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Neigungswaage Die Erfindung betrifft eine Noigungswaage mit mehreren
nebeneinanderliegenden und um die -leiche Achse schwingenden Neigungspendeln -,
von denen das eine fest mit der vom Lastzug bewegten Pendelwelle verbunden ist,
während die anderen Pendel gegenüber diesem Pendcl lose drehbar gelagert und zwecks
Erweiterung des Wägcbereiches als Zusatzpendel mit diesem kuppelbar sind.
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Bei den bekannten Neigungswaagen dieser Art erfolgt das Kuppeln der
Zusatzpeiidel mit dem vom Lastzug bewegten, mit der Pendelwelle fest verbundenen
Pendel selbsttätig nach einem bestimmt-en Ausschlagwinkel durch einen an diesem
Pendel angebrachten und mit den Zusatzpendeln zusammenwirkenden Mitnehmer. Diese
Kupplungsart hat je-
doch den Nachteil, daß beim AuflügLii einer dün Wägebereich
des füsten Pendels wesentlich übersteigenden Last das auf der Pündel-- I welle feste
Pendel auch bei Anordnung eines Dämpfers zu rasch aussch##ingt und mit starkein
Stoß. mit seinem Mitnehmer auf die noch in ihrer senkrechten Ruhestellung
be-
i I findlichen Zusatzpendel auftrifft, wobe außer den Geräuschen auch
Beschädigungen und Brüche in der Lastübertra-ungseinrichtunz. B. im Lastzugband,
auftreten können.
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Die Erfindun bezweckt. diese Nachteile zu beseitigen, und zwar sollen
die Zusatzpendel schon vor dem Aufbringen der Last, also in der Nullstellung der
Pendeleinrichtung, mit der P,endelwell-e kuppelbar sein, so daß diese nach Einschaltung
der dem zu erwartenden Lastgewicht entsprechenden Pendel nicht zu rasch ausschwingt.
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Es ist zwar bei Neigungswaagen mit Erweiterung des Wägebcrciclies
schon bekannt, in der Nullstellung des vom Lastzug zu be-
wegenden. Pendels
auf dieses mittels einer von außen bedienbaren EinrichtunIII dem zu erwart-enden
Gewicht entsprechend ein Zusatzgewicht aufzusetzen. Aber hierbei sind nicht mehrere
Pendel, sondern mir ein PendA tiiid
ciii Zusatzgewicht vorgesehen,
und atil#')erdüm verurbacht das Aufsetzen des Zusatz."-c\#-ichtes ebenfalls Geräusche
und Stöße.
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ErfindungsgeiniiI.', wird bei einer Neigungs-,.%-aa--,e der eingangs
genannten Art das steckte Ziel dadurch erreicht, daß die Zusatzpendel mit
der vom Lastzug bewegten Pendelwelle durch in deren Achsrichtung von Hand
verschiebbare KuppItnigen kuppelbar sind.
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Zur näheren Erklärung diene nachfolgende Beschreibung und die Zeichnitii
'g, die eine beispielsweise Ausführung angibt. Mit (leii Zahlen3, 4 und
5 sind drei Pendel bezeichriet. die verschiedene Pendelgewichte, z.
EI,
im Verhältnis i : 3 : 6, tragen und wahlweise geschaltet
werden sollen. Davon ist das Pendel 3, das der kleinsten Laststule zugehört.
mit der vom Lastzug bewegten, in Kugellagern 2 gelaoei-t,-n Wolle i starr verbunden.
während die beiden anderen Rendel 4 und durch Wülzlager 6 und 7 auf
der Welle i drehbar gelagert sind. Durch die Kupphin-Z> gen 8 und
9 können diese Pendel 4, 5 jedoch ebenfalls mit der Wolle i starr
verbunden werden, so daß demnach vier Variation,--ii möglich sind. Die Bedienung
der Kupplung, en kann beispielsweise durch 7wei Handräder i i erfolgen, die in der
Welle i ingeordnet, in dem Gehätisp iz gelagert und c>
durch axiales Verschieben
mit dür Kupplumin Verbindun- zu bringen sind. Beispiels-Z' l# weise können die Kupplungen
8, 9 durch in Z,
der als Holilwelle ausgebildeten Pendelwelle i mitergebrachte
Spindoln i o eingerückt %%-erden. Die Handräder i i EiL')t inan zweck-m:iI.iig selbsttätig
#i-iüdcr iii ilirü Rubc-stelltni- züirück-ehen. so d-il,> sie dann mit -deii. in
n
der Pendelwelle i untergebrachten Ge\i-iiid2-spindeln io nicht mehr in Berührtiiig
sind und jede irgendwelche zusätzlichü stiireiid(. J-',eil)uii,- ausgeschaltet
bleibt.
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Die Pendel werden flach aut#--eführt und die zu-Cliöroiidt#ii Gewichte
in Längsrichtiiiig -der Pendel verschiebbar angeordnet. damit eine einfache Justirrung
aut bestimmte 13elastungen mö-lich ist. Bei sulir flacher Ausführung besteht
tul.'jcrduni di,# Mö-lichkeit, die drei Pendvl eii- nebeiwinan der in kleinstein
Raum unter zi ibringün.
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Die besondere Anordnung der Wälzla er 9
nach 2 vermeidet, dall
die nicht in B#--C nutzung befindlichen Zusatzpendel 4, 5 eine zusätzliche
Reibung auf die Wolle i übertra-ZD gen, wenn nur das mit der Welle i starr verbundene
Pendul 3. das für die kleiiiste Laststufe dient, züm Lastaus-leich erfnrdürlich
ist. Der Hauptunterschied der Ausführun- nach Fi-, 2 -c-enüber der nach Fi-. i
Z, C ZD zi t'
besteht in der Anordnung der Büchseri 13.
die auf
ihren Außenflächen die Wälzlager 6
und 7 der Zusatzpendel 4 und
5 tragen. lin Innern dieser im Gehäuse 12 1)ofesti,#tuii Büchsen 13
ruhen die Lager 2 für die Pelidelwelle i. Die Ziffern 8 und 9 1)ezeielineii
wieder die Kupplungen für die wahlweise Züischaliting clci- Pendel 4 und
5. Die Wirkurigsweise ist die -Iciche wie bei der Anordiiitil,# nach Fig.
i. Man sieht jedoch, daß der durch die l'eiidelz-Ic#\7icllte 4 und 5 verursachte
Lagerdruck keine zusätzliche Reibung auf di,- Pciidelwelle i iiiid deren Lager 2
ausübt wie
bei der .!Ausführung i)acli Fil.. i.