677A priority patent/JPS537555A/ja
Priority to BR7703965A priority patent/BR7703965A/pt
Priority to JP8244582U priority patent/JPS57204892U/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/42—Undetachably joining or fastening track components in or on the track, e.g. by welding, by gluing; Pre-assembling track components by gluing; Sealing joints with filling components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/26—Railway- or like rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)

Description

Patentanwalt Trier, den 16.6.1976
WOLFGANG SCHÖNHESR
"J 55 T R I E R - HAV/STRASSE 5P V
TEL. 06 51 . 3 4R ^e 1^
Josef Kratz
Am Weidengraben
5500 Trier
Vorrichtung zum Verschweißen von Eisenbahnschienen, Oberbauprofilen od.dgl.
Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Verschweißen von Eisenbahnschienen, Oberbauprofilen od.dgl. mit Stab- oder Drahtelektroden.
7619309 28.10.76
Es ist bekannt, Eisenbahnschienen über größere Strecken aneinander zu schweißen. Bei der bisher üblichen autogenen Schweißung arbeiten zwei Schweißer an einem Schienenstoß mit zwei Brennern gegeneinander, da wegen des dicken Querschnittes nicht in einem durchgeschweißt werden kann. Eine solche Schweißung ist arbeitsaufwendig und daher teuer, zumal bei der bisher üblichen Schweißung eine erhebliche Nachbearbeitung der Schweißstelle erfolgen muß.
Aufgabe der Neuerung ist es daher, eine Vorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe die Schweißung von einem Schweißer durchgeführt werden kann und kaum nennenswerte Nacharbeit vorgenommen werden muß.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Vorrichtung vorgeschlagen, die durch eine den Stoß der zu verschweißenden Teile überdeckende, profilierte Kupfer formbacke mit par·? allel zu den zu verschweißenden Teilen verlaufender Oberfläche und sich gegen die Teile abstützende Abstandshalter gekennzeichnet ist.
7619309 28.10.76
Vorteilhaft weist die Kupferformbacke im Abstand Querbohrungen auf, in denen die Abstandshalter angeordnet sind, deren herausragende Köpfe eine Anschlagsfläche für die zu verschweißenden Teile haben. Vorteilhaft v/eist die Kupfer formbacke an der von der Schweißstelle abgewandten Seite oberflächenvergrößernde Ausnehmungen und/oder Ansätze auf.
Nach einer Weiterentwicklung ist ein die Schweißstelle von zwei Seiten überdeckendes Kupferformbackenpaar vorgesehen, das mittels eines Federbügels an den zu verschweißenden Teilen gehalten ist. Jede Kupferformbacke eines Paares weist eine Ausnehmung zur Aufnahme eines Endes des Federoügeis auf. Zum Verschweißen von Schienen haben die der Schweißstelle benachbarten Seiten jeder Kupferformbacke eines Paares einen parallel zum Schienensteg und einen parallel zum Schienenkopf verlaufenden Abschnitt.
Die Neuerung ist in den Zeichnungen beispielhaft dargestellt. Es zeigen:
7619309 28.10.76
-Z1. -
Fig. 1 eine Eisenbahnschiene mit angesetzter Vorrichtung in Vorderansicht,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Bodenformbacke,
Fig. 3 eine Draufsicht der Bodenforrabacke,
Fig. /f eine Seitenansicht der Seitenformbacke.
Um beispielsweise zwei Schienen 1 an ihrem Stoß miteinander zu verschweißen, wird vor dem Schweißvorgang unter den Schienenfuß 2 eine Kupferformbacke 3 derart gelegt, daß diese den Zwischenraum am Stoß überdeckt.
F<=2TilS2T iirapriayi an Hon hpi npr\ SpI -hp.n a&r· F>r.h~\ finensteffe U. und der Schienenköpfe 5 Kupferformbacken 6 und 7 seitlich angelegt und ein Federbügel 8 aufgesetzt, der die seitlichen Kupferformbacken 6 und 7 gegen den Schienen steg k bzw. Schienerkopf 5 hält.
Die Kupferιormbacken 3, 6 und 7 haben Querbohrungen 95 in die Nieten 10 einsteckbar sind. Die aus den Bohrungen 9 herausragenden Nietenköpfe 11 liegen an den
7619309 28.10.76
zu verschweißenden Schienenteilen an und halten zwischen den Kupferformbacken 35 6 bzw. 7 und den ihnen benachbarten Schienenteilen einen Zwischenraum 12. Die den zu verschweißenden Schienenteilen benachbarten Seiten der Kupferformbacken 3j 6 bzw. 7 sind den Schienenteilen entsprechend ausgeformt, so daß überall ein etwa gleich großer Spalt zwischen Schienen und Kupferformbacken verbleibt.
Wenn nun die beiden Schienen an ihrer Stoßstelie miteinander mit Hilfe von Stab- oder Drahtelektroden verschweißt werden, so kann die flüssige Schlacke in den Spalt abfließen und eine Schicht zwischen den Kupferformbacken und den Schienenteilen bilden, die die Schweißstelle vor Sauerstoff und Stickstoff abschirmt und somit langsam erkalten läßt.
Durch die Verwendung von reinem Kupfer für die Ausbildung der Formbacken verbinden sich diese bei der Schweißung nicht mit den zu verschweißenden Schienen. Vielmehr sorgen sie für eine gute Formgebung der Schweißung und verhindern das Auftreten von Schweißwülsten, so daß die Schweißstellen kaum oder nur wenig nachgearbeitet werden müssen.
7619309 28.10.76
Durch die Ausbildung von Ausnehmungen und Ansätzen an der Außenseite der Kupferformbacken wird die Oberfläche vergrößert und damit die Wärmeableitung verbessert.
Die Bodenformbacke 3 weist an ihrer Oberseite im Stoß eine Rinne 11+ auf, die als Schweißbadsicherung dient.
Die seitlichen Formbacken 6 und 7 werden durch den Klemmbügel 8 zusammengehalten, wobei die Enden 15 in entsprechende Ausnehmungen 16 der Formbacken greifen. Es ist auch möglich, den Klemmbügel umzulegen bzw. von unten eingreifen zu lassen.
Besonders vorteilhaft ist es, daß durch die Schweißarbeit der Zugbetrieb nicht gestört wird, da beispielsweise ein Zug bereits über die Schweißstelle fahren kann, wenn die Schweißung nur am Schienenfuß, aber noch nicht am Schienenkopf erfolgte.
7619309 28.10.76

