DE707505C - - Google Patents

Description

• Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen Lenkspindel und Zahnstange ein Zahnrad mit exzentrischem Drehzapfen angebracht ist. Die bekannte Bauart hat den Nachteil, daß im Fußboden des Fahrzeuges zum Durchführen der Lenkspindel eine verhältnismäßig große Aussparung angebracht werden muß, da das Lenkspindeliende eine kreisende Bewegung' um den Mittelpunkt des Zahnrades .ausführt. .
• Um diesen Nachteil, der das Eindringen von Zugluft, Schmutz *und sonstiger Fremdkörper in erheblichem Maße zuläßt, zu beseitigen, wird erfindungsgemäß der Zahnraddrehzapfen irr einem Kulissenstein geführt, der in einer Kulisse auf und ab gleitet, so daß nur ein schmaler Schlitz im Fußboden angebracht zu werden braucht. Hinsichtlich der. Herstellung hat diese neue Ausführungsform den Vorteil, daß die Bearbeitung des Kulissensteines und seiner Kulisse verhältnismäßig einfach ist. -In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Teil der Zahnstange mit dem exzentrischen Drehzapfen für das Zahnrad, Fig. 2 einen Schnitt durch diesen Teil, Fig. 3 die Lenkspindel mit dem exzentrisch an ihr befestigten Zahnrad zum Verschieben der Zahnstange. Wie in Fig. 1, 2 und 3 dargestellt ist, ist die Zahnstange 1, die in bekanliter Weise mit den Lenkhebeln für die Räder in Verbindung steht, in einer Führung 2 gelagert und wird durch .ein 'Zahnrad 3 hin und her bewegt. Das Zahnrad 3 «eist einen exzentrisch angedrehten Zapfen 4 auf, der in einem Stein 5 mit der Lagerbüchse 6 geführt ist und in einer Kulisse 7 gleitet. D:er Drehzapfen 4 steht über eine Hardyscheibe S mit der Lenkspindel9 in Verbindung, die durch das Lenk-' handrad 1 o verdreht wird. Infolge der exzlentrischen Lage des Zapfens 4 verlagert sich das Lenkspindelende um einen geringen Betrag 11, der aber die Bedienung des Lenkhandrades 1 o nicht behindert.
• Die Ausbildung der Zahnstangenlenkung als solche kann in üblicher Weise vorgenommen werden. Zwischen Lenkspind-el9 und Zahnrad 3 kann eine ebenfalls an sich bei Zahnstangenlenkungen bekannte t>>itersetzung eingeschaltet werden.

Claims (1)

1. hATL:NTAN51'ItUCI1: Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen Lenkspifidel und Zahnstange ein Zahnrad * mit exzentrischem Drehzapfen angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnraddnehzapfen (4) in einem Kulissenstein (5) geführt ist, der in einer Kulisse (7) auf und ab gleitet.