DE704707C

DE704707C - Streckentrenner fuer zwei benachbarte Fahrdrahtabschnitte

Info

Publication number: DE704707C
Application number: DEA82384D
Authority: DE
Inventors: Kurt Rybicki; Max Sueberkrueb
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1937-03-20
Filing date: 1937-03-20
Publication date: 1941-04-04

Description

Streckentrenner für zwei benachbarte Fahrdrahtabschnitte Die Erfindung betrifft einen Streckentrenner für zwei benachbarte Fahrdrahtabschnitte mit zwei liegend hintereinander angeordneten Isolatoren, die mit der Spannvorrichtung in Verbindung stehen und deren einander zugekehrte Kappen mit seitlichen Ansätzen zur Befestigung der überbrückungskufen und an ihrer Stoßstelle mit in Gabelform angeordneten, .einander übergreifenden Lappen zur gegenseitigen Befestigung und Anbringung der Aufhängevorrichtung versehen sind.
Die Erfindung besteht darin, daß diese Lappen zur gegenseitigen Befestigung der Isolatoren zur Isolatorachse derart versetzt sind, daß beide Isolatorkappen völlig gleich sind und der für die eine Seite anwendbare Isolator nach Drehung um ißo° für die andere Seite benutzbar i'st. Diese Ausbildung der Isolatorkappen hat den Vorteil, daß für beide Isolatorkappen nur eine einzige Gußform benötigt wird. Außerdem ist der Streckentrenner in seinem Gewicht verhältnismäßig leicht, und er läßt sich schnell einbauen und auswechseln.
Zweckmäßig bilden die übergreifenden Lappen Fortsätze der Isolatorkappen.
An Hand der Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert. In dieser zeigen Abb. i und 2 in Seitenansicht und Draufsicht einen Strekkentrenner für zwei Fahrdrähte mit geringer Beweglichkeit in senkrechter Richtung, während Abb.3 und q. einen Streckentrenner im wesentlichen gleicher Ausführung, jedoch ohne Beweglichkeit in senkrechter Richtung veranschaulichen.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, besteht der Streckentrenner im wesentlicher. aus zwei Isolatoren a, b, an deren Kappen c, d Überbrückungskufen e, f angebracht sind. Die einander zugekehrten Kappen e, d der Isolatoren sind an ihrer Stoßstelle miteinander verbunden, und an den Isolatorbolzen g, 1z sind Spannstücke i, k gelenkig befestigt, an deren unteren Enden die Fahrdrahtabschnitte 1, in und an deren oberen Enden die Spannseile n, o angreifen. Zur Befestigung der iberbrückungskufen e, f an den Isolatorkappen c, d sind an diesen zwei Angüsse p, g vorgesehen, an denen die freien Enden der überbrückungskufen mittels Schraubenbolzen r, s festgeklemmt werden. An den unteren Enden dieser Schraubenbolzen sitzen Klemmen t, 1t, die die Überbrückungskufen auf der Höhe der Fahrdrahtabschnitte halten. Zur gegenseitigen Befestigung der beiden Isolatoren sind deren Kappen mit Lappen v, v' bzw. w, w' versehen, die gabelartig angeordnet ineinandergreifen und durch einen Bolzen x zusammengehalten werden, der gleichzeitig die Aufhängevorrichtung y trägt. Bei der Ausführung nach Abb. i und 2 sind die Lappen v, w an der in der Mittelebene der Isolatoren liegenden Berührungsfläche hallenförmig ausgebildet, während bei der Ausführung nach Abb. 3 und 4 durch weitere Auseinanderziehung der Lappen eine Berührung zwischen den Lappen v und w nicht stattfindet. Werden, wie in Abb. i und 2 dargestellt, die einzelnen Fahrdrahtabschnitte aus zwei nebeneinanderliegenden Fahrdrähten ge- bildet, so werden die Spannstücke i bzw. k durch an den Isolatorbolzen g, h befestigte Zwischenstücke z, z' in Abstand gehalten.

Claims

PATCNTANSPRÜCIiR: i. Streckentrenner für zwei benachbarte Fahrdrahtabschnitte mit zwei liegend hintereinander angeordneten Isolatoren, die mit der Spannvorrichtung in Verbindung stehen und deren einander zugekehrte Kappen mit seitlichen Ansätzen zur Befestigung der Überbrückungskufen und an ihrer Stoßstelle mit in Gabelform angeordneten, einander übergreifenden Lappen zur gegenseitigen Befestigung und Anbringung der Aufhängevorrichtung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß diese Lappen (v, v'. bzw. w, w') zur gegenseitigen Befestigung der Isolatoren zur Isolatorachse derart versetzt sind, äaß beide Isolatorkappen (c, d) völlig gleich sind und der für die eine Seite anwendbare Isolator nach Drehung um i8o° für die andere Seite benutzbar ist.
2. Streckentrenner nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die übergreifenden Lappen (v, v' bzw. w, w') Fortsätze der Isolatorkappen (c, d) bilden.