DE7519965U - Eisenbahn-Kesselwagen - Google Patents

Description

LINKE-HOFMANN-BUSCH

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Die Neuerung "betrifft einen Eisenbahn-Kesselwagen zum Transport von flüssigen Gütern, dessen zylindrischer Kessel unter Zwischenschaltung eines horizontalen Kesselteiles mit beiden Enden anter einem Winkel nach oben geneigt ist.

Bei Kesselwagen mit zylindrischem Kessel ist es schwierig, das flüssige Gut so vollständig aus dem Kessel zu entfernen, daß er anschließend für andere flüssige Güter benutzt werden kann. Es ist daher vorgeschlagen worden, gegen den Auslaß geneigte Bleche im Kessel flüssigkeitsdicht zu befestigen, so daß der Reststrom in den so beidseitig gebildeten, geneigten Ablaufrinnen gesammelt wird. Er hat dort auch bei kleiner Restmenge noch eine gewisse Strömungshöhe bei kleinem hydraulischen Radius, kann also auch bei relativ zähflüssigem Ladegut einwandfrei abfließen. Nachteilig wirkt sich jedoch aus, daß durch die Bleche das Fassungsvermögen des Kessels gemindert und das Gewicht erhöht wird.

Es ist ferner bekannt, den Kessel zwecks restloser Entleer\mg

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mit seiner Längsachse geneigt zur Ebene seiner Aufsattelung oder seines Fahrzeugrahmens anzuordnen, wobei der Auslaufstutzen an der tiefsten Stelle der Neigung im Bereich des Kesselbodens angeordnet ist. Weiterhin sind Kessel bekannt, bei dener beide Kesselhälften von der Quermitte ausgehend in einem Winkel zueinander stehen, wobei der Auslaufstutzen an der tiefsten Stelle im Bereich der Winkelspitze und an den oberen Enden im Bereich der Kesselböden der Dom und das Entlüftungsventil angeordnet sind. Nachteilig wirkt sich bei diesen Anordnungen aus, daß der Dom und die für die Entlüftung und Entleerung od. dgl. notwendigen Armaturen, die senkrecht zum Gleis stehen müssen, an einem zum Gleis geneigten Kessel anzuordnen sind.

Der Zweck der vorliegenden Neuerung besteht darin, einen Kessel, insbesondere für Eisenbahn-Kesselwagen zu schaffen, der obige Nachteile nicht besitzt.

Damit eine möglichst vollständige Entleerung stattfinden kann, wird nach der Neuerung vorgeschlagen, daß in dem horizontalen mittleren Kesselteil die zum Befüllen und Entleeren erforderlichen Armaturen und der Dom angeordnet sind.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Neuerung beispielsweise und schematisch in Seitenansicht dargestellt.

Das gezeigte Beispiel zeigt einen zylindrischen Kessel für Eisenbahn-Kesselwagen, vorteilhaft zum Transport von flüssigen Gütern, der aus den beiden gleich ausgebildeten Endteilen 1 und

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dem mittleren Kesselteil 2 "besteht, wobei diese Teile 1, 2 aus beliebig vielen Schüssen bestehen können, jedoch den gleichen Durchmesser besitzen. Die Endteile 1 sind mit dem horizontalen mittleren Y aselteil 2 unter einem Winkel, der das Auslaufen des Ladegutes nach den in der Sohle des mittleren Kesselteils befindlichen Armaturen, wie Bodenventil 3 oder Steigrohr 4-, zur Entleerung begünstigt, nach oben geneigt verbunden. Zum Einfüllen des Ladegutes können auf dem mittleren Kesselteil 2 ein oder mehrere Dome 5 vorgesehen werden.

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Claims (1)

1. Schutzanspruch

   Eisenbahn-Kesselwagen zum Transport von flüssigen Gütern, dessen zylindrischer Kessel unter Zwischenschaltung eines horizontalen Kesselteiles mit "beiden Enden unter einem Winkel nach oben geneigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem horizontalen mittleren Kesselteil (2) die zum Befüllen und Entleeren erforderlichen Armaturen. (3, 4) und der Dom (5) angeordnet sind.

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