DE1166246B - Streckentrenner fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen - Google Patents

Streckentrenner fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen

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Publication number
DE1166246B
DE1166246B DES70271A DES0070271A DE1166246B DE 1166246 B DE1166246 B DE 1166246B DE S70271 A DES70271 A DE S70271A DE S0070271 A DES0070271 A DE S0070271A DE 1166246 B DE1166246 B DE 1166246B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
insulators
caps
bolts
contact wire
electric railways
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Pending
Application number
DES70271A
Other languages
English (en)
Inventor
Willi Steinmetz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
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Publication of DE1166246B publication Critical patent/DE1166246B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/18Section insulators; Section switches
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H31/00Air-break switches for high tension without arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H31/02Details
    • H01H31/023Base and stationary contacts mounted thereon

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Insulators (AREA)

Description

  • Streckentrenner fär Fahrleitungen elektrischer Bahnen Bei den bekannten Streckentrennern für Fahrleitungen elektrischer Bahnen wird der Fahrdrahtzug von zwei an ihren Kappen miteinander verbundenen Kappenisolatoren aufgenommen, an deren parallel zum Fahrdraht liegenden Bolzen der Fahrdrahtzug angreift. Hierbei war bisher die Anordnung so getroffen, daß zwar die Isolatorenkappen nur auf Druck, jedoch die Bolzen auf Zug beansprucht wurden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Streckentrenner so zu verbessern, daß beim Bruch der Isolatorenkörper die Fahrleitung bzw. der Streckentrenner nicht herabfallen kann.
  • Gemäß der Erfindung sind die in an sich bekannter Weise mit ihren Schirmen einander zugekehrten Kappenisolatoren an ihren Kappen durch Bügel oder Ringkörper miteinander verbunden, und die Verbindung zwischen den Bolzen der Isolatoren und dem Fahrdraht ist derart vorgenommen, daß durch den Fahrdrahtzug die Bolzen in die Kappen der zugehörigen Isolatoren hineingedrückt werden. Hierdurch wird mit Sicherheit erreicht, daß bei Auftreten eines Bruches der Isolatorenkörper der Streckentrenner auch noch mit beschädigten Isolatoren zusammenhält und nicht herabfallen kann.
  • Die Verbindung der Isolatorenkappen mit den Bügeln oder Ringkörpern kann mit Hilfe von Regulierschrauben eingestellt werden. Auch ist es möglich, die Bügel oder Ringkörper aus Isolierstoff, z. B. aus Kunststoff, herzustellen. Die Abspannung der Fahrdrähte an den Isolatorenbolzen erfolgt mit winkelförmigen Teilen, an denen der Fahrdraht durch Keilendklemmen befestigt ist. Für die Isolatoren kann auch Glas oder Kunststoff verwendet werden. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin, daß bei Auftreten eines Lichtbogens dieser zwischen den Bolzenhalterungen nach oben wandert und daher von dem eigentlichen Isolator fern bleibt.
  • In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • F i g. 1 und 2 zeigen einen Streckentrenner nach der Erfindung in Grund- und Aufriß; F i g. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1; Fig. 3 zeigt einen gegenüber dem vorigen abgewandelten Streckentrenner.
  • Wie die F i g. 1 und 2 erkennen lassen, sind zwei in waagerechter Richtung angeordnete Kappenisolatoren 1 und 2 vorgesehen, an deren Bolzen 3 über Bügel 4 und 5 und Keilklemmen 6 und 7 die Fahrdrahtenden 8 und 9 angreifen. Die metallischen Kappen 10 und 11 der Isolatoren 1 und 2 sind durch .einen steifen Ringkörper 12 miteinander verbunden. Dieser Ringkörper kann auch aus Isolierstoff, insbesondere Kunststoff, hergestellt sein.
  • Die Anordnung der beiden Kappenisolatoren 1 und 2 ist so getroffen, daß sie einander in entgegengesetzter Anordnung gegenüberstehen, so daß der Bolzen 3, an welchem über die Bügel 4 und 5 die Fahrdrahtenden angreifen, stets in Richtung auf die Isolatorkappen 10 und 11 auf Druck belastet wird. Im Falle eines Bruches wird also der Bolzen in die Kappe 2 gedrückt, so daß er nicht herabfallen kann und der Streckentrenner auch im Schadensfall bruchsicher ist. Der Ringkörper 12 ist mit den beiden Kappen 10 und 11 über Drehgelenke 13 und 14 und die Regulierschrauben 15 und 16 einstellbar verbunden. Die isolierenden überbrückungskufen 17 und 18 sind durch einen Träger 19 gehalten.
  • Die Aufhängung des Streckentrenners erfolgt über die beiden Hörner 21, die F i g. 4 zeigt.
  • F i g. 3 zeigt eine grundsätzlich gleiche Anordnung, wobei lediglich an Stelle des Ringes 12 ein Bügel 20 vorgesehen ist, der die beiden Kappen einstellbar miteinander verbindet.

Claims (2)

  1. Patentansprüche: 1. Streckentrenner für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei denen der Fahrdrahtzug von zwei an ihren Kappen miteinander verbundenen Kappenisolatoren aufgenommen wird, an deren parallel zum Fahrdraht liegenden Bolzen der Fahrdrahtzug angreift, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die in an sich bekannter Weise mit ihren Schirmen einander zugekehrten Kappenisolatoren an ihren Kappen durch Bügel oder Ringkörper miteinander verbunden sind und die Verbindung zwischen den Bolzen der Isolatoren und dem Fahrdraht derart vorgenommen ist, daß durch den Fahrdrahtzug die Bolzen in die Kappen der zugehörigen Isolatoren hineingedrückt werden.
  2. 2. Streckentrenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel bzw. Ringkörper mit den Kappen der Isolatoren gelenkig und einstellbar verbunden ist. in Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 923 257, 704 707.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE704707C (de) * 1937-03-20 1941-04-04 Aeg Streckentrenner fuer zwei benachbarte Fahrdrahtabschnitte
DE923257C (de) * 1951-12-18 1955-02-07 Siemens Ag Streckentrenner fuer alle Geschwindigkeiten

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE704707C (de) * 1937-03-20 1941-04-04 Aeg Streckentrenner fuer zwei benachbarte Fahrdrahtabschnitte
DE923257C (de) * 1951-12-18 1955-02-07 Siemens Ag Streckentrenner fuer alle Geschwindigkeiten

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