DE736719C

DE736719C - Flugzeuglandegestell

Info

Publication number: DE736719C
Application number: DEB191421D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Blume
Original assignee: WALTER BLUME DIPL ING; Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: WALTER BLUME DIPL ING; Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1940-08-09
Filing date: 1940-08-09
Publication date: 1943-06-25

Description

Flugzeuglanclegestell Die Erfindung betrifft ein Flugzeuglande, gestell mit Laufrädern und Kufen als wahlweise verwendbaren Landemitteln.
Ein derartiges Flugzeuglandegestell ist nach einem .älteren. Vorschlag so ausgebildet, daß die beiden Landemitteldurch eine beim Einfahren des einen Landemittels gleichzeitig das Ausfahren des anderen Landemittels erzwingende Lenkervorrichtung verbunden sind. Diese vom Flugzeugführerraum aus verstellbare Lenkervorrichtung besteht aus Winkelhebeln, Umlenkhebeln, Stoßstangen und den zugehörigen flugzeugfesten Lagern.
Gemäß der Erfindung ist nun ein Flugzeuglandegestell mit Laufrädern und Kufen als wahlweise verwendbaren Landemitteln dadurch baulich einfach und vorteilhaft gestaltet, daß es als wesentlichen Bestandteil jeder L.andegestellh:älfte Einsen mittels. einer vom Flugzeugführerraum aus in Betrieb setzbaren Verstelleinrichtung um eine etwa waagerechte flugzeugfeste Achse schwenkbaren starren Winkelhebel aufweist, von dessen ungefähr einen rechten Winkeleinschließenden, wahlweise in die Flugzeugzelle einschwenkbaren Schenkeln der eine als Radtragstrebe und -der andere als Kufentragstrebe ausgebildet ist. Vorzugsweise erhält der starre Winkelhebel nur kurze Schenkel, so daß mit dem einen Schenkel als dessen Verlängerung eine Radtragstrebe und mit dem anderen Schenkel als dessen Verlängerung .eine Kufentragstrebe lösbar verbunden werden kann. Diese somit gegebenenfalls schnell abnehmbaren Streben sind zweckmäßig in an sich bekannter Weise als Federstreben ausgebildet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es zeigen in Vorderansicht: Fig. i das Flugzeuglandegestell in der Radlandestellung und Fig.2 das Flugzeuglandegestell in der Kufenlan.destellung.
In°den Tragflügeln i ist je eine etwa waagerechte -flugzeugfeste Achse 2 angeordnet, um die eine mit einem Laufrad 3 versehene Tragstrebe q. und eine mit einer Schneekufe 5 versehene Tragstrebe 6 als Schenkel eines starren Winkelhebels gemeinsam vierschwenkbar sind. Vorteilhaft erhält der starre Winkelhebel, wie zeichnerisch dargestellt, nur kurze, achsstummelartige Schenkel;, mit denen als ihre Verlängerungen je eine besondere Radtragstrebe 4. und Kufentragstrebe 6 lösbar verbunden sind. Hierdurch ergeben sich folgende Betriebsmöglichkeiten.
Im Winter kann das Flugzeug beispielsweise auf einem schneefreien Flugplatz auf Rädern starten und am Reiseziel auf einem schneebedeckten Flugplatz auf Kufen landen, oder umgekehrt. In diesem Falle sitzt an jedem Winkelhebel sowohl eine Radtragstrebe als auch eine Kufentragstrebe, und der Flugzeugführer kann während des Fluges je nach Bedarf das eine Landemittel ein- und das andere ausschwenken.
Braucht man dagegen beispielsweise für einen Flug im Sommer sowohl beim Start als auch bei der Landung ausschließlich die Laufräder 3, so kann man die Kufentragstreben 6 vor dem Flug schnell ausbauen. Dasselbe könnte sinngemäß im Winter mit den Radtrastreben .1 geschehen. Dies hat den Vorteil,' dar sich während .des Fluges keines der beiden Landemittel im Luftstrom befindet, was die Erreichung einer höheren Fluggeschwindigkeit ermöglicht.
Das Verschwenken des Winkelhebels zum Einziehen der Laufräder oder der Kufen erfolgt mittels einer vom Führerraum aus in Betrieb setzbaren, an sich bekannten und daher nicht dargestellten elektrischen, hydraulischen, pneumatischen oder mechanischen Antriebseinrichtung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Flugzeuglandegestell mit Laufrädern und Kufen als wahlweise verwendbaren Landemitteln, gekennzeichnet durch einen mittels einer vom Flugzeugführerraumaus in Betrieb setzbaren Verstelleinrichtung um eine etwa waagerechte flugzeugfeste Achse: (2) schwenkbaren starren Winkelhebel mit ungefähr einen rechten Winkel einschliel.'>enden, wahlweise in die Flugzeugzelle einschwenkbaren Schenkeln, von denen der eine als Radtragstrebe (4.j und der andere als Kufentragstrebe (6-) ausgebildet ist.
2. Flugzeuglandeg.estellnach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, dar die Schenkel des starren Winkelhebels kurz sind und dal.') mit dem einen Schenkel als dessen Verlängerung eine Radtragstrebe (.11. tnit dem anderen Schenkel als dessen Verhingerung eine Kufentragstrebe t,f@ löslIar verbunden ist.
3. Flugzeuglandegestellnach Anspruch t oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die lZadtragstrebe (4.j und die Kufentragstrebe (6) in an sich bekannter Weise als Federstreben ausgebildet sind.