Claims (1)

  1. Schutzansprüche
    1. Vorrichtung zum Verschweißen von Eisenbahnschienen, Oberbauprofilen od.dgl. mit Stab- oder Drahtelektroden, gekennzeichnet durch eine den Stoß der zu verschwoißenden Teile (1) überdeckende, profilierte Kupferformbacke (3, 6 bzw. 7) mit parallel zu den zu verschweißenden Teilen verlaufender Oberfläche und sich gegen die Teile abstützenden Abstandshaltern (10, 11).
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupferformbacke (35 6 bzw. 7) im Abstand Querbohrungen (9) aufweist, in denen die Abstandshalter (10) angeordnet sind, deren herausragende Köpfe (11) eine Anschlagsfläche für die zu verschweißenden Teile (1) haben.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupferformbacke (35 6 bzw. 7) an der von der Schweißstelle abgewandten Seite oberflächenvergrößernde Ausnehmungen (13) und/oder Ansätze aufweist.
    7619309 28.10.76
    l+. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3» gekennzeichnet durch ein die Schweißstelle von zwei Seiten überdeckendes Kupferformbackenpaar (6, 7)5 das mittels eines Federbügels (8) an den zu verschweißenden Teilen (1) gehalten ist.
    5. Vorrichtung nach Anspruch 4> dadurch gekennzeichnet, daß jede Kupfer formbacke (6 bzw. 7) eines Paares eae Ausnehmung (16) zur Aufnahme eines Endes (15) des Federbügels (8) aufweist.
    6. Vorrichtung nach Anspruch if, dadurch gekennzeichnet, daß die der Schweißstelle benachbarten Seiten jeder Kupferformbacke (6 bzw. 7) eines Paares einen parallel zum Schienensteg (4) und einen parallel zum Schienenkopf (5) verlaufenden Abschnitt aufweisen.
    7619309 28.10.76
DE7619309U 1976-06-18 1976-06-18 Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl. Expired DE7619309U1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE7619309U DE7619309U1 (de) 1976-06-18 1976-06-18 Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl.
AU19201/76A AU507600B2 (en) 1976-06-18 1976-11-01 Welding of rails
CA277,392A CA1094650A (en) 1976-06-18 1977-04-28 Device for the welding of railway rails, steel sections or the like
JP7093677A JPS537555A (en) 1976-06-18 1977-06-15 Means for welding rails
BR7703965A BR7703965A (pt) 1976-06-18 1977-06-17 Dispositivo para soldagem de trilhos ferroviarios,perfis de vias permanentes e semelhantes
JP8244582U JPS57204892U (de) 1976-06-18 1982-06-04

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE7619309U DE7619309U1 (de) 1976-06-18 1976-06-18 Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE7619309U1 true DE7619309U1 (de) 1976-10-28

Family

ID=6666536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE7619309U Expired DE7619309U1 (de) 1976-06-18 1976-06-18 Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl.

Country Status (2)

Country Link
AU (1) AU507600B2 (de)
DE (1) DE7619309U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2729238A1 (de) * 1977-06-29 1979-01-18 Josef Kratz Formbacke fuer das verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl. mit stab- oder drahtelektroden

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2729238A1 (de) * 1977-06-29 1979-01-18 Josef Kratz Formbacke fuer das verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl. mit stab- oder drahtelektroden

Also Published As

Publication number Publication date
AU507600B2 (en) 1980-02-21
AU1920176A (en) 1978-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0603883B1 (de) Zunge
DE7619309U1 (de) Vorrichtung zum verschweissen von eisenbahnschienen, oberbauprofilen o.dgl.
DE928889C (de) Streckenausbau, insbesondere fuer den Grubenbetrieb
EP1285996A2 (de) Maschine zur Bearbeitung einer Gleisbettung
CH678538A5 (en) Hand arc welding of rail line butts - butting ends are cut with vertical ends facing each other and are preheated
DE624428C (de) Verfahren zum Verschweissen von Schienenstoessen
DE2660087C2 (de) Einrichtung zum abschnittsweisen freien Vorbau von mehrfeldrigen Brückentragwerken aus Stahl- oder Spannbeton
DE881560C (de) Vorrichtung fuer elektrische Widerstandsschweissung von Blechen
DE723503C (de) Vorrichtung zum behelfsmaessigen Aufhaengen von Eisenbahngleisen
DE2365505A1 (de) Verfahren zum herstellen eines schotterlosen oberbaus eines gleises
DE2617061A1 (de) Schweissmaschine zum anschweissen von vorschweissflanschen und von aufsteckflanschen an rohre
DE2948191C2 (de) Fahrwerk für Arbeitsvorrichtungen
DE2429921C3 (de) Herzstück
DE587007C (de) Vorrichtung zur aluminothermischen Schweissung der Stoesse von Eisenbahnbetriebsgleisen ohne Stoerung des Verkehrs
DE29700893U1 (de) Stoßstelle zwischen zwei aus Beton bestehenden Längsschwellen
DE3803245C1 (en) Prop connecting clamp
DE350052C (de) Vorrichtung zur Sicherung der Spurweite von Schmalspurbahnen
DE2339615A1 (de) Verfahren zum stumpfschweissen von stahlplatten
DE545097C (de) Schienenstossverbindung mittels in die Schienenenden eingreifender Duebel
DE502916C (de) Schienenstossverbindung mittels stossbrueckenartig die Schienenenden unterfangenden Traegers
DE8118104U1 (de) Zungenvorrichtung fuer rillenschienenweichen
DE537617C (de) Schienenstossverbindung mittels an die Koepfe und Fuesse der Schienenenden angeschweisster Laschen
DE144956C (de)
DE951354C (de) Bolzenhalter fuer Streckenausbau aus Rinnenprofilen
DE634112C (de) Schienenstossverbindung unter Verwendung einer Stossbruecke