DE823701C

DE823701C - Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE823701C
Application number: DEP56161A
Authority: DE
Inventors: Asta Goeldner Geb Gaerdes
Original assignee: ASTA GOELDNER GEB GAERDES
Current assignee: ASTA GOELDNER GEB GAERDES
Priority date: 1949-09-28
Filing date: 1949-09-28
Publication date: 1951-12-06

Description

Personenkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Personenkraftwagen und sie stellt sich die Aufgabe, im hinteren Teil Platz zu schaffen, wenn der Wagen zur Beförderung von Waren oder großem Gepäck benutzt werden soll.
Bei den bekannten Personenkraftwagen dieser Art hat man den Rücksitz schwingbar um seine Vorderkante angeordnet, so daß er nach vorn gegen den Vordersitz hin in aufrechte Lage umgelagert werden kann. Die zugehörige Rückenlehne wurde hierbei an der hinteren Kante des Sitzes angelenkt und von diesem beim Umlegen desselben mitgenommen, um dann über dem Hintersitz bzw. hinter dem Vordersitz aufgerichtet zu werden oder die Lehne wurde getrennt vom Sitz nach oben gegen die Wagendecke geschwenkt und dort verriegelt. Während bei diesen bekannten Ausführungsformen der Sitz und teilweise auch die Rückenlehne in dem Raum verbleiben, der frei gemacht werden soll und in ihm nur in etwas günstigere Lage gebracht werden, aber der Gefahr der Beschädigung nach wie vorausgesetzt sind, werden gemäß der Erfindung Lehne und Sitz miteinander gelenkig verbunden, und es werden an den Seitenwänden des Wagens Führungsschienen oder Führungsstangen oder Führungsnuten vorgesehen, mit denen an der Rückenlehne befestigte Führungsmittel zusammen arbeiten können, so daß mit Hilfe dieser Führungen die Rückenlehne mit dem angehängten Sitz gegen die Decke hin gehoben und dort befestigt werden kann, so daß der frei zu machende Wagenraum völlig geräumt wird. Es ist zwar bekannt, Rücksitz und Lehne miteinander zu verbinden und an der Wagendecke zu lagern, aber hierbei werden Zahnräder, Ketten und weitere in einem Personenkraftwägen unerwünschte und den Wagen verteuernde Hilfsmittel benötigt.
-- -In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt und Abb. 2 einen Querschnitt durch den Wagen. Abb. 2 ist eine Ansicht des Wageninnern auf die Rückseite der hinteren Lehne gesehen, so daß der hintere Sitz in dieser Abbildung durch die Lehne verdeckt ist.
In den Abbildungen ist a der Sitz, der .mit Zapfen oder mit den Enden einer zur Längskante des Sitzes parallel laufenden Stange g auf schalenförmigen Sockeln c ruht. In der gleichen Weise ist der Sitz auch an seiner hinteren Kante gestützt, und an dieser Kante ist er mit der unteren Kante der Rückenlehne b gelenkig verbunden, deren obere Kante Zapfen oder eine Stange d trägt. Mit der Stange d kann die Lehne b zwischen den beiden zueinander parallel laufenden an den Seitenwänden des Wagens befestigten Schienen e verschoben werden. Soll der Wagen Lasten aufnehmen, dann wird die Stange d zwischen den Schienen e nach oben verschoben, wobei Sitz a und Lehne b von den Sockeln c gelöst und bis zur Wagendecke gehoben werden, wo sie in der in der Zeichnung ebenfalls dargestellten Lage verriegelt werden. Die Seitenlehnen f bestehen, wie aus Abb. 2 hervorgeht, aus zwei aufeinandergelegten Teilen, die an ihrem oberen Ende gelenkig miteinander verbunden sind, so daß der nach innenliegende Teil hochgeklappt und auf den nach außenliegenden "feil aufgesetzt werden kann, wobei dann die mit Frachten belegbare Breite des Wagens vergrößert wird. Beide Lagen des nach innenliegenden Zehnenteils sind in Abb.2 wiedergegeben, aber mit gestrichelten Linien, weil die Rückenlehne die Seitenlehnen in der Abbildung verdeckt.
In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens kann das äußere Aussehen des Wagens dem eines Lkw angepaßt werden, durch Anordnung einer Gardine le an der Decke des Wagens in der Weise, daß die Gardine im Wagen liegt (Abb.2, rechte Hälfte) oder mit Hilfe des Griffes i aus dem Wagen herausgezogen ist und das Seitenfenster verdeckt (:@bh. 2, linke Seite). Durch Verschiebung der Rollstange k kann die Gardine in die Ausgangsstellung zurückgeführt werden, sobald der Wagen wieder als Pkw benutzt werden soll. Die Gardine kann mit dem Namen des Wagenbesitzers bzw. mit seiner Adresse beschriftet werden. Auch an der Innenseite des Wagens können die Fenster verdeckt werden, so daß sie gegen Bruch durch versehentliches Anschlagen der im Wagen untergebrachten Lasten geschlitzt werden. Hierbei kann der Fensterschutz eine widerstandsfähige Platte aus Blech, Holz, Kunststoff sein, die wie die Fenster der Eisenbahnwagen hochgezogen und heruntergelassen werden kann.
In der Zeichnung ist eine große Tür l angedeutet, die an der Rückwand des `'Wagens gelagert ist und die nach dem Öffnen einen hohen und breiten Zugang zu dem nach Verlagerung des Sitzes und der Lehnen zur Verfügung gestellten Wagenraum freigibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (a) und die Rückenlehne (b) gelenkig miteinander verbunden sind und daß das freie Ende der Rückenlehne (b) in an den Seitenwänden des Wagens befestigten Führungen (f) gleitbar gegen die Decke des Wagens hin angeordnet ist.
2. Personenkraftwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenlehnen aus zwei Teilen (f) bestehen und claß der gegen die Wagenmitte zu liegende Teil nach oben gegen die Seitenwand klappbar angeordnet ist.
3. Personenkraftwagen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Decke des Wagens eine Gardine (h) sich befindet, die bei Bedarf über (las Seitenfenster gezogen werden kann.
4. Personenkraftwagen nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenwand unterhalb des Seitenfensters nach Art eines Eisenbahnfensters eine verschiebbare Schutzplatte für die Scheibe des Seitenfensters angeordnet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 699 589; USA.-Patentschriften Nr. 1 715 075, 1 894 1o3.