DE69708726T2

DE69708726T2 - Leitfähige polymerverdickte Schmierfettzusammensetzungen

Info

Publication number: DE69708726T2
Application number: DE69708726T
Authority: DE
Inventors: Dick Meijer; George Tin Yau Wan
Original assignee: SKF Engineering and Research Centre BV
Current assignee: SKF Engineering and Research Centre BV
Priority date: 1996-03-12
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2017-03-07
Also published as: NL1002587C2; EP0795598B1; CN1057326C; US5773394A; DE69708726D1; EP0795598A1; CN1163305A; JPH1030096A

Description

Die Erfindung betrifft leitfähige Schmiermittel. Insbesondere betrifft die Erfindung leitfähige Schmierfette, die ein polymeres Verdickungsmittel enthalten.
Während der letzten Jahre ist das Interesse an elektrisch leitfähigen Schmierfetten stark angestiegen, und zwar insbesondere für Anwendungen im Automobilbereich. Derartige leitfähige Schmierfette würden den Aufbau von statischer Elektrizität in dem sich in Gebrauch befindlichen Lager verhindern, würden die Erdung des Lagers bewirken und könnten zur elektrischen Leitung in oder durch das Lager verwendet werden, insbesondere zwischen den unterschiedlichen Teilen oder Oberflächen, die das Lager bilden.
Trotz der Gegenwart von Metallseife-Verdickungsmitteln werden herkömmliche, mit Seife verdickte Schmierfette als Isolatoren eingestuft. Dies liegt wahrscheinlich an dem hohen elektrischen Widerstand des Ölfilms, der während des Gebrauchs auf den Lageroberflächen gebildet wird (> 10¹&sup0; Ohmmeter).
Im Stand der Technik sind einige elektrisch leitfähige Schmiermittel bekannt. Ein Beispiel ist das unter dem Handelsnamen Orapi GRN vertriebene Schmiermittel, das eine Dispersion von Graphit in einem schmierenden Grundöl enthält. Diese und ähnliche leitfähige Schmiermittel enthalten keine Verdickungsmittelkomponente. Aufgrund dessen zeigen sie nur unzureichende oder sogar schlechte Schmiereigenschaften im Vergleich mit herkömmlichen nicht-leitfähigen Schmierfetten. Insbesondere haben die bekannten leitfähigen Schmiermittel eine unzureichende mechanische Stabilität und unterliegen bei hohen Rollgeschwindigkeiten Beschränkungen, so daß sie beispielsweise für Anwendungen im Automobilbereich nicht (verläßlich) verwendet werden können.
Eine erste Aufgabe der Erfindung ist daher die Bereitstellung von verbesserten elektrisch leitfähigen Schmiermittelzusammensetzungen, insbesondere mit besseren Schmiereigenschaften als herkömmliche leitfähige Schmiermittel und/oder Leitungseigenschaften, die mit denen von bekannten leitfähigen Schmiermitteln vergleichbar oder sogar besser als diese sind.
Als Teil ihrer Untersuchungen haben die Erfinder die Leitungseigenschaften von mehreren leitfähigen Schmiermitteln (einschließlich der bekannten Graphit-in-Öl-Schmiermittel) in sowohl einem "statischen" Leitfähigkeitstest (bei dem zwei Elektroden in eine Schmiermittelmasse gesteckt und der Widerstand/ die Resistivität der Masse bestimmt wird) als auch in tatsächlich laufenden Lagern, wobei der Widerstand, der den Stromfluß zwischen den Teilen und/oder Oberflächen des Lagers entgegensteht, bestimmt wird, untersucht.
Bei der Durchführung haben die Erfinder überraschenderweise gefunden, daß die sich durch ein Schmiermittel unter statischen Bedingungen ergebende Leitfähigkeit nicht verläßlich zur Vorhersage der Leitfähigkeit unter tatsächlichen Betriebsbedingungen in einem Lager, insbesondere in einem laufenden Lager, verwendet werden kann. Insbesondere haben die Erfinder gefunden, daß bekannte leitfähige Schmiermittel zwar in statischen Tests eine angemessene Leitfähigkeit ergeben, ihr Leitungsverhalten in tatsächlichen Lagern, und zwar insbesondere in laufenden Lagern mit hoher Lagergeschwindigkeit, aber unzureichend ist.
Daher ist eine weitere Aufgabe der Erfindung die Bereitstellung von elektrisch leitfähigen Schmiermittelzusammensetzungen, die in laufenden Lagern gute Leitungseigenschaften haben.
Im Stand der Technik sind einige mit Polymer verdickte Schmierfette bekannt.
Beispielsweise wird in der US-A-3 850 828 eine Schmierfettzusammensetzung beschrieben, die mit einem Polymergemisch verdickt ist, das (1) ein Polyethylen mit einem Molekulargewicht von 20 000-500 000, noch bevorzugter 50 000-250 000, und einer bevorzugten Polymerdichte von über 0,94 g/cm³ und (2) ein ataktisches Polypropylen mit einem Molekulargewicht vorzugsweise unter 100 000 und einem Schmelzindex von über 20, vorzugsweise über 50, enthält. Das Verhältnis des ataktischen Polypropylens zum Polyethylen beträgt vorzugsweise 1 : 1 bis 10 : 1, noch bevorzugter 2 : 1 bis 5 : 1.
