DE1166246B

DE1166246B - Streckentrenner fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen

Info

Publication number: DE1166246B
Application number: DES70271A
Authority: DE
Inventors: Willi Steinmetz
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1960-09-08
Filing date: 1960-09-08
Publication date: 1964-03-26

Description

Streckentrenner fär Fahrleitungen elektrischer Bahnen Bei den bekannten Streckentrennern für Fahrleitungen elektrischer Bahnen wird der Fahrdrahtzug von zwei an ihren Kappen miteinander verbundenen Kappenisolatoren aufgenommen, an deren parallel zum Fahrdraht liegenden Bolzen der Fahrdrahtzug angreift. Hierbei war bisher die Anordnung so getroffen, daß zwar die Isolatorenkappen nur auf Druck, jedoch die Bolzen auf Zug beansprucht wurden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Streckentrenner so zu verbessern, daß beim Bruch der Isolatorenkörper die Fahrleitung bzw. der Streckentrenner nicht herabfallen kann.
Gemäß der Erfindung sind die in an sich bekannter Weise mit ihren Schirmen einander zugekehrten Kappenisolatoren an ihren Kappen durch Bügel oder Ringkörper miteinander verbunden, und die Verbindung zwischen den Bolzen der Isolatoren und dem Fahrdraht ist derart vorgenommen, daß durch den Fahrdrahtzug die Bolzen in die Kappen der zugehörigen Isolatoren hineingedrückt werden. Hierdurch wird mit Sicherheit erreicht, daß bei Auftreten eines Bruches der Isolatorenkörper der Streckentrenner auch noch mit beschädigten Isolatoren zusammenhält und nicht herabfallen kann.
Die Verbindung der Isolatorenkappen mit den Bügeln oder Ringkörpern kann mit Hilfe von Regulierschrauben eingestellt werden. Auch ist es möglich, die Bügel oder Ringkörper aus Isolierstoff, z. B. aus Kunststoff, herzustellen. Die Abspannung der Fahrdrähte an den Isolatorenbolzen erfolgt mit winkelförmigen Teilen, an denen der Fahrdraht durch Keilendklemmen befestigt ist. Für die Isolatoren kann auch Glas oder Kunststoff verwendet werden. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin, daß bei Auftreten eines Lichtbogens dieser zwischen den Bolzenhalterungen nach oben wandert und daher von dem eigentlichen Isolator fern bleibt.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
F i g. 1 und 2 zeigen einen Streckentrenner nach der Erfindung in Grund- und Aufriß; F i g. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1; Fig. 3 zeigt einen gegenüber dem vorigen abgewandelten Streckentrenner.
Wie die F i g. 1 und 2 erkennen lassen, sind zwei in waagerechter Richtung angeordnete Kappenisolatoren 1 und 2 vorgesehen, an deren Bolzen 3 über Bügel 4 und 5 und Keilklemmen 6 und 7 die Fahrdrahtenden 8 und 9 angreifen. Die metallischen Kappen 10 und 11 der Isolatoren 1 und 2 sind durch .einen steifen Ringkörper 12 miteinander verbunden. Dieser Ringkörper kann auch aus Isolierstoff, insbesondere Kunststoff, hergestellt sein.
Die Anordnung der beiden Kappenisolatoren 1 und 2 ist so getroffen, daß sie einander in entgegengesetzter Anordnung gegenüberstehen, so daß der Bolzen 3, an welchem über die Bügel 4 und 5 die Fahrdrahtenden angreifen, stets in Richtung auf die Isolatorkappen 10 und 11 auf Druck belastet wird. Im Falle eines Bruches wird also der Bolzen in die Kappe 2 gedrückt, so daß er nicht herabfallen kann und der Streckentrenner auch im Schadensfall bruchsicher ist. Der Ringkörper 12 ist mit den beiden Kappen 10 und 11 über Drehgelenke 13 und 14 und die Regulierschrauben 15 und 16 einstellbar verbunden. Die isolierenden überbrückungskufen 17 und 18 sind durch einen Träger 19 gehalten.
Die Aufhängung des Streckentrenners erfolgt über die beiden Hörner 21, die F i g. 4 zeigt.
F i g. 3 zeigt eine grundsätzlich gleiche Anordnung, wobei lediglich an Stelle des Ringes 12 ein Bügel 20 vorgesehen ist, der die beiden Kappen einstellbar miteinander verbindet.

Claims

Patentansprüche: 1. Streckentrenner für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei denen der Fahrdrahtzug von zwei an ihren Kappen miteinander verbundenen Kappenisolatoren aufgenommen wird, an deren parallel zum Fahrdraht liegenden Bolzen der Fahrdrahtzug angreift, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die in an sich bekannter Weise mit ihren Schirmen einander zugekehrten Kappenisolatoren an ihren Kappen durch Bügel oder Ringkörper miteinander verbunden sind und die Verbindung zwischen den Bolzen der Isolatoren und dem Fahrdraht derart vorgenommen ist, daß durch den Fahrdrahtzug die Bolzen in die Kappen der zugehörigen Isolatoren hineingedrückt werden.
2. Streckentrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel bzw. Ringkörper mit den Kappen der Isolatoren gelenkig und einstellbar verbunden ist. in Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 923 257, 704 707.