DE739408C

DE739408C - Zahnradpumpe

Info

Publication number: DE739408C
Application number: DER104713D
Authority: DE
Inventors: Albert Reichert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-03-10
Filing date: 1939-03-10
Publication date: 1943-09-24

Description

Zahnradpumpe Es sind bereits Zahnradpumpen, bestehend aus einem einteiligen Gehäuse mit Deckel, bekannt, bei denen die Antriebswelle in seitlichen Gleitlagern und einem antriebsseitig angeordneten zusätzlichen Kugellager zur Entlastung der Gleitlager und Aufnahme des Zuges einer Antriebsscheibe gelagert ist. Bei derartigen Pumpen ist die Anordnung der Einzelteile nicht besonders vorteilhaft. So z. B. ist das Kugellager nach. einer Seite hin frei. Es können infolgedessen Staub, Wasser oder sonstige Fremdkörper an das Kugellager gelangen.
Es sind ferner hydraulische 'Motoren bekannt, bei denen ein Kugellager zur Aufnahme des seitlichen Druckes der Welle in einer Platte untergebracht ist. Diese Platte kann sich leicht verlagern, und ein Klemmen und Ecken der Motorwelle ist deshalb nicht zu vermeiden. Schließlich ist es nicht mehr neu, die Platte durch Paßstifte zu fixieren.
Gegenüber diesen bekannten Anordnungen zeichnet sich die Pumpe nach der Erfindung dadurch aus, daß das Kugellager in der Ausnehmung einer ebenen Platte untergebracht ist, die durch Verschraubung an einer ebenen, mit einer Aussparung zur Aufnahme einer Manschettendichtung versehenen Stirnseite des Gehäuses befestigt ist, und daß Kugellagerbohrung und Gleitlagerbohrung durch Paßstifte in Übereinstimmung gebracht sind. Die Zahnradpumpe nach der Erfindung zeichnet sich also durch ihre besondere Einfachheit aus. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Abb. i einen senkrechten Längsschnitt durch- eine Zahnradpumpe, Abb. 2 eine Seitenansicht in Richtung A ohne Antriebsscheibe.
Es bezeichnen: i das Pumpengehäuse, z einen mit Schrauben 3 seitlich befestigten Deckel, 4 die Antriebswelle, 5 die getriebene Welle und 6 und 7 die Zahnräder der Pumpe. Aus der Zeichnung geht hervor, daß die beiden Wellen .I und 5 teils im Gehäuse i, teils im Deckel z in Gleitlagern gelagert sind, wobei die Gleitlager der Antriebswelle mit 8 und 9 bezeichnet sind. Die Welle. wird durch eine Riemenscheibe angetrieben, die entweder als Flachriemenscheibe io oder als Keilriemenscheibe i i ausgebildet sein kann.
Um die Gleitlager von dem einseitigen Zug der Riemenscheibe zu entlasten, ist als drittes Lager ein Kugellager 12 in einem Gehäuseteil 13 vorgesehen, der bei der gezeigten beispielsweisen Ausführung aus einer viereckigen Platte besteht, die an eine ebene Fläche 14 des Pumpengehäuses angesetzt und mit gegenüberliegenden Schrauben 15 befestigt ist. Zur genauen zentrischen Fixierung dienen die gegenüberliegend angeordneten Paßstifte 16. Das Kugellager 12 ist in diesem Gehäuseteil 13 sehr geschützt gegen das Eindringen von Staub u. dgl. angeordnet. da nur ein schmaler Ringspalt 17 zwischen der Wellenbohrung i@ und der Antriebswelle .4 vorhanden ist. Das Kugellager 12 ist in eine einseitige Ausdrehung i9 des Gehäuseteiles 13 eingesetzt und wird axial noch von einer Ringscheibe 2o gehalten, die zugleich auch das Herausdrücken einer Dichtung 2 1 gegen das Kugellager verhindert. Diese Dichtung ist nach der Erfindung zwischen Kugellager und Gleitlager 5, und zwar in einer Ausbohrung 22 des Gehäuses i, untergebracht, so daß gemäß Abb. i die Antriebsscheibe io bzw. ii ganz dicht an das Kugellager herangerückt werden kann. Eine Dichtung an der Stirnfläche 14 ist nicht mehr erforderlich. Bei der gezeigten Dichtung wird diese von einer Ringfeder 23 an die Welle 4. angepreßt. Neben den vorerwähnten Vorteilen zeichnet sich auch die neue Ausführung durch Einfachheit und demgemäß billige Herstellung aus. .

Claims

PATENTANSPRUCH: Zahnradpumpe, bestehend aus einem einteiligen Gehäuse mit Deckel, bei der die Antriebswelle in seitlichen Gleitlagern und einem antriebsseitig angeordneten zusätzlichen Kugellager zur Entlastung der Gleitlager und Aufnahme des Zuges einer Antriebsscheibe gelagert ist, gekennzeichnet durch die bekannten Merkmale, daß das Kugellager in der Ausnehmung einer ebenen Platte (13) untergebracht ist, die dusch Verschraubung an einer ebenen, mit einer Aussparung (22) zur Aufnahme einer Manschettendichtung (21) versehenen Stirnseite des Gehäuses befestigt ist, und daß Kugellagerbohrung und Gleitlagerbohrung durch Paßstifte (16) in Obereinstimmung gebracht sind. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift Nr. 6295,^1, 49=71-e .168 o46, 501 392; schweizerische Patentschrift \Tr. 155 879; französische - - 713 285; britische - - 356168, 307 498# 327 180;-amerikanische - - 1976-227, 2 163 652, 2:2o6 079.