DE761029C - Fliehkraftkontaktregler - Google Patents

Description

• Fliehkraftkontaktregler Die Erfindung hat die Aufgabe, einen Fliehkraftkontaktregler mit großem Drehzahlbereich zu schaffen.
• Bei den bekannten Fliehkraftkontaktreglern ist es möglich, innerhalb gewisser Grenzen die Solldrehzahl des Reglers zu verändern. Dies geschieht beispielsweise durch Verschieben des Fliehgewichtes, Änderung der Federspannung, Änderung des Kontaktabstandes od. dgl. Derartige Eingriffe gestatten jedoch eine Änderung des Regelbereiches nur in verhältnismäßig enge_ n Grenzen. Gemäß der Erfindung wird die Herstellung eines Fliehkraftkontaktreglers mit großem Regelbereich dadurch ermöglicht, daß zur Änderung des Regelbereiches der Hebelarm des Kontaktträgers und bzw. oder der Abstand des Fliehgewichtes von der Rotationsachse verstellbar ist.
• Gemäß weiterer Erfindung sind Fliehgewichte und Regelkontakte auf einer drehbaren Scheibe angeordnet, deren Achse senkrecht auf der Rotationsachse steht und die zur Verstellung der Drehzahl um ihre eigene Achse verschwenkt wird. Weitere Merkmale der Erfindung sind aus dem nachstehend an Hand der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiel zu ersehen.
• Auf einem- Tragkörper i sind bei -2 und 3 zwei Zahnräder 4 und ; drehbar gelagert. Diese Zahnräder tragen, wie beim Zahnrad 5 sichtbar ist, die Reglerkontakte, und zwar ist ein fester Reglerkontakt 6 auf einem Winkelblech 7 befestigt und der bewegliche Reglerkontakt an einer Blattfeder 8 angebracht. Die Blattfeder 8 ist auf einem anderen Winkelblech g befestigt. Durch die Stellschraube io kann die Blattfeder verstellt «-erden. Ein Anschlag i i begrenzt die Auslenkung der Blattfeder. Der Tragkörper i ist an der Platine 12 drehbar gelagert und kann an seinem anderen Ende auch in nicht dargestellter Weise gelagert werden. Die Stromzuführung erfolgt zu den Kontakten über zwei Schleifringe 13 und 1,4. Die Zahnräder d. und 5 sind im Eingriff mit einer runden Zahnstange 15, die in axialer Richtung verschoben «-erden kann. Diese Verschiebung erfolgt, wenn ein Schraubengewinde 16 durch eine Kurbel 17 gedreht wird. Das Gewinde 16 wird in der jeweils eingestellten Lage durch eine Reibscheibe 18 gehalten.
• Die Anordnung hat folgende Wirkungsweise: Wird der Regler, der mit der zu regelnden Maschine auf einer Achse zusammengebaut sein kann, in Umdrehung versetzt, so wird zunächst eine exzentrische Belastung dadurch vermieden. daß der Regler auf beiden Zahnrädern 4 und 5 symmetrisch angeordnet ist.
• Bei einer bestimmten Einstellung der Zahnräder 4 und 5 stellt sich eine bestimmte Drehzahl für das zu regelnde Gerät ein. Soll diese Drehzahl geändert werden, so wird die Kurbel 17 in dem einen oder anderen Sinn gedreht. Dadurch wird die runde Zahnstange i; nach rechts oder links verschoben, so daß sich die Zahnräder .1 und 5 drehen. Erfolgt die Drehung so, daß beispielsweise das Zahnrad 5 im Uhrzeigersinn verdreht wird. so wird der Abstand des Fliehgewichtes von der Rotationsebene größer. Gleichzeitig ändert sich der wirksame Hebelarm des Kontaktträgers. Wird die Kurbel 17 im umgekehrten Sinn gedreht, so wird der Abstand des Fliehgewichtes von der Rotationsachse kleiner und der Hebelarm auch kürzer. Dementsprechend steigt die Drehzahl.
• Durch den angegebenen Regler kann die Drehzahl eines Motors in sehr weiten Grenzen, z. B. 1000 bis 7000 U/min geändert «-erden. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel hat die symmetrische Anordnung von zwei Zahnrädern mir den Zweck, eine exzentrische Belastung der `welle zu vermeiden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fliehkraftkontaktregler. dadurch gekennzeichnet, daß zur Änderung des Regelbereiches der Hebelarm des Kontaktträgers und bzw. oder der Abstand des Fliehgewichtes von der Rotationsachse verstellbar ist.
2. Fliehkraftkontaktregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß das Fliehgewicht und der Regelkontakt auf einer drehbaren Scheibe angeordnet sind, deren Achse senkrecht auf der Rotationsachse steht und die zur Verstellung der Drehzahl um ihre eigene Achse verschwenkt wird.
3. 3. Fliehkraftkontaktregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe an ihrem äußeren Umfang mit einer Verzahnung versehen ist, die in eine runde, feststehende, in der Rotationsachse angeordnete Zahnstange eingreift, so daß bei AYialv erschiebung der Zahnstange eine Verdrehung der Scheibe erfolgt. ..1.. Fliehkraftkontaktregler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Scheiben symmetrisch zur Rotationsachse angeordnet sind. so daß eine exzentrische Belastung der Antriel,sachse vermieden wird. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen «-orden: Deutsche Patentschrift 1'r...161905: britische Patentschrift 1r. 211 1o9.