DE697126C

DE697126C - Spannhebelverschluss, insbesondere fuer Ladekaesten von Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE697126C
Application number: DE1939N0042995
Authority: DE
Inventors: Ewald Neuhaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-03-02
Filing date: 1939-03-02
Publication date: 1940-10-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einem Spannhebelverschluß zur Eckverbindung an Lastkraftwagenaufbauten mit beim Kippen sich öffnenden Wänden, wobei je zwei Ver-Schlüsse am oberen Ende zweier Wände die benachbarte Wand in Drehbolzen schwenkbar führen.

Zur starren Eckverbindung sind bereits Verschlüsse mit Spannhebeln bekannt, die an festen- oder nachstellbaren Spanngliedern, wie Ösen ο. dgl., die Haken der festzustellenden Wand angreifen und festhalten.

Im Gegensatz zu den bekannten Spannhebelverschlüssen, bei denen der an dem Spannhebel angelenkte Spannbügel den an der festzuhaltenden Wagenwand sitzenden Verschlußteil von drei Seiten umgibt, ist nach der Erfindung an der Tragplatte des Spannhebels ein kreisförmiges Widerlager gebildet für den an der festzuhaltenden Wagenwand sitzenden 'und als Drehbolzen ausgebildeten Verschlußteil.

Die Vorderfläche des Widerlagers weist nach der Erfindung Nuten auf, in die sich in der Verschlußstellung 'die Schenkel des Spannhebeis bündig und ohne Spiel einlegen. Der Drehbolzen ist erfindungsgemäß an dem mit dem Spannbügel zusammenwirkenden Ende mit einem Bund versehen, der sich in seiner Arbeitsstellung glatt an die Vorderfläche des Widerlagers und des Bügels legt.

Nach der Erfindung erfolgt die Sicherung des Spannhebels in der Schließlage durch einen unte,r Federwirkung stehenden Sperrbolzen.

Die Vorteile des Verschlusses nach der Erfindung liegen in dem einfachen Aufbau, der sicheren Wirkungsweise und vor allem in der drehbaren, spielfreien Aufhängung der angelenkten Wand begründet. Der Verschluß kann auch an den Seitenwänden von Lastkraftwagenaufbauten befestigt werden und führt z. B. die Hinterwand drehbar. ,

Die Zeichnung stellt den Spannhebelverschluß beispielsweise in zwei Ausführungen dar, und zwar zeigen:

Abb. ι einen an die WandHäche -anschraubbaren Verschluß in Schließstellung und in, der Ansicht,

Abb. 2 den Verschluß nach Abb. ι in der Draufsicht, wobei die Ofienstellung des Hebels teilweise angedeutet ist,

Abb. 3 ein auf eine Wand vorstehend
gestecktes Verschlußgehäuse, '·ϋ?

Abb. 4 seine Stirnansicht.

Auf der Grundplatte a des Verschlusses, die mittels Schrauben durch Löcher b z. B. auf einer Seitenwand befestigt ist, lagert ίο der bekannte Spannhebel c auf dem Bolzend im -Böckchene. An dem bekannten Spannbolzen / des HebelsV greift ein Bügel g an, der nach der Erfindung mit vierkantigen Schenkeln k und /■ in passenden Schlitzen !5 des Verschlußgehäuses k bündig in der Vorderfläche Hegt. Der Bügel g greift in seiner Schließstellung an drei Seiten, hinten, oben und unten, lose den Drehbolzen/ der benachbarten zu kuppelnden Wand des Wagenkastens, nach vorn findet der Drehbolzen in einer Lagerstelle des Gehäuses k seine Führung.

Dabei liegt der Kopf/n des Drehbolzens

an der Vorderfläche des Verschlußgehäuses k und dem Bügel g glatt an, so daß auch eine Längsverschiebung der Wand ausgeschlossen ist.

Der Spannhebel wird in seiner SchHeßstellung, die über den Totpunkt geht, mittels eines Schnäppers ß, der unter dem Einfluß einer Feder ο steht, zusätzHch gesichert.

In der mit der Abb. 2 dargestellten Offenstellung des Verschlusses kann der Bügelg über den mit Abflachungen versehenen Kopf m des Drehbolzens / zur Seite geschwenkt werden, so daß die Wand entfernt werden kann.- . ■

Die Grundplatte des Verschlusses nach Abb. 3 eignet sich besonders an Ladekästen, ä denen z. B. die Hinterwand höher gehalten

als die Seitenwände. Die Grundplatte α is Verschlusses steht dabei auf der Seitenwand, und die Befestigung erfolgt mittels Anscnraublaschen ρ durch Schraublöcher b.

Claims

Patentansprüche:

1. Spannhebelverschluß, insbesondere für Ladekästen von Lastkraftwagen, bei dem der an dem Spannhebel angelenkte Spannbügel den an der festzuhaltenden Wagenwand sitzenden Verschlußteil von, drei Seiten umgibt, dadurch gekennzeichnet, daß an der Tragplatte (a) des Spannhebeis (c) ein kreisbogenförmiges Widerlager (Ji) für den an der festzuhaltenden Wagenwand sitzenden und als Drehbolzen (/) ausgebildeten Verschlußteil vorgesehen ist, das an der Vorderfläche Nuten ψ, i') aufweist, in die sich in der Verschlußstellung die Schenkel (Ä, /) des Spannbügels {jg) bündig und ohne Spiel einlegen und ferner der Drehbolzen (/) an dem mit dem Spannbügel (g) zusammenwirkenden Ende mit einem Bund (m) versehen ist, der sich in Arbeitsstellung glatt an die Vorderfläche des Widerlagers (k) 'und des Bügels (g) legt.

2. Verschluß nach Anspruch 1 mit einer Sicherung für den Spannhebel in der Schließstellung, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherung aus einem Federbolzen («) besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen