DE728256C - Flugzeug mit auch senkrechtes Starten und Landen ermoeglichendem Schraubenvortrieb - Google Patents

Flugzeug mit auch senkrechtes Starten und Landen ermoeglichendem Schraubenvortrieb

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DE728256C
DE728256C DEM142717D DEM0142717D DE728256C DE 728256 C DE728256 C DE 728256C DE M142717 D DEM142717 D DE M142717D DE M0142717 D DEM0142717 D DE M0142717D DE 728256 C DE728256 C DE 728256C
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DE
Germany
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landing
fuselage
airplane
vertical take
propulsion
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Expired
Application number
DEM142717D
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English (en)
Inventor
Dipl-Ing Otto Muck
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OTTO MUCK DIPL ING
Original Assignee
OTTO MUCK DIPL ING
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/0091—Accessories not provided for elsewhere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/02—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis vertical when grounded

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

  • Flugzeug mit auch senkrechtes Starten und Landen ermöglichendem Schraubenvortrieb Es ist bekannt, Flugzeuge mit Vortriebsschrauben .derartiger Blattlänge und derartiger Schraubenkreisbelastung auszurüsten, daß die Schul3kraft dieser Großschrauben ausreicht, um dem Flugzeuge auch senkrechtes Starten und Landen zu ermöglichen. Wie üblich, li,-gt auch bei diesen Flugzeugen die Schraubenachse parallel zur Rumpfachse. Für das senkrechte Starten oder Landen müssen daher Vorrichtungen angeordnet sein, welche auch bei senkrecht stehendem Rumpf einen sicheren Stand ermöglichen. Es ist bekannt, hierzu den Heckteil des Rumpfes zu verwenden.
  • Nach der Erfindung wird eine Verbesserung im wesentlichen dadurch erzielt, daß man, um im Stand eine genügend niedrige Schwerpunktlage zu erreichen, den oder die Rümpfe in sich teleskopartig verschiebbar macht.
  • In der Abbildung ist eine derartige Anordnung beispielsweise für ein Einrumpfflugzeug schematisch dargestellt. Man erreicht damit eine für die Längsstabilität ausreichende Rumpflänge im Flug und zudem im Stand eine genügend tiefe Schwerpunktlage und damit ausreichende Standsicherheit des Flugzeuges.
  • Im Rumpfinnern sind öl-, Luft- oder Federdämpfungen angeordnet, durch welche der Landungsstoß aufgenommen wird. Auch kann man, wie es auf der Abbildung angedeutet ist, an :den Enden des Standauflagers strotnlinienartig geformte Stützkörper, gegebenenfalls zusätzlich abgefedert, einbauen, um die Landung zu erleichtern.
  • Die Steuerungsübertragung -kann durch zwei Rohre bewirkt werden, welche sich unabhängig voneinander drehen und die Stenerruder bewegen können; indem man sie ähnlich wie den Rumpf teleskopartig verschiebbar anordnet, kann man erreichen, daß sie der Veränderung der Rumpflänge mitfolgen; man kann sie auch zur Rumpfabfederung mit heranziehen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: r. Flugzeug mit auch senkrechtes Starten und Landen ermöglichendem Schraubenvortrieb und einer am Rumpfheck vorgesehenen Standvorrichtung, dadurch ,-kennzeichnet, daß der Rumpf teleskopartig in sich verschiebbar gemacht und mit an sich bekannten Ö1-, Luft- oder Federdämpfungen zur Aufnahme des Landungsstoßes versehen ist. Flugzeug nach Anspruch r mit Schuanzleit-,verk, dadurch gekennzeichnet, d@aß das Steuergestänge für das Leitwerk aus zwei vierdrehbaren, in sich gemeinsam mit dem Rumpfe teleskopartig verschiebbaren, gegebenenfalls zur Abfederung des Rumpfes mit heranziehbaren Rohren erfolgt.
DEM142717D 1938-09-10 1938-09-10 Flugzeug mit auch senkrechtes Starten und Landen ermoeglichendem Schraubenvortrieb Expired DE728256C (de)

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DE (1) DE728256C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2712420A (en) * 1951-12-01 1955-07-05 Northrop Aircraft Inc Vertical take-off airplane and control system therefor

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