DE7218287U - Anordnung zum Betätigen der Luftklappe von Klimatisierungseinrichtungen in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Betätigen einer Verschlußklappe

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen
einer Verschlußklappe.

Es ist bekannt, eine Lufteintrittsleitung, die beispie weise zur Belüftung oder Klimatisierung eines Kraftfah: dient, mittels einer Klappe zu ver schliesse^i, durch de; Verstellung der Luftdurchsatz reguliert werden kann. Iiä kommt es vor, daß diese Leitung gegen eine bestimmte K einwirkung, etwa gegen den dynamischen Druck dev Luft,

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dicht geschlossen gehalten werden muß.

Um diesen dichten Verschluß herbeizuführen, muß die Klappe in inrer Schließstellung verriegelt werden, was durch eine auf die Klappe wirkende Feder oder durch eine auf die Betätigungsvorrichtung wirkende Verriegelung erfolgen kann. Derartige Anordnungen sind häufig nur schwierig einzustellen und nicht einfach auszuführen.

Den Gegenstand der Neuerung bildet eine zum Betätigen einer Klappe bestimmte Vorrichtung, die an allen Arten von Klappen verwendbar ist, insbesondere an Klappen aus Kunststoff mit einem verdünnten Scharnier (Falzscharnier), das durch Verringern der Stärke des Kunst stoffmaterials längs einer Falzlinie gebildet wird. Natürlich läßt sich eine solche Klappe nicht durch eine Krafteinwirkung auf ihre Schwenkachse betätigen, weil diese Achse auf eine Falzlinie geringer Ausdehnung reduziert ist und gleichzeitig einen Teil der Klappe selbst darstellt*

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der neuerungsgemässen Vorrichtung zum Betätigen einer Verschlußklappe dargestellt.

Fig. 1 zeigt schematisch eine mit einer neuerungsgemässen Verschlußklappe versehene Leitung bei geschlossener Klappe;

Fig. 2 zeigt die gleiche Anordnung mit geöffneter Klappe;

Fig. 3 zeigt dis geschlossene und in ihrer Schließlage

verriegelte Klappe;
Fig. 4 ist ein Schnitt längs der Linie 4-4 in Fig. 1.

In Fig. 1 ist eine Leitung 1 gezeigt, in die die Luft in Richtung des Pfeils f eintritt und in Richtung des

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Pfeils f zur Verwendung (beispielsweise zur Belüftung oder Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs) abströmt.

Die Neuerung betrifft insbesondere die den Luftstrom absperrende Klappe 2, die in die Leitung 1 eingebaut ist und den Luftstrom durch diese Leitung vermindert oder unterbricht. Die Klappe 2 besteht vorzugsweise aus Kunststoff mit Falzscharnier und weist eine nachgiebige Dichtung 3 auf,
Leitung 1 legt.

1 Dichtung 3 auf, die sich gegen die Randteile 1 und 1 der

Die Kunststoffklappe 2 besitzt ein Scharnier, das durch Verringern der Stärke des Kunststoffmaterials an der

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Stelle 2 entstanden ist und das mit seinem Ende 2 an dem Randteil 1" befestigt ist. Die neuerungsgemässe Vorrichtung besteht aus einer doppelt gekröpften We]Ie (Kurbelwelle) 4 (vgl. Fig. 4), deren Drehachse 5 in der Leitung 1 von der Schwenkachse 2 der Klappe getrennt ist, wobei der gekröpfte Teil der Kurbelwelle die Verstellung der Klappe bewirkt, indem dieser Teil in der Führung 7 der Klappe verlagert wird.

Die Drehachse der Kurbelwelle 4 in der Leitung 1 setzt sich auf ihrer einen Seite fort in einen Hebel 8, dessen Ende C die über eine aussenliegende Betätigungseinrichtung 9, etwa über einen Betatigun^seilzug, ausgeübte Kraft aufnimmt.

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Die Wirkungsweise der Verschlußklappe kann folgendermaßen beschrieber, werden;

Bei geschlossener Klappe soll die Ebene der Kurbelwelle 4 senkrecht auf der Oberfläche der Klappe 2 stehen, wobei die Angriffslinie der auf 4 einwirkenden, aus den auf die Klappe 2 wirkenden Drücken sich ergebenden Kraft F durch den Spurpunkt b der Achse 5 der Kurbelwelle M- verläuft j das zum öffnen der Klappe erforderliche Moment hat demnach den Wert Null. Demgegenüber ruft die bei C auf den Betätigungshebel 8 der Kurbelwelle 4 mittels der Betätigungseinrichtung 9 ausgeübte Kraft ein Moment aus, das das Öffnen der Klappe erlaubt (Fig. 2).

Eine noch wirksamere Verriegelung (Fig. 3) läßt sich erreichen, wenn der gekröpfte Teil der Kurbelwelle 4 bis zum Anschlag an das Ende der Führung 7 an der Klappe geführt wird, wodurch der Weg der Kurbelwelle um einen sehr kleinen Winkel Γ*. gegen die Senkrechte a-b auf die Klappe vergrössert wird. Die auf die Kurbelwelle 4 ausgeübte Kraft F bewirkt unter diesen Umständen eine vollständige Verriegelung, wobei trotzdem die Möglichkeit besteht, die Klappe ohne Schwierigkeiten zu öffnen, indem man mit der Betätigungseinrichtung 9 an dem Punkt C des Hebels 8 angreift.

S ch ut ζ anSprüche;

Claims (3)

Gebrauchsmast oraniaeldang 1J- 72. 18 2ί Nationale des Usines Renault und Automobiles Peugeot Schutzansprüche

1. Anordnung zum Betätigen der Luftklappe von Klimatisierungseinrichtungen in Kraftfahrzeugen, insbesondere einer Klappe mit FaIζscharnier, dadurch gekennzeichnet , daß eine von einem Betätigungshebel (8) in Drehung versetzbare Kurbelwelle (4) vorgesehen ist, daß die Drehachse (5) der Kurbelwelle (4) getrennt ist von der Schwenkachse (2 ) der Klappe (2) selbst, und daß der gekröpfte Teil der Kurbelwelle (4) mit einer baulich mit der Klappe (2) verbundenen Führung ( 7 ) zus rjnmenwi rkt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (7) so lang ist, daß die Ebene der Kurbelwelle (4) bei geschlossener Klappe (2) senkrecht auf der Klappe (2) steht.

3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2_V dadurch gekennzeichnet , daß die Verriegelung der Klappe (2) dann herbeigeführt ist, wenn der gekröpfte Teil der Kurbelwelle

(4) gegen das Ende der Führung; (7) gelegt ist, wobei die Kurbelwelle durch diese Bewegung in der Führung (7) um einen kleinen zusätzlichen Winkel weitergedreht ist.

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