DE708596C

DE708596C - Nachstellvorrichtung fuer den Bremsbelag von Schlauchbremsen fuer Flugzeuglaufraeder o. dgl.

Info

Publication number: DE708596C
Application number: DEE52773D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Franz Michael
Original assignee: Elektron-Co Mbh Berlin Hauptverwaltung; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh Berlin Hauptverwaltung; Elektron Co mbH
Priority date: 1939-07-15
Filing date: 1939-07-15
Publication date: 1941-07-24

Description

Nachstellvorrichtung für den Bremsbelag von Schlauchbremsen für Flugzeuglaufräder o. dgl. Bei Bremseinrichtungen für Flugzeugräder ist es wichtig, die im Verlauf des' Betriebs auftretende Bremsbelagabnützung dadurch auszugleichen, daß das zwischen den Bremsbacken und der Bremsfläche bestehende Spiel durch von außen zugängliche Spannvorrichtungen einstellbar ist. Derartige Spannvorrichtungen sind bekannt.
Für Schlauchbremsen, denen eine Vielzahl von lose im Bremsschlauchträger geführten Bremssegmenten zugeordnet ist, können die bekannten Einstellvorrichtungen keine Verwendung finden, weil die Einrichtung zu umständlich, zeitraubend und damit zu- kostspielig würde.
Die Erfindung macht es sich zur Aufgabe, diesem Mangel abzuhelfen und durch eine einfache Maßnahme zu erreichen, daß die Bremsflächen der einer Schlauchbremse zugeordneten Bremssegmente sich mit einer gewünschten Spannung gegen die Bremstrommel anlegen.
Ferner sind Ventile bekannt, die unter der Einwirkung von Flüssigkeit nach der einen oder nach der anderen Richtung öffnen. Bei diesen Ventilen besteht jedoch nicht die Mög- lichkeit, die den Ventilteller belastende Feder auf verschiedene Überdrücke im Bremsschlauch einzustellen, wie es bei Schlauchbremsen zum Ausgleich von Bremsbelagabnützungen notwendig ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß das den Abfluß des Druckmittels aus der Bremse regelnde Glied eines an sich bekannten, beim Entlasten den Durchtritt von Druckflüssigkeit nur bestimmten Druckes zulassenden Rückschlagventils mit einem nach außen ragenden Stellglied versehen wird. Bei fortschreitender Abnützung der Bremsbeläge kann daher von Zeit zu Zeit mit Hilfe des Stellgliedes die Spannung der Ventilfeder vergrößert und damit der Schließdruck des Ventils erhöht werden. Dieser höhere Druck verhindert, daß beim Entlasten der Bremse die Bremssegmente in ihre durch Anschlag begrenzte Endstellung zurückkehren. Das infolge Bremsbelagabnützung entstandene Spiel ,wird also durch Erhöhen des Druckes im Bremsschlauch beseitigt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird zwischen das Stellglied und dem Schließventil eine Feder zwischengeschaltet, die einen sich gegen eine Abdichtungsscheibe legenden Ventilteller belastet, dessen mittig angeordnete Bohrung kleiner ist als der innere Durchmesser eines in der Abdichtungsscheibe vorgesehenen kreisförmigen Schlitzes. Ein nach diesen Merkmalen gebautes Ventil hat gegenüber den bekannten Einrichtungen den Vorteil, daß es sehr leicht und raumsparend aufgebaut ist. Die Erfindung ist vorzugsweise für Flug-. zeuglaufradbremsen bestimmt, könnte jedoch auch bei anderen Bremseinrichtungen sinngemäß Anwendung finden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt in einem teilweisen Querschnitt die Nachstellvorrichtung an der Bremse eines Laufrades.
Abb. 2 veranschaulicht die Nachstellvorrichtung im Längsschnitt vergrößert.
Abb. 3 zeigt die zum Überdruckventil gehörende Abdichtungscheibe in Ansicht.
Das Laufrad setzt sich im wesentlichen aus dem Radkörper i, dein Reifen 2, der Laufradachse 3, dem aus den Formteilen 4 und 5 zusammengefügten Bremsschlauchträger und der Bremstrommel 6 zusammen. Der im Bremsschlauchträger untergebrachte und mit einem Überdruckventil 7 in Verbindung stehende Bremsschlauch 8 drückt die Bremssegmente 9 mit den darauf befestigten Bremsbelägen Io gegen die Bremstrommel 6. Das Überdruckventil 7 kann, wie z. B. aus der Abb. 2 ersichtlich ist, mit der Laufradkörperwand i i verschraubt sein. Zwischen dem Ventilgehäuse 12 und dem Ventildeckel I3 ist die mit einem kreisförmigen Schlitz 22 versehene Abdichtungsscheibe 14 eingespannt, gegen die sich ein unter der Spannung einer Feder 15 stehender Ventilteller 16 legt, der eine zentrale Öffnung 17 aufweist, wodurch die Scheibe 14 gleichzeitig als Rückschlagventil für den Hinfluß des Bremsmittels wirkt. Die Spannung der Feder 15 und damit der im Bremsschlauch g W gewünschte, nach der Bremsung noch verbleibende Überdruck wird mittels einer durch eine Packung 18 abgedichteten Schraube I9 eingestellt. Die Bremsflüssigkeit wird durch Z, den Stutzen 2o über das Überdruckventil 7 und den Schwenkanschluß 21 der Schlauchbremse zugeführt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i.
Nachstellvorrichtung für den Bremsbelag von Schlauchbremsen für Flugzeuglaufräder o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß das den Abfluß des Druckmittels aus der Bremse regelnde Glied eines an sich bekannten, beim Entlasten den Durchtritt von Druckflüssigkeit nur bestimmten Druckes zulassenden Rückschlagventils mit einem nach außen ragenden Stellglied (ig) versehen ist. 2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (ig) zur Einstellung der Feder (15) dient, die einen sich gegen eine Ab- dichtungsscheibe (14) legenden Ventilteller (16) belastet, dessen mittig angeordnete Bohrung (17) kleiner ist als der innere Durchmesser eines in der Abdichtungsscheibe (14) vorgesehenen kreisförmigen Schlitzes (22).