DE7525966U - Ablagebehälter zum Einsetzen in Ablagefächer auf Kraftfahrzeug-Getriebetunneln - Google Patents

Description

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§ 75 299 66.4 Dil

s Ablagebehälter zum Einsetzen in Ablagefächar auf Kreftfahrzeug-

Getriebetunneln /*

besitzen Personenkraftwagen ein flache·, oben offen·« Ablagefach in einem freien Bereich der Oberseite des Getriebetunnels. Das Volumen dieses Ablagefache ist Jedooh gnandsätzlioß^gariag, daß es nur zur Ablage kleinerer Gegenstand· ausreicht.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, dl· Nutzbarkeit dieses Ablagefache zu verbessern, ebne eine Veränderung am Ablagefach selbst vornehmen zu müssen und ohne die Bewegungsfreiheit von Fahrer und Beifahrer wesentlich zu beeinträchtigen.

Gemäß der Neuerung ist diese Aufgabe gelöst durch einen Ablagebehälter zum Einsetzen in AblagefMheer auf Kraftfahrzeug-Getriebetuaneln, mit einer oberen KinführungsSffnung, die mittels eines als Armlehne ausgebildeten Deckels verschließbar ist.

Der in das Abieigefach eingesetzte Ablagebehälter vergrößert praktisch das Volumen des Ablage fache. Das Flasetzen des Ablagebehälter s in das Ablagefach ist ohne bauliche Veränderung am Ablagefach bzw. Qetriebetunnel auch nachträglich ohne Werkzeug von einem Laien duxhfUhrbar. Das Volumen des Ablagebehälters kann so groß gewählt sein, daß auch größere Gegenstände, wie eine Handtasche, ein Verbandskasten, ein Feuerlöscher und/oder ein anderer sperriger Gegenstand griffgerecht abgelegt werden können. Dies erhöht nicht nur die Bequemlichkeit und Bewegungsfreiheit von Fahrer und Beifahrer, sondern

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auch die Fahrsicherheit. Da der Raum über dem Getriebetunnel-Ablagefach In der Regel nicht vom Fahrer oder Beifahrer selbst benötigt wird, beeinträchtigt auch ein huhex-er Aufbau über dem Ablagefach die Bewegungsfreiheit von Fahrer und Beifahrer nicht wesentlich. Durch Schließen des Deckels ist es möglich zu verhindern, daß der Inhalt des Ablagebehälters herausfällt, Andererseits hat man es in der Hand, den Ablagebehälter geöffnet zu lassen, so daß noch größere Gegenstände oben aus dem Ablagebehälter herausragen können. Der Deckel kann im geschlossenen Zustand bei einem Pkw, dessen Ablagefach unmittelbar zwischen Fahrerund Beifahrersitz angeordnet ist, gleichzeitig als Armlehne dienen, wenn die Gesamthöhe des Ablagebehälters einschließlich Deckel entsprechend bemessen ist.

Günstig ist es hierbei, wenn der Deckel auf der Oberseite gepolstert ist. Auf diese Weise ist nicht nur die Bequemlichkeit beim Abstützen des Arms erhöht, sondern auch die Verletzungsgefahr bei einem Unfall vermindert.

Der Deckel kann am Ablagebehälter angelenkt sein. Dies erleichtert die Handhabung des Deckels. Vorzugsweise ist der Deckel an der in Gebrauchslage hinteren Seite des Ablagebehälters angelenkt. Der Deckel wird dann in der Längsebene des Getriebetunnels, gegebenenfalls zwischen die Rückenlehnen der Vordersitze, geschwenkt, so daß er nicht stört.

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Veiter ist es günstig, wenn die Einführungsöffnung in einem in Einbaulage hinteren Abschnitt der Oberseite des Ablagebehälters vorgesehen ist. Hierbei kommt man mit einem kleineren Deckel aus als es dem Grundriss des Ablagebehälters entspricht, so daß der zum öffnen des Deckels frei zu haltende Raum verhältnismäßig gering ist. Bei gepolsterter Oberseite des Deckels ergibt sich eine abgestufte Form der Oberseite des Behälters derart, daß der Ablagebehälter vorn niedriger als hinten 1st und die Bedienung eines vor dem Ablagebehälter angeordneten Getriebe-Schalthebels auch bei verhältnismäßig hohem Ablagebehälter nicht behindert wird.

Die Zeichnung stellt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Neuerung schematisch dar. Es zeigern

Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Vorderansicht und Fig. 3 eine Draufsicht des Ablagebehälters und

Fig. 4 eine Teil-Quersehnlttsansicht von Ablagebehälter und Ablagefach, wobei der Ablagebehälter in das Ablagefach eingesetzt ist.

Der Ablagebehälter 1 ist in ein Ablagefach 2 auf der Oberseite eines Getriebetunnels 3 eines Personenkraftwagens einsetzbar. Die äußere Form des Ablagebehälters 1 1st der inneren Form des Ablagefachs 2 so angepaßt, daß der Ablagebehälter 1 in dem Ablagefach 2 auch während der Fahrt einen sicheren Stand hat. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel verjüngt sich der Ablagebehälter 1 entsprechend der Form des Ablagefachs 2 nach hinten, wie es durch die gestrichelten Linien in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist. Bei anderen Personenkraftwagen-Tsrpen kann der Grundriß des Ablagefachs 2 rechtwinklig sein. Ferner kann das Ablagefach 2 vorn flacher als hinten sein. Entsprechend kann auch zumindest der

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untere, in das Ablagefaeh 2 einzusetzende Teil 4 des Ablagebehälter s 1 geformt sein.

Bin hinten an oberen Öffnungsrand des Ablagebehilters 1 angelenkter Deekel 5 verschließt in der durch ausgezogene Linien dargestellten Lage eine EinfQhrungsSffnung, die sich in hinteren Abschnitt der Oberseite des Behiltemnterteils befindet, wahrend der vordere Abschnitt durch eine Platte 6 fest verschlossen ist. Diese abschnittweise unterteilung ergibt, insbesondere in Verbindung nit einer Polsterung des Deckels 5 derart, daß der Decke: 5 bei entsprechender Höhe des Ablagebehälter« 1 und einen unmittelbar zwischen Fahrer- und Beifahrersitz auf den Getriebetunnel 3 ausgebildeten Ablagefaeh gleichzeitig als bequeae Armstütze dienen kann, eine abgestufte Fern des Ablagebehälters 1, wie es in Flg. 1 dargestellt ist. Diese Abstufung erleichtert die Bedienung eines vor den Ablagebehälter 1 (in Fig. 1 links von Ablagebehälter 1) angeordneten, nicht dargestellten Getriebe-Schalthebels. Außerdem ergibt sich nur ein geringer Sohwenkradius dos Deckels 5. Entsprechend gering ist dor für die Schwenkbewegung das Deckels 5 freizuhaltende Raum.

Da der Ablagebehälter zumindest nach oben weit über das Ablagert *h 2 hinausragt - je nach Pkw-Typ kann die Oeatmthöhe dos Ablagebehälters bis zu etwa 290 mm, seine Lingo bis zu etwa 485 mm und seine Breite bis zu etwa 190 mm und mehr betragen, wobei es auch möglich ist, den oberen Teil dos Ablagebehälters seitlich über den Rand des Ablage fache hinausragen tu lassen ergibt sich ein wesentlich größeres Ablagevolumen im Vergleich zu dem dos Ablagefache 2, so daß auch verhältnismäßig große und sperrige Gegenstände für Fahrer und Beifahrer griffbereit und lagestabil abgelegt werden kennen. Zur weiteren Vergrößerung des Ablagovolumons kann die Unterseite des Deckels 5 hohl ausgebildet sein.

Der Deokol 5 kann auch ohne Gelenk ausgebildet, d. h. einfach aufsetzbar sein. Er kann dann gewunsohtenfalls weggelassen werden.

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Claims (5)

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1. Ablagebehälter zum Einsetzen in Ablagef leber (2) auf Kraftfahrseng*ietriebetnaneln (3), alt eiaer oberen Einißhrunfeöffnoag, die aittel· elnee als Armlehne ausgebildeten Deekele (5) verschließbar ist·

2. Benälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deekel (5) auf der Oberseite gepolstert ist.

3. Behälter nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (5) an Ablagebehälter (1) angelenkt ist.

4. Behälter aach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Elnführungsöffnuag in einem in Gebrauchslage hinteren Abschnitt der Oberseite des Ablagebehälters (1) vorgesehen ist.

5. Behälter naoh einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (5) an der in Oebrauohslage hinteren Seite des Ablagebehälters (1) angelenkt ist.