DE714563C

DE714563C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE714563C
Application number: DEC53848D
Authority: DE
Inventors: Kurt K Kuehne
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1938-03-20
Filing date: 1938-03-20
Publication date: 1941-12-02

Description

Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem zwischen zwei Metallhülsen vulkanisierten, unvorgespannten Gummischlauch nach Patent 674285.
Es ist bekannt, bei aus Metall- und Gummi,-hülsen zusammengesetzten Gelenken, deren Gummi- und Metallteile auch festhaftend mit-,einander verbunden sein können, die Metallhülsen mit in Umfangsrichtung verlaufenden Wulsten oder Ausfaltungen zu versehen. Bei den nicht festhaftend mit den Metallteilen. verbundenen Gummigelenken dienen die Faltungen zur Erhöhung der Reibungshaftung, bei den festhaftend mit den Metallteilen verbundenen Gummigelenken zur Erzielung einer übersteigerten Federkennlinie. Auch ist es bei einer Muttersicherung bekannt, aus einer Blechhülse radial stehende Rippen herauszufalten, deren Form später nicht mehr ver-. ändert wird und die als radiale Druckstücke dienen sollen.
Erkaltet die im Hauptpatent beschriebene Gummifeder nach dem 'Vulkanisieren, so treten durch den Schrumpfvorgang der Gummifeder im Gummi Zugspannungen auf, da dem Bestreben der einzelnen Gummifaser, sich zu verkürzen, durch die Unveränderlichkeit des Abstandes zwischen innerer und äußerer Metallhülse nicht stattgegeben wird. Diese Zugspannung gefährdet schon während :des Erkaltungsvorganges die Haftung des Gummis an der äußeren Metallhülse. Während des Betriebes addiert sich diese Zugvorspannung zu der betriebsmäßigen Spannung, die in der Nähe der Haftflächen eine fast reine Zugspannung ist, und kann so ein Ablösen der Gummimasse von der äußeren Metallhülse verursachen oder setzt die Arbeitsaufnahmefähigkeit der Gummifeder herab. -Es ist bekannt, diesen Nachteil dadurch zu beheben, daß man die äußere Metallhülse durch breite Teilfugen in mehrere Sektoren unterteilt, so daß die einzelnen Sektoren der Schrumpfbewegung des Gummis folgen können. Diese Ausführung hat aber den Mangel einer teueren Vulkanisierform und erfordert eine besondere Hülse, in welche die ganze Drehfeder :eingeschoben werden muß.
Um die oben geschilderten Mängel zu beseitigen, ist bereits in einem älteren Recht ein: -zylindrische Lager- und Federbuchse mit zwischen den Metallteilen einvulkanisierter Gummihülse geschützt, bei der die äußere Metallhülse zur Vermeidung der als Folge der Abkühlung nach dem Vulkanisieren .durch Schrumpfung des Gummis entstehenden Zugspannengen verengt oder die innere Metallhülse der Gummifeder aufgeweitet wird unter Beibehaltung der Zylindergestalt. Dadurch wird der radiale Abstand zwischen den Walldungen der beiden Hülsen geringer und so die Zugvorspannung innerhalb der Gummimasse aufgehoben. Das Verengen oder Erweitern der Hülsen erfolgt bei zylindrischer Rohrform durch Stauchen oder Ziehen, d. h. die Wandstärke der Metallhülsen nimmt bei diesem Vorgang zu oder ab. Bei größeren Abmessungen der Feder ist hierzu ein erheblicher Kraftaufwand erforderlich.
Um diesen zu vermeiden, besteht die Erfindung darin, daß die äußere oder innere Metallhülse zu einem vielzackig sternförmigen Querschnitt vorgefaltet ist. Bei der Verände rung des wirksamen Hülsendurchmessers werden dann die einzelnen Metallteile nicht mehr gestaucht oder gezogen, sondern gebogen, was mit einem wesentlich geringeren Kraftaufwand geschehen kann.
~ In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i das Verengen der Außenhülse. wobei die Gummifeder durch ein hohlkegeliges Werkzeug hindurchgetrieben wird.
Abb. 2 zeigt einen Querschnitt der Gummifeder.
Die äußere und die innere Metallhülse sind mit i bezeichnet, zwischen denen die Gummischicht 2 festgehaftet ist. Die äußere Metallhülse ist, wie aus Abb. 2 ersichtlich, zu einem vielzackig sternförmigen Querschnitt vorgefaltet. Diese Vorfaltung des Rohres hat den Zweck, daß beim Hindurchtreiben der Gummifeder im noch heißen Zustand kurz nach der Vulkanisation durch das konisch sich verengende Werkzeug 3 der Kraftaufwand zur Verkleinerung des wirksamen Durchmessers der Außenhülse geringer wird. Hierbei legen die Falten sich etwas enger zusammen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem zwischen zwei Metallhülsen vulkanisierten, unvorgespannten Gummischlauch nach Patent 67:12S5, wobei zur Aufhebung der durch de Abkühlung nach dem Vulkanisieren, in Gummi entstehenden Schwindspannungen die äußere Metallhülse verengt oder die innere Metallhülse aufgeweitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere oder innere Metallhülse zu einem vielzackig sternförmigen Querschnitt vorgefaltet ist.