DE645333C

DE645333C - Bootswagen fuer Klein- und Faltboote

Info

Publication number: DE645333C
Application number: DEH138934D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1937-05-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bootswagen für Klein- und Faltboote mit einer aus zwei schwenkbar gelagerten Halbachsen bestehenden Fahrzeugachse. Bei den bisher bekannten Bootswagen dieser Art liegen die Halbachsen völlig frei, wodurch dem ganzen Wagengestell eine verhältnismäßig geringe Festigkeit verliehen und das auf dem Wagen aufliegende Boot durch auftretende Stöße und Erschütterungen leicht schädlichen Einwirkungen ausgesetzt wird.

Diese Nachteile werden durch den Erfindungsgegenstand vermieden.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Halbachsen in einem durch Querbalken und Verkleidungswände gebildeten, mit dem Traggestell des Wagens fest verbundenen Gehäuse angeordnet und an desao sen Enden zwischen Gleitschienen geführt sind und das Gehäuse mittels nachgiebiger Glieder, z. B. Gummiringe, an dem aus dem Gehäuse herausragenden Teil der Halbachsen aufgehängt ist. Um die nachgiebigen Glieder gegen seitliche Verschiebungen zu sichern, können an den Halbachsen und an dem unteren Querträger des Gehäuses Bolzen angeordnet sein, zwischen denen die nachgiebigen Glieder eingehängt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι eine Vorderansicht des Bootswagens

mit dem die Halbachsen tragenden Gehäuse, Fig. 2 eine Seitenansicht des Wagengestelies mit Schnitt durch die Gleitschienen, in denen die Halbachsen an beiden Enden des Gehäuses geführt sind, und die

Fig. 3 und 4 Schnitte durch die Gleitächienen mit besonderen, unmittelbar auf die Halbachsen wirkenden stoßdämpfenden Mitteln.

Der Bootswagen besteht aus mit einem Bretterbelag 1 für das aufliegende Boot versehenen und durch Vertikal- und Schrägstreben 2, 3 versteiften Längsträgern 4. Die Vertikalstreben 2 sind durch obere und untere Querbalken 5, 6 miteinander verbunden, die mit den vorderen und rückwärtigen Verklei- j dungswänden 7, 8 ein Achsgehäuse bilden, in dessen Innern die Halbachsen 10 gelagert sind, die um in einer Lager- und Versteifungsplatte 17 befestigte Drehbolzen 9 schwingend angeordnet sind und mit ihren äußeren Enden zwischen Gleitschienen 11 im Gehäuse begrenzt geführt werden. Zur Abschwächung der auf die Halbachsen 10 durch die Fahrbahn bzw. die Fahrräder 12 übertragenen Stöße ist das Gehäuse mittels der heraustretenden Enden der Querbalken 6 durch starke lasttragende und stoßdämpfende Gummiringe 13 an dem aus dem Gehäuse herausragenden Teil der Halbachsen 10 aufgehängt, wobei die Gummiringe sowohl an den Halbachsen als auch an den Querbalken 6 durch Bolzen oder Stifte 14 gegen seitliche Verschiebung gesichert sind. An Stelle der Gummiringe 13 oder in Verbindung mit denselben können auch andere federnde oder nachgiebige Txagglieder angeordnet sein.

Eine weitere Stoßdämpfung kann durch unmittelbar im Achsgehäuse angeordnete Federn 15 oder Gummibeilagen 16 (Fig. 3 und 4) wahlweise für sich oder auch in Verbindung mit den Gummiringen 13 erreicht werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Bootswagen für Klein- und Faltboote mit einer aus zwei schwenkbar gelagerten Halbachsen bestehenden Fahrzeugachse, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbachsen (10) in einem durch Querbalken (5, 6) und Verkleidungswände (7, 8) gebildeten, mit dem Traggestell,des Wagens fest verbundenen Gehäuse angeordnet und an dessen Enden zwischen Gleitschienen (11) geführt sind und das Gehäuse mittels nachgiebiger Glieder, 2. B. Gummiringe (13), an dem aus dem Gehäuse herausragenden Teil der Halb- · achsen (10) aufgehängt ist.

2. Bootswagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß, zur Verhinderung seitlicher Verschiebungen der nachgiebigen Glieder (13) an den Halbachsen (10) und an dem unteren Querträger (6) Bolzen (14) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen