DE758351C

DE758351C - Stabantenne fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE758351C
Application number: DEA86877D
Authority: DE
Inventors: Johann Dipl-Ing Clasen
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1938-05-19
Filing date: 1938-05-19
Publication date: 1953-10-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stabantenne für den Rundfunkempfang bei Kraftfahrzeugen. Die bekannten Stabantennen für diesen Zweck «-erden zumeist aus an den Kraftfahrzeugen seitlich oder auf dem Dach angebrachten rohrförmigen oder im Querschnitt anders gestalteten Stäben gebildet. Solche Stabantennen hat man auch bereits schon teleskopartig verlängerbar ausgebildet, um ihnen durch verhältnismäßig große Länge eine möglichst gute Empfangswirkung zu geben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen bei Kraftfahrzeugen oftmals vorhandenen Teil als Stabantenne zu verwenden und diesen so auszubilden, daß er eine sehr große Empfangsstärke hat. Dies wird dadurch erreicht, daß als Antenne eine Wimpelstange benutzt wird, die mit einer die Form eines Wimpels oder einer Standarte aufweisenden Zusatzantenne verbunden ist, die z. B. mittels Tuch oder Celluloid verkleidet ist. Vorzugsweise ist die Wimpelstange auch noch in an sich bekannter Weise teleskopartig verlängerbar ausgebildet, so daß die Empfangseigenschaft dieser Stabantenne erheblich größer als die der bekannten Stabantennen ist. Demgegenüber ist zwar auch schon vorgeschlagen worden, die oftmals auf den vorderen Kotflügeln eines Kraftwagens angeordneten Breitenbegrenzungsanzeiger für den Rundfunkempfang heranzuziehen. Die Verwirklichung dieses Gedankens hat man aber lediglich in der Verwendung von gleichzeitig als Begrenzungsanzeiger dienenden Korbantennen gesehen, die sich von der Stabantenne gemäß der Erfindung sowohl in ihrem Aufbau und in ihrer Aufnahmefähigkeit als auch in ihrem Standort unterscheiden.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar in Abb. i mit einer innerhalb eines Wimpels untergebrachten zusätzlichen Flächenantenne und in Abb. 2 mit einer zusätzlichen Drahtantenne zwischen den Isolierleisten eines Wimpelrahmens.
Mit a ist eine Wimpelstange bezeichnet, die an einem beliebigen Teil des Kraftwagens, z. B. der Karosserie b, vornehmlich jedoch an der für Zierwimpel üblichen Stelle, unter Verwendung von Preßstoffbüchsen c od. dgl. vollkommen isoliert gelagert ist und mittels einer Antennenableitung d mit dem Rundfunkgerät des Kraftfahrzeuges in Verbindung steht. Diese Stabantenne a kann aus einem oder mehreren teleskopartig ausziehbaren Teilen bestehen (nicht gezeichnet), wobei sie in üblicher Weise durch eine Fahne bz.w. einen Wimpel geziert sein kann.
Gemäß Abb. i ist die Wimpelstange a leitend verbunden mit einer Metallfläche e von der Gestalt eines Wimpels bzw. einer Standarte, während die Wimpelstange a nach Abb. 2 innerhalb eines wimpelförmigen Rahmens g eine ausgespannte Drahtantenne f aufweist, die ebenfalls durch äußere Wimpelflächen verkleidet sein kann. Der Rahmen g ist bei lt isoliert und bei k leitend auf der Wimpelstange a gelagert und mit Leisten i aus Isolierstoff versehen, so daß an der Antennenwirkung die gesamte Länge des Drahtes f, der ganze Rahmen g und die Wimpelstange a in Hintereinanderschaltung teilnehmen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stabantenne für Rundfunkempfang bei Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß als Antenne eine Wimpelstange (a) benutzt wird, die mit einer die Form eines Wimpels oder einer Standarte aufweisenden Zusatzantenne verbunden ist, die z. B. mittels Tuch oder Celluloid verkleidet ist.
2. Stabantenne nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen mit der Wimpelstange (a) bei (h) isoliert und bei (k) leitend verbundenen Metallrahmen (g), zwischen dessen Leisten (i) aus Isolierstoff ein Antennendraht derart verspannt ist, daß an der Antennenwirkung die gesamte Länge des Drahtes (f), der Rahmen (ä) und die Wimpelstange (a) teilnehmen.
3. Stabantenne nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wimpelstange (a) in an sich bekannter Weise teleskopartig verlängerba.r ausgebildet ist. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Nr. 309 141, 3 1 7 547, 5699o7; französische Patentschriften Nr. 3(i3 090, 3756o2-, britische Patentschrift N r. 358 315; USA.-Patentschriften Nr. i 792 193, 1 883 476, 1 933 959; »The American Automobile«, Juli 1932, Bd. 9, Nr. 7, S. i7.