Im US-Patent 2 917 458 wird eine Schmierfettzusammensetzung beschrieben, die eine öllösliche amorphe Polypropylen-Basis mit einem Molekulargewicht im Bereich von 300 bis 10 000 und einer inneren Viskosität von bis zu 0,4, 2 bis 5 Gew.-% eines isotaktischen Polypropylens mit einem Molekulargewicht im Bereich von 100 000 bis 1 000 000 und einem Schmelzpunkt im Bereich von 250 bis 410ºF, sowie 5 bis 35 Gew.-% eines Verdickungsmittels vom Seifen-Typ enthält.
Im US-Patent 3 290 244 wird eine Schmierfettzusammensetzung beschrieben, die ein schmierendes Mineralöl, ein Verdickungsmittel und ein öllösliches ataktisches Polypropylen-Homopolymer mit einem Molekulargewicht im Bereich von 10 000 bis 50 000 oder ein öllösliches ataktisches Copolymer von Ethylen und Propylen mit einer inneren Viskosität im Bereich von 0,3 bis 4,0 enthält.
Als Verdickungsmittel können herkömmliche Verdickungsmittel wie Fettsäuremetallseifen, anorganische Verdickungsmittel wie Kolloide, Silica und Bentonit-Tonerde usw. in Mengen von 5 bis 40% verwendet werden.
Im US-Patent 3 392 119 wird eine Schmierfettzusammensetzung beschrieben, die ein weißes Mineralöl, das durch Verwendung eines Ethylen-Copolymers mit einer Dichte von mindestens 0,4 g/cm³ bei 25ºC verdickt worden ist, und ein Polypropylen-Homopolymer mit einer Dichte zwischen 0,890 und 9,20 g/cm³ bei 25ºC enthält, wobei das Gewichtsverhältnis Polyethylen zu Polypropylen im allgemeinen im Bereich von 10 : 1 bis 1 : 10, vorzugsweise 3 : 1 bis etwa 1 : 2, liegt.
In EP 700 986, die zum Stand der Technik gemäß Artikel 54(3) EPÜ gehört, werden polymere Verdickungsmittel für Schmierfettzusammensetzungen beschrieben, die ein Gemisch enthalten aus:
1) einem (Co- oder Homo-)polymer von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von > 200 000 als Komponente mit hohem Molekulargewicht und
2) einem (Co- oder Homo-)polymer von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von < 100 000 als Komponente mit niedrigem Molekulargewicht.
Die Komponente mit niedrigem Molekulargewicht ist vorzugsweise ein Polypropylen-Homopolymer mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts zwischen 50 000 und 100 000 und einem Schmelzindex (ASTM D-1238) von 500 bis 1000, vorzugsweise von 750 bis 850.
Die Komponente mit hohem Molekulargewicht ist vorzugsweise ein Polypropylen-Homo- oder ein Propylen/Ethylen-Copolymer mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 200 000 bis 250 000 und einem Schmelzindex (ASTM D-1238) von 1,15 bis 15, vorzugsweise 1, 5 bis 7.
Das Gewichtsverhältnis der Komponente mit hohem Molekulargewicht zur Komponente mit niedrigem Molekulargewicht in dem polymeren Verdickungsmittel beträgt vorzugsweise 1 : 40 bis 1 : 5, noch bevorzugter 1 : 25 bis 1 : 15, noch bevorzugter etwa 1 : 19.
In der EP 700 986 wird ferner eine Schmierfettzusammensetzung beschrieben, die ein schmierendes Grundöl und das polymere Verdickungsmittel enthält, sowie ein bevorzugtes Verfahren zur Herstellung der Schmierfettzusammensetzung beschrieben, das die folgenden Schritte umfaßt:
a) Herstellen der oben erwähnten Verdickungsmittelzusammensetzung,
b) Vermischen/Lösen dieses Verdickungsmittels mit/in einem schmierenden Grundöl bei einer Temperatur oberhalb des Schmelzpunktes des Polymers, vorzugsweise 190 bis 210ºC, und
c) Abkühlen der so erhaltenen Schmierfettzusammensetzung von der Mischtemperatur auf Raumtemperatur in 1 s bis 3 min. vorzugsweise 10 s bis 1 min. noch bevorzugt etwa 30 s.
Dieses bevorzugte Herstellungsverfahren, welches das rasche Abkühlen der Schmierfettzusammensetzung umfaßt, wird als "Abschrecken" bezeichnet.
Es wird angegeben, daß die Schmierfettzusammensetzungen nach EP 700 986 bei niedriger Temperatur verbesserte Öl-Blutungseigenschaften, verbesserte Störeigenschaften und verbesserte mechanische Stabilität haben, insbesondere, wenn sie durch "Abschrecken" hergestellt werden.
Bei keinem der oben erwähnten, mit Polymer verdickten Schmiermitteln wird darauf hingewiesen, daß sie elektrisch leitfähig sind, oder dieses nahegelegt. Außerdem wird ihre Verwendung zur Verhinderung des Aufbaus von statischer Elektrizität und/oder Funkenbildung weder beschrieben noch nahegelegt, und auch nicht ihre Verwendung in elektrischen Motoren.
Es sind ferner einige leitfähige Schmierfette bekannt, die eine polymere Komponente enthalten.
Beispielsweise werden im Derwent Abstract 94-322436 (NTN Corporation) mit Seife verdickte Schmierfette oder Schmierfette von Nicht- Seifen-Polyolester-Typ beschrieben, zu denen (1) 95 bis 1 Gew.-% eines oder mehrerer Polyolefine mit ultrahohem Molekulargewicht und (2) eine leitfähige Pulverkomponente, der unter Acetylenruß, Kohleruß, Metallteilchen und/ oder Schwefeloxid ausgewählt ist, gegeben werden. Nach diesem Abstract wird die polymere Komponente jedoch zu einem herkömmlichen Schmierfett gegeben, was sich nicht notwendigerweise auf eine mit Polymer verdickte Schmierfettzusammensetzung bezieht.
Im Derwent Abstract 79-38210B (Mitsubishi Electric Corp.) wird ein leitfähiges Schmierfett beschrieben, das ein lineares Polyolefin, einen Metallaktivator und Silber-Plättchenpulver, das mit einer gesättigten Fettsäure und deren Silberseife überzogen ist, enthält. Aus dieser Offenbarung ergibt sich nicht deutlich, ob das lineare Polyolefin zu einer herkömmlichen Schmierfettzusammensetzung (d. h. die ein herkömmliches Seifenverdickungsmittel enthält) gegeben wird, oder ob es sich dabei um die (einzige) Verdickungsmittelkomponente handelt.
Chem. Abstracts 1973, Nr. 86955k (Mitsubishi Electric Corp.) betrifft Schmierfette, die Silberteilchen enthalten, welche mit gesättigten Fettsäuren oder Silberseifen, metallinaktivierenden Mitteln und faserförmigen Polyolefinen beschichtet sind. Der Offenbarungsgehalt dieses Abstracts ähnelt sehr dem des oben erwähnten Derwent Abstracts 79-38210B. Insbesondere scheint die polymere Komponente zu einer herkömmlichen Schmierfettzusammensetzung gegeben zu werden, da die verwendete Polymermenge (0,5-10 Gew.-%) nicht ausreichen würde, um von sich aus als Verdickungsmittel zu wirken.
In Chem. Abstracts 1973, Nr. 86956 m (ebenfalls Mitsubishi Electric Corp.) wird ein elektrisch leitfähiges Schmierfett beschrieben, das dem in dem vorstehenden Abstract 86955k beschriebenen ähnelt, welches Kohleruß als leitfähige Komponente anstelle von beschichteten Silberteilchen enthält. Wieder scheint es so zu sein, daß die polymere Komponente zu einer herkömmlichen Schmierfettzusammensetzung gegeben wird, da die verwendete Menge an Polymer (0,5-10 Gew.-%) nicht ausreichen würde, um von sich aus als Verdickungsmittel zu wirken.
Abgesehen davon offenbart keine der oben erwähnten Abstracts leitfähige Schmierfettzusammensetzungen, welche die speziellen polymeren Verdickungsmittel der oben erwähnten europäischen Patentanmeldung 700 986 enthalten, oder legt diese nahe.
Es wurde nun gefunden, daß Schmierfette, die mit einem polymeren Verdickungsmittel nach der europäischen Patentanmeldung 700 986 verdickt worden sind, eine verbesserte Leitfähigkeit und/oder eine verringerte Resistivität im Vergleich sowohl zu äquivalenten, mit Seife verdickten Schmierfetten als auch bekannten leitfähigen Schmiermitteln, z. B. Orapi GRN, ergeben.
Nach einem ersten Aspekt betrifft die Erfindung daher die Verwendung eines polymeren Verdickungsmittels nach Anspruch 1 zu Herstellung einer elektrisch leitfähigen Schmierfettzusammensetzung, insbesondere zur Verwendung in Lagern.
Wenn dieses polymere Verdickungsmittel verwendet wird, verbessert sich nicht nur die elektrische Leitfähigkeit in Lagern, sondern das Schmierfett wird außerdem mit vorteilhaften Schmiereigenschaften versehen, d. h. ausgezeichneten Ölblutungseigenschaften bei niedrigen Temperaturen, ausgezeichneter mechanischer Stabilität und niedrigen Störeigenschaften, insbesondere im Vergleich mit den oben erwähnten Polymer enthaltenden leitfähigen Schmiermitteln.
Ferner kann im Falle von Hochtemperaturanwendungen, oder wenn die Leitung von Elektrizität zu einer erhöhten Temperatur des Schmierfetts führen kann, das polymere Verdickungsmittel außerdem ein Polymer/Verdickungsmittel mit einem hohen Schmelzpunkt enthalten, wie beispielsweise in der gleichzeitig anhängigen holländischen Patentanmeldung 1002586 der Anmelder mit dem gleichen Anmeldetag wie die vorliegende Anmeldung beschrieben.
Erfindungsgemäß wird das polymere Verdickungsmittel als Verdickungsmittel in einer Schmierfettzusammensetzung verwendet/in diese eingeführt, die außerdem mindestens ein schmierendes Grundöl und mindestens eine Substanz enthält, die Elektrizität leiten kann und/oder die Leitfähigkeit und/oder die niedrige (erniedrigte) Resistivität der Schmierfettzusammensetzung ergibt. Bei einer solchen Anwendung wird die Verwendung eines polymeren Verdickungsmittels zu einer erhöhten Leitfähigkeit und/oder einer erniedrigten Resistivität im Vergleich zur Verwendung eines herkömmlichen Seifen-Verdickungsmittels in einem ansonsten analogen Schmierfett führen.
Das polymere Verdickungsmittel kann ferner in herkömmlichen leitfähigen Schmiermitteln verwendet werden bzw. zu diesen gegeben werden, um mindestens die Schmiereigenschaften zu verbessern und vorzugsweise auch die Leitungseigenschaften.
Nach einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein elektrisch leitfähiges Schmiermittel, das enthält:
1) ein schmierendes Grundöl,
2) ein polymerer Verdickungsmittel,
3) eine elektrisch leitfähige Komponente und
4) weitere, für Schmierfettzusammensetzungen an sich bekannte Additive,
dadurch gekennzeichnet, daß das polymere Verdickungsmittel ein Gemisch (1) eines (Co- oder Homo-)polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von > 200 000 und (2) eines (Co- oder Homo-)polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 50 000 bis 100 000 umfaßt.
Die elektrisch leitfähigen Schmierfettzusammensetzungen der Erfindung haben vorzugsweise einen Widerstand (bestimmt in einem Standardlager (6205), wie nachstehend beschrieben bestimmt, bei einem Geschwindigkeitsindex NDM von 100 000 und bei Umgebungstemperatur) von weniger als 100 Ohm, noch bevorzugter weniger als 1 Ohm.
Die elektrisch leitfähige Komponente 3 kann eine beliebige Substanz sein, die dem Schmierfett elektrische Leitfähigkeit und/oder niedrige (erniedrigte) Resistivität verleiht, ohne dessen Schmiereigenschaften zu beeinträchtigen (oder zu stark zu beeinträchtigen). Es kann sich dabei beispielsweise um eine Flüssigkeit oder um einen Feststoff bei Raumtemperatur und/oder der Betriebstemperatur des Schmierfettes handeln. Sie kann sich entweder in dem schmierenden Öl oder dem Verdickungsmittel lösen oder sie kann innerhalb der Schmierfettstruktur eine separate Phase bilden, beispielsweise im Fall von festen Teilchen. Die elektrisch leitfähige Komponente 3 kann auch auf die Lageroberflächen aufgebracht werden.
Die elektrisch leitfähige Komponente 3 enthält vorzugsweise mindestens eine Komponente, noch bevorzugter eine Kombination aus mindestens zwei Komponenten, ausgewählt unter
3a) (mindestens einem) metallhaltigen Additiv,
3b) (mindestens einem) Antistatikum, und/oder
3c) (mindestens einem) elektrisch leitfähigen Feststoff.
Am bevorzugtesten handelt es sich bei der elektrisch leitfähigen Komponente 3 um eine Kombination aus allen drei Komponenten 3a, 3b und 3c.
Als schmierendes Grundöl kann ein beliebiges, an sich bekanntes schmierendes Öl verwendet werden, beispielsweise Mineralöle, synthetische Kohlenwasserstoffe, Esteröle und Gemische daraus, und zwar mit verschiedener Viskosität. Der Typ des Grundöls und die Viskosität wird nach Maßgabe der konkreten Anwendungen ausgewählt.
Als polymere Verdickungsmittel werden vorzugsweise die polymeren Verdickungsmittel nach den Ansprüchen 8 bis 10 verwendet.
Als metallhaltiges Additiv 3a wird vorzugsweise eine Organometall- Verbindung und/oder ein Wismut-Additiv verwendet, noch bevorzugter eine organometallische Wismut-Verbindung, beispielsweise die im Stand der Technik bekannten Bi enthaltenden Schmierfettadditive. Außer können auch andere an sich bekannte metallhaltige Schmierfettadditive verwendet werden.
Als Antistatikum können sämtliche Antistatika für Polymeranwendungen verwendet werden, welche die Eigenschaften des Endproduktes nicht beeinträchtigen, beispielsweise antistatische Antiblockiermittel. Ein bevorzugtes Beispiel ist insbesondere Dehydrat 51® (Henkel).
Als elektrisch leitfähiger Feststoff kann jeder Elektrizität leitender Feststoff, der in einem schmierenden Öl oder Schmierfett geeignet dispergiert werden kann, verwendet werden. Vorzugsweise sind diese Feststoffe derart beschaffen, daß sie die Eigenschaften des Schmierfetts nicht beeinträchtigen oder während des Gebrauchs die Lageroberflächen abbauen. Beispiele für geeignete leitfähige Feststoffe sind (weiche) Metallteilchen, insbesondere aus Silber, Kupfer, Graphit, Wismuth, Niobium (IV)-sulfid. Graphit (leitfähiger Kohlenstoff) und Niobium(IV)-sulfid sind besonders bevorzugt.
Der leitfähige Feststoff 3c wird im allgemeinen eine geringe Teilchengröße haben, so daß die Feststoffteilchen nicht zu stark die Schmiereigenschaften des Schmierfetts und/oder die Lageroberflächen während des Gebrauchs beeinträchtigen. Vorzugsweise werden Teilchen mit einer maximalen Teilchengröße von weniger als 30 um, vorzugsweise nicht mehr als 10 um, noch bevorzugter weniger als 5 um, verwendet. Teilchen mit einer durchschnittlichen Teilchengröße zwischen 1 und 2 um sind bevorzugt.
Das Grundöl, das polymere Verdickungsmittel und die metallhaltigen Additive 3a können in herkömmlichen Mengen verwendet werden. Die Antistatika 3b und die elektrisch leitfähigen Feststoffe 3c können in Mengen verwendet werden, die zum Erhalt der gewünschten Leitungs-(oder antistatischen)Eigenschaften ausreichen.
Im allgemeinen wird das Schmierfett der Erfindung die folgende Zusammensetzung haben (in Gew.-%, bezogen auf die gesamte Zusammensetzung):
Grundöl 30-99
Polymeres Verdickungsmittel 1-30
Elektrisch leitfähige Komponente 0,01-20
wobei die Gew.-%-Angaben insgesamt 100% ergeben und die elektrisch leitfähige Komponente 3) vorzugsweise mindestens eine, noch bevorzugter mindestens zwei der Komponenten 3a, 3b und/oder 3c umfaßt.
Eine bevorzugte Zusammensetzung (in Gew.-%, bezogen auf die Gesamtzusammensetzung) ist:
Grundöl 30-98
Polymeres Verdickungsmittel 1-30
Bi-Additiv 3a 0,1-10
Antistatikum 3b 0,1-15
Leitfähige Teilchen 3c 0,1-5
wobei die Gew.-%-Angaben insgesamt 100% ausmachen.
In bezug auf die Komponenten 3a, 3b und 3c sei angemerkt, daß Schmierfette, die lediglich ein metallhaltiges Additiv 3a (wie eine Organowismut-Verbindung) oder ein metallhaltiges Additiv 3a in Kombination mit einem Antistatikum 3b enthalten, in einem "statischen" Leitfähigkeitstest und bei niedrigen Lagergeschwindigkeiten von bis zu 500 Upm einen niedrigeren Kontaktwiderstand/Resistivität aufweisen als das bekannte Orapi-Schmiermittel, aber bei höheren Lagergeschwindigkeiten einen starken Anstieg des Widerstandes und/oder der Resistivität aufweisen, was zu einer höheren Resistivität als bei Orapi bei 2500 Upm führt.
Schmierfette, die ein metallhaltiges Additiv 3a und einen leitfähigen Feststoff 3c enthalten, haben mit oder ohne Antistatikum 3b in einem "statischen" Leitfähigkeitstest eine(n) höhere(n) Kontaktwiderstand/Resistivität als ein Schmierfett, das lediglich 3a oder 3a + 3b enthält, wobei aber ihr Kontaktwiderstand/Resistivität immer noch besser ist als bei dem Orapi-Schmiermittel.
In einem laufenden Lager jedoch haben Schmierfette, die mindestens das metallhaltige Additiv 3a und einen leitfähigen Feststoff 3c enthalten, überraschenderweise eine(n) geringere(n) Widerstand/Resistivität als Schmierfette, die keinen leitfähigen Feststoff enthalten, und diese(r) Widerstand/Resistivität steigt mit ansteigender Lagergeschwindigkeit nur langsam an, so daß bei hohen Lagergeschwindigkeiten von etwa 2500 Upm Schmierfette, die einen leitfähigen Feststoff 3c enthalten, bei weitem die beste Leitfähigkeit haben.
Bei Anwendungen mit hohen Lagergeschwindigkeiten sowie zur Erzielung der besten "Gesamtleistung" unter statischen Bedingungen und bei niedrigen und hohen Lagergeschwindigkeiten werden daher die Schmierfette nach der Erfindung, die einen leitfähigen Feststoff 3c enthalten, stark bevorzugt.
Neben dem polymeren Verdickungsmittel kann die Schmierfettzusammensetzung außerdem herkömmliche Verdickungsmittel für Schmierfettzusammensetzungen, beispielsweise Metallseifen, in Mengen von weniger als 50 Gew.-%, vorzugsweise weniger als 10 Gew.-%, sowie andere polymere Verdickungsmittel enthalten, solange diese herkömmlichen Verdickungsmittel die Leitungs- und/oder Schmiereigenschaften des Schmierfetts nicht nachteilig beeinflussen. Am bevorzugtesten jedoch enthalten die Schmierfettzusammensetzungen nach der Erfindung lediglich polymere Verdickungsmittel.
Neben den oben erwähnten Komponenten in den oben erwähnten Mengen können an sich bekannte Additive in den üblichen Mengen in die Schmierfettzusammensetzung eingeführt werden, solange diese keine nachteilige Wirkung auf die Verdickungsmittelzusammensetzung, das Grundöl, die fertige Schmierfettzusammensetzung und/oder deren Leitungseigenschaften haben. Verschleißschutz- und Antikorrosionsschutzadditive sowie Antioxidantien usw. können in herkömmlichen Mengen auf an sich bekannte Weise eingeführt werden.
Die leitfähigen Schmierfette nach der Erfindung können hergestellt werden, indem das Öl mit dem polymeren Verdickungsmittel und der elektrisch leitfähigen Komponente 3, vorzugsweise der einen oder den mehreren Komponenten 3a, 3b und/oder 3c, und den fakultativen weiteren Additiven vermischt wird, und zwar vorzugsweise unter einer Schutzatmosphäre, beispielsweise einem Stickstoffgasstrom, um die Oxidation des Öls während des Erhitzens zu vermeiden.
Im allgemeinen wird dieses Verfahren die folgenden Schritte umfassen:
a) Vermischen/Lösen eines polymeren Verdickungsmittels mit/in einem schmierenden Grundöl bei einer
Misch/Lösungstemperatur oberhalb des Schmelzpunktes des Verdickungsmittels,
b) Einführen der elektrisch leitfähigen Komponente 3, und gegebenenfalls weiterer Additive, die für Schmierfettzusammensetzungen an sich bekannt sind, in die Zusammensetzung,
c) Abkühlen der so erhaltenen Schmierfettzusammensetzung von der Mischtemperatur auf Raumtemperatur,
d) Aufarbeiten des Schmierfetts bis zum Erhalt der erforderlichen Konsistenz.
Es sei darauf hingewiesen, daß in dem Verfahren sowohl die elektrisch leitfähige Komponente 3 als auch das fakultative weitere Additiv 4 vor Schritt a), während oder nach Schritt a), während oder nach Schritt c) oder während Schritt d) oder in einer beliebigen Kombination davon zu dem polymeren Verdickungsmittel und/ oder dem schmierenden Grundöl gegeben werden kann. Wenn die elektrisch leitfähige Komponente 3 die bevorzugte Kombination aus mindestens zwei Komponenten 3a, 3b oder 3c umfaßt, können diese Komponenten gleichzeitig und/oder getrennt in die anderen Ausgangskomponenten und/oder während der Herstellung des Schmierfetts eingeführt werden.
Es sei ferner angemerkt, daß nach der Erfindung durch Auswahl der verschiedenen Komponenten (einschließlich der Additive und anderen Verdickungsmittel), die in die hier beschriebene Schmierfettzusammensetzung eingeführt werden sollen, als auch der Mengen, in denen diese verwendet werden, der Fachmann die Leitungseigenschaften der fertigen Zusammensetzung regulieren kann, um ein Schmierfett mit der für die beabsichtigte Verwendung gewünschten Leitfähigkeit zu erhalten.
Vorzugsweise werden die leitfähigen Schmierfettzusammensetzungen mit Hilfe des bevorzugten "Abschreck"-Verfahrens, wie es in der europäischen Patentanmeldung 700 986 beschrieben wird, hergestellt. Nach diesem Verfahren wird in dem oben erwähnten Kühlschritt c) das Schmierfett in 1 s bis 3 min. vorzugsweise 10 s bis 1 min. noch bevorzugter 30 s von der Mischtemperatur auf Raumtemperatur abgekühlt. Dieses Abschrecken der Schmierfettzusammensetzung kann beispielsweise durchgeführt werden, indem die Schmierfettzusammensetzung auf eine wassergekühlte Metallplatte gegossen wird, wobei allerdings auch jedes andere geeignete Verfahren zur raschen Abkühlung angewendet werden kann, beispielsweise Versprühen.
Der Abschreckprozeß hat daher den Haupteinfluß auf die Schmierfettstruktur und ergibt eine signifikante Verbesserung der Schmiereigenschaften der fertigen Schmierfettzusammensetzungen, namlich wie in der europäischen Patentanmeldung 700 986 beschrieben, und zwar sowohl im Vergleich zu herkömmlichen Schmierfetten als auch zu mit Polymer verdickten leitfähigen Schmierfetten nach der Erfindung, die langsam abgekühlt werden, z. B. mit etwa 1 Grad pro Minute unter Anwendung von herkömmlichen Kühlverfahren, beispielsweise indem das Schmierfett einfach in dem Reaktionsgefäß unter äußerer/innerer Kühlung gehalten wird, was im Falle des Polymer-Schmierfettes zu einem Schmiermittel führen kann, dem jegliche mechanische Stabilität fehlt oder das eine niedrige Leitfähigkeit hat.
In den polymerverdickten Schmierfetten nach der Erfindung bilden die polymeren Verdickungsmittel schwammartige Strukturen, die dem Schmierfett sein Aussehen und seine Struktur geben. Das schmierende Grundöl wird in den porenähnlichen Räumen innerhalb der Verdickungsmittelstruktur gehalten und blutet während der Verwendung des. Schmierfetts aus. Auch die festen Teilchen oder flüssigen Tröpfchen der elektrisch leitfähigen Komponente (falls sie eine separate Phase innerhalb des Schmierfetts bildet) können in der Verdickungsmittelstruktur gehalten werden.
In Schmierfetten, die während ihrer Herstellung langsam abgekühlt werden, ist die Verdickungsmittelstruktur sehr unregelmäßig und weist große Poren und sehr kleine Poren auf. Das oben erwähnte Abschrecken der Schmierfettzusammensetzung ergibt ein erfindungsgemäßes Schmierfett mit einer glatteren und einheitlicheren Struktur des polymeren Verdickungsmittels, mit einheitlicher verteilten Räumen zur Aufnahme des Schmieröls und der festen Teilchen oder flüssigen Tröpfchen der elektrisch leitfähigen Komponente.
Die Erfindung ist im weitesten Sinne zwar nicht auf irgendein Verfahren zur Herstellung des leitfähigem Schmierfetts beschränkt oder auf irgendeine Erklärung, wie sich die verbesserten Eigenschaften der erfindungsgemäßen Schmierfettzusammensetzung erhalten lassen, es wird aber angenommen, daß diese glattere und einheitlichere Verdickungsmittelstruktur, die durch Abschrecken erhalten wird, sowohl einen vorteilhaften Einfluß auf die Endeigenschaften der Schmierfettzusammensetzung, beispielsweise die Leitfähigkeit, die mechanischen Eigenschaften und die weiteren Schmiereigenschaften, als auch auf den Transport des Öls und/oder der leitfähigen Komponente 3 innerhalb der Schmierfettstruktur, hat.
Obwohl der Anmelder sich nicht auf irgendeine spezielle Hypothese festlegen möchte, werden daher die folgenden Erklärungen für die verbesserte Leitfähigkeit, die durch Verwendung eines polymeren Verdickungsmittels erzielt wird, gegeben:
- das Vorhandensein eines polymeren Verdickungsmittels ergibt einen verbesserten Kontakt zwischen der leitfähigen Komponente 3, insbesondere den leitfähigen Teilchen, in dem Schmierfett und den Lageroberflächen, insbesondere bei hohen Lagergeschwindigkeiten,
- das Vorhandensein des polymeren Verdickungsmittels ergibt eine bessere Schmierfettstruktur, wirkt als Matrix für die elektrisch leitenden Teilchen oder ergibt eine bessere mechanische Stabilität, was zu einer einheitlicheren Verteilung und einem besseren Kontakt dieser Teilchen in der Matrix und auf den Lageroberflächen führt, und zwar insbesondere bei hohen Lagergeschwindigkeiten,
- aufgrund der elektrisch leitfähigen Komponente 3 und 3 kann das polymere Verdickungsmittel eine Schicht auf den Lageroberflächen bilden, welche den Abstand zwischen den Oberflächen verringert, wodurch der elektrische Widerstand verringert wird.
Nachdem die Schmierfettzusammensetzung abgekühlt, vorzugsweise abgeschreckt, worden ist, wird das Schmierfett auf herkömmliche Weise bis zum Erhalt der erforderlichen Endkonsistenz "aufgearbeitet", beispielsweise in einer Mühle mit drei Walzen oder in einem Schmierfettaufarbeiter. Während der Aufarbeitung des Schmierfettes können weitere Additive zugegeben werden, was dem Fachmann gutbekannt ist. Nach der Aufarbeitung ist das Schmierfett anwendungsbereit.
Die mechanische Stabilität des Schmierfettes kann mit im Stand der Technik bekannten Tests sichergestellt werden, beispielsweise dem Schalenwalzenstabilitätstest. Vorzugsweise wird das Schmierfett nach dem Schalenwalzenstabilitätstest (24 h bei 60ºC, 165 Upm) eine Penetration von maximal 350 haben.
Die Konsistenz des Schmierfettes kann mit Hilfe der NLGI-Klassen eingeordnet Werden. Erfindungsgemäß kann das Schmierfett gewöhnlich so hergestellt werden, daß es zu einer NLGI-Klasse im Bereich von 1 bis 3 gehört. Eine NLGI-Klasse von 0 kann auch hergestellt werden, führt jedoch zu einem inadequaten Auslaufen des Schmierfetts.
Es ist sollte jedoch klar sein, daß die Erfindung dem Fachmann den Erhalt eines Schmierfettes mit erwünschter und/oder erforderlicher Konsistenz und mechanischer Stabilität für die beabsichtigte Anwendung gestattet, indem sowohl die Komponenten als auch die Bedingungen zur Herstellung des Schmierfettes entsprechend ausgewählt werden, was im Rahmen der Möglichkeiten eines Fachmanns auf dem Gebiet der Schmiermittel liegt.
Auch die Viskosität des abgetrennten Öls muß annehmbar sein und ist vorzugsweise konstant.
Die mit Polymer verdickte leitfähige Schmierfettzusammensetzung der Erfindung kann für jede Anwendung verwendet werden, für die die Verwendung eines leitfähigen Schmiermittels erwünscht ist. Darüber hinaus können die leitfähigen Schmierfette der Erfindung für Anwendungen verwendet werden, für die herkömmliche leitfähige Schmiermittel aufgrund ihrer unzulänglichen Schmiereigenschaften ungeeignet sind.
Die elektrisch leitfähigen Schmierfette können sehr vorteilhaft sein, beispielsweise
- für elektrische Kontakte, z. B. Gleitkontakte,
- für Lageranwendungen, insbesondere Rollenlageranwendungen in Automobilen, beispielsweise Lagereinheiten in Automobilrädern,
- für Anwendungen, bei denen der Aufbau von statischer Elektrizität und die damit verbundene Gefahr von Funkenbildung vermieden werden sollte, beispielsweise bei bestehender Explosionsgefahr in der Bergbauindustrie,
- für Anwendungen bzgl. Vorrichtungen, die elektrische Energie in mechanische Energie und umgekehrt umwandeln, beispielsweise elektrische Motoren und Wechselstromgeneratoren.
Die Schmierfette der Erfindung eignen sich besonders für die Verwendung in Rollenlagern mit rotierenden elektrischen Kontakten, beispielsweise den im US-Patent 5 139 425 (Davies et al., übertragen an den Anmelder), auf das hier ausdrücklich Bezug genommen wird, beschriebenen Lagern.
Die Erfindung betrifft daher ferner die Verwendung einer leitfähigen Schmierfettzusammensetzung zur Verhinderung oder Verringerung des Aufbaus statischer Elektrizität in einem Lager, zur Verhinderung oder Verringerung der Funkelbildung, in Rollenlagern mit rotierenden elektrischen Kontakten, in Vorrichtungen, die elektrische Energie in mechanische Energie und umgekehrt umwandeln und zur Leitung von Elektrizität durch ein Lager und/oder zwischen den Lagerteilen oder -oberflächen.
Die Erfindung wird nun mit Hilfe des folgenden Beispiels und der folgenden Figuren weiter beschrieben, von denen die Fig. 1 und 2a/2b Diagramme darstellen, welche den Widerstand von bekannten Schmiermitteln und Schmiermitteln nach der Erfindung in statischen (Fig. 1) und Rollenlagertests (Fig. 2a und 2b) zeigen.

Beispiel

Eine Reihenuntersuchung der formulierten Polymerschmiermittel und eines im Handel erhältlichen "leitfähigen" Schmiermittels, die in der Lager-Nabeneinheit-Entwicklung verwendet werden, wurde beurteilt.
Es wurden insgesamt neun Polymer-Schmierfette hergestellt. Tabelle 1 zeigt sämtliche in dieser Untersuchung eingesetzten Schmierfette.

Tabelle 1: Testschmierfette

ERC-Code Schmierfettzusammensetzung (Hersteller)

L950530.01 Grundschmierfett*
L950530.02 Grundschmierfett + 10% Dehydat 51 (Henkel)
L950530.03 Grundschmierfett + 5% Dehydat 51
L950530.04 Grundschmierfett + 1% Dehydat 51
L950530.05 Grundschmierfett + 1% Dehydat 51 + 1% Graphit, Größe 1-2 um
L950530.06 Grundschmierfett + 1% Graphit, Größe 1-2 um
L950530.07 Grundschmierfett + 1% Graphit, Größe < 1 um
L950530.08 Grundschmierfett + 1% Niobium(IV)-sulfit (Johnson Matthey)
L950530.09 Grundschmierfett + 1% Dehydat 51 + 1% Graphit, Größe < 1 um
L950530.10 ORAPI GRN (Orapi)
* GrundSchmierfettzusammensetzung:
- 10% Polymer
- 1% Irganox L-57
- 6,7% Liovac 3016
- 82,3% Estergrundöl
(Wenn eine Komponente zu dem Grundschmierfett gegeben wird, wird der Grundölgehalt um die gleiche Menge verringert).
Fig. 1 zeigt die Ergebnisse der Reihenuntersuchung der elektrischen Leitfähigkeit der Schmierfette. Bei der Technik wird ein Paar von Kupfer-Elektroden (im Abstand von 10 mm) und eine angelegte Spannung von 500 V eingesetzt. Dieses Verfahren ähnelt der in DIN 53482 (Verfahren zum Testen von Material für elektrische Zwecke: Bestimmung des elektrischen Widerstandes von nichtmetallischem Material) beschriebenen Standardtechnik. Es zeigt sich, daß die untersuchten formulierten Polymer-Schmierfette eine viel niedrigere elektrische Resistivität als das Referenz-Schmierfett (Orapi GRN) ergaben, das für den Dichtungs/Schleuderfinger- Kontakt in der Nabeneinheit-Entwicklung ausgewählt worden war. In bezug auf die Leitfähigkeit war das beste Schmierfett das Grundschmierfett mit 10% Dehydat 51 (einem antistatischen Material). Die leitfähigen Feststoffe wie Graphit oder Niobiumsulfid ergaben keinerlei Verbesserung der Leitung, was darauf hindeutet, daß unter statischen Testbedingungen die suspendierten Feststoffe in dem Polymer und/oder in dem Öl den Fluß des elektrischen Stromes verhindern oder verlangsamen. Die Menge an dem verwendeten leitfähigen Feststoff und die Orientierung des Feststoffes in der Polymer-Öl- Schmierfett-Struktur könnte ein wichtiger Faktor bei der Bildung von elektrisch leitenden Brücken sein.
Der/Die elektrische Widerstand/Resistivität der Polymer- Schmierfette in einem Standard DGBB-6205-Lager wurde folgendermaßen bestimmt. Das DGBB-6205-Lager wurde auf einer SKF-A- 0-Spindel und -Gehäuse montiert. Die SKF A-0-Spindel wurde durch eine Flachbandscheibe und einen elektrisch angetriebenen Motor, der durch einen Frequenzumformer gesteuert wurde, angetrieben. Dadurch kann die Spindel mit einer Geschwindigkeit zwischen 0 und 3000 Upm betrieben werden. Die Belastung des Testlagers erfolgt mechanisch, indem die Muttern, die sich auf dem Gewindestab befinden, der mit dem Testlagergehäuse verbunden ist, angedreht werden. Die angewendete Belastung wird mit Hilfe einer Wägezelle und einem Belastungsanzeiger angezeigt und kann von 0 bis 3000 N (radiale Belastung) variiert werden. Der Widerstand durch das Lager wird bestimmt und die Daten gesammelt und unter Verwendung einer Allzweckausrüstung verarbeitet.
In dieser Untersuchung wurde der elektrische Widerstand entlang der Rollkontakte unter Verwendung eines kalibrierten Multimuters (Ohmmeter) Fluke 8024B bestimmt. Die Bedingungen, unter denen die Tests durchgeführt wurden; sind in Tabelle 2 angegeben.
Bei jedem Geschwindigkeitsschritt wurde der durchschnittliche elektrische Widerstand nach etwa 5 Minuten Laufen aufgezeichnet. Fig. 2a und 2b zeigen die elektrischen Widerstandsmessungen von 8 Testproben.

Tabelle 2: Lagertestbedingungen bei ERC

Testlager SKF 6205 2RZ/C3
Umdrehung/min aufwärts 250, 500, 2500 abwärts 2000, 500, 250
Belastung 2100 N
Menge an Schmierfett im Lager 1,6 g
Es zeigt sich, daß Schmierfett, das leitfähige Feststoffe enthält, insbesondere Niobiumsulfid (Probe L950530.08) und Graphit, Größe 1-2 um (Probe L950530.05), einen sehr geringen Kontaktwiderstand im gesamten Geschwindigkeitsbereich zeigt. Überraschenderweise führt die Zugabe von Dehydat alleine zum Grundschmierfett nicht zu einer signifikanten Erhöhung der elektrischen Feldstärke oder der Leitfähigkeit. Es wurde auch Dehydat (100%) gemessen, das einen verhältnismäßig hohen Kontaktwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten zeigte. Bei niedrigen Geschwindigkeiten zeigte das Antistatikum eine viel bessere Leitfähigkeit. Es ist nachgewiesen, daß unter Rollkontaktbedingungen das Grundschmierfett oder das gleiche Schmierfett, das Antistatikum enthält, bei niedriger Laufgeschwindigkeit gut arbeitet. Bei hohen Geschwindigkeiten ist leitfähige Feststoffe enthaltendes Schmierfett unerläßlich, um einen niedrigen Widerstand in den Rollenlagerkontakten