DE702389C - schwellen u. dgl. - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
6. FEBRUAR 1941

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVl 702389 KLASSE 38 k GRUPPE

St 5/2/6 XIIj38 k

Friedrich Steneberg in Klein Lengden über Göttingen

ist als Erfinder genannt worden.

Friedrich Steneberg in Klein Lengden über Göttingen

Unterschnittkreissäge zum Schneiden von Eisenbahnschwellen u. dgl.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. März 1938 ab Patenterteilung bekanntgemacht am 9. Januar 1941

Die Erfindung bezieht sich' auf Unterschnittkreissägen zum Schneiden von Eisenbahnschwellen u. dgl. mit zwei auf einer Welle sitzenden, in ihrem Abstand zueinander einstellbaren Sägeblättern, die ohne Änderung ihres Drehsinnes beim Hin- und Rückgang schneiden. Die Erfindung besteht darin, daß das Werkstück auf einem Wagen befestigt ist, der mit seinen Laufrädern je nach der Schnittrichtung auf oberen oder unteren Flanschen des vorteilhaft aus U-Eisen bestehenden Rahmens geführt ist. Durch diese Führung des das Werkstück tragenden Wagens ist es möglich, das Werkstück, also z. B. einen Stammabschnitt, mit der vollen Schnitttiefe sowohl beim Vorwärtsgang als auch beim, Rückgang des Werkstückes zu beschneiden.. Bei einer bekannten Unterschnittkreissäge mit zwei auf einer WeUe sitzenden einstellbaren Sägeblättern, die ohne Änderung ihres Drehsinnes beim Hin- und Rückgang schneiden, ist die Welle der Sägeblätter in einem Schlitten gelagert,, der auf einer Schiene läuft, die oben auf dem zu bearbeitenden Stammabschnitt befestigt wird. Diese Ein- as richtung ist sehr umständlich und wenig, leistungsfähig. Nach Beendigung eines Schnittes muß die Säge jedesmal abgenommen und nach dem Kanten des Werkstückes wieder neu befestigt werden. Der Antrieb der Säge durch einen fest aufgestellten Motor, z. B. einen Verbrennungsmotor, ist nicht möglich. Gerade eine solche Betriebsweise ist aber für das Arbeiten im Walde, etwa am Einschlagplatze des Holzes, wesentlich. Ferner kann die bekannte Säge nicht mit einer nennenswerten Schnittief e arbeiten, weil dabei entweder ein Springen des Stammabschnittes mit der auf ihm angeordneten Maschine oder aber ein Abheben der Maschine vom Stammabschnitt eintreten würde. Demgemäß ist auch vorgesehen, den Stamm absatzweise allmählich durchzuschneiden, indem das Sägeblatt am Ende eines Durchganges jeweils tiefer geschaltet wird. 4 fl

Durch die Erfindung sind diese Nachteile vermieden. Es hat sich auch gezeigt, daß die Säge zufolge der fast spielfreien Füh-

rung des Werkstückwagens beiderseits der Lagerung der Sägewelle einen sehr ruhigen Gang und demgemäß einen verhältnismäßig geringen Kraftbedarf hat.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt. Es zeigt-

Abb. ι eine Draufsicht auf die Maschine und
ίο Abb. 2 eine Seitenansicht.

Abb. 3 veranschaulicht die Stellungen einer Schwelle zwischen den Sägeblättern beim Beschneiden.

Die Räder ι und ihre Achsen 2 bilden zu- «5 sammen mit den Schienen 3 ein fahrbares Gestell. Auf den Flanschen der U-Eisenschienen 3 sind die Laufräder 4 eines Wagens 5 geführt, auf den die zu beschneidenden Werkstücke 6 aufgelegt werden. Seitliche Fühao rungsrollen 7 sichern den Wagen 5 gegen Verkanten oder Abgleiten von den Schienen 3. in Längsrichtung des Wagens 5 sind zwei mit einer Kurbelscheibe 8 gelenkig verbundene Stangen 9 verschiebbar angeordnet, an deren Enden Spannkrallen 10, beispielsweise mittels Schrauben 11, befestigt sind. Mit der Kurbelscheibe 8 sitzt auf der gleichen Welle ein Sperrhebel 12 mit einer federnd nachgiebigen Sperrklinke 13 und ein Spannhebel 14. Zum Verschwenken des Spannhebels 14 kann auf diesen ein gestrichelt angegebener Verlängerungshebel 15 aufgesteckt werden.

Ist ein Werkstück, z. B. ein strichpunktiert angedeuteter Stammabschnitt, auf den Wagen 5 aufgelegt, so wird der Hebel 15 in Richtung des Pfeiles A verschwenkt. Da die Scheibe 8 diese Bewegung mitmacht, werden ■ die mit ihr gelenkig verbundenen Stangen 9 gegeneinandergezogen. Das Werkstück 6 wird somit fest zwischen den Krallen 10 eingespannt. Während des Spannens ist die Sperrklinke 13 über die Zähne eines Zahnsegmentes 16 hinweggegangen und legt nach dem Loslassen des Hebels 15 die Teile 9, ι ο in ihrer Spannstellung fest.

Der so eingespannte Balken- oder Stammabschnitt 6 wird zum Schneiden der gewünschten Schwelle mittels des Wagens 5 an zwei Kreissägeblätter 17, 18 herangeführt, die auf einer gemeinsamen Welle 19 sitzen. Die Welle 19 wird beispielsweise mittels eines fahrbaren, beim Arbeiten ortsfest aufgestellten Brennkraft- oder Elektromotors über eine Riemenscheibe 20 angetrieben. Während das Sägeblatt 17 etwa mittels der Schraube 21 fest mit der Welle 19 verbunden ist, kann die an einem Federkeil 22 der Welle 19 geführte Säge 18 auf der Welle 19 in deren Längsrichtung verschoben werden. Zu ihrer Verschiebung dient eine an einer Seitenwange des Rahmens geführte Gabel 23 mit Handgriff 24. Die Gabelzinken umfassen die Nabe 26 des Sägeblattes 18 und tragen Zapfen, die in eine Ringnut 25 der Nabe 26 eingreifen. Das Sägeblatt 18 wird in seiner jeweiligen Einstellung durch einen federnden Sperrstift 28 festgehalten, der in eine der Rasten 27 des Gabelstieles einspringt. Das Einstellen des Sägeblattes 18 kann bei laufender Welle 19 vorgenommen werden.

Sind die Sägeblätter 17, 18 auf das gewünschte Schwellenmaß eingestellt, so wird der Wagen 5 mit dem eingespannten Stammabschnitt 6 durch die Schneidvorrichtung hindurchgeschoben. Hierzu dient bei dem gezeichneten Beispiel ein Zahnstangenantrieb. Am Wagen 5 ist eine Zahnstange 29 befestigt, in die ein Ritzel 30 eingreift, dessen am Wagenrahmen gelagerte Welle ein Handrad 31 trägt. ίο

Nach dem Durchgange des Stammabschnittes 6 durch die Schneidvorrichtung ist ein Zuschnitt entstanden, der in seiner Breite der herzustellenden Schwelle entspricht. Das Werkstück wird nun nach Lösen der Spann- 85 _ Vorrichtung um 90° in die in Abb. 3 gestrichelt wiedergegebene Stellung gekantet und in der neuen Lage auf dem Wagen festgespannt. Nachdem das Sägeblatt 18 so weit gegen das Sägeblatt 17 verschoben worden ist, daß ihr Abstand der gewünschten Schwellenhöhe entspricht, kann der Wagen 5 sofort wieder, ohne daß die Drehrichtung der Säge geändert zu werden braucht, in der entgegengesetzten Richtung durch die Schneidvorrichtung geschoben werden. In der gleichen Weise können auch, wie in Abb. 3 strichpunktiert angegeben, Kantenabschrägungen angeschnitten werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Unterschnittkreissäge zum Schneiden von Eisenbahnschwellen u. dgl. mit zwei auf einer Welle sitzenden, in ihrem Abstand zueinander einstellbaren Sägeblättern, die ohne Änderung ihres Drehsinnes beim Hin- und Rückgang schneiden, dadurch gekennzeichnet, daß das Werkstück (6) auf einem Wagen (5) befestigt ist, der mit seinen Lauf rädern (4) je nach der Schnittrichtung auf den oberen oder unteren Flanschen des aus U-Eisen bestehenden Rahmens (3) geführt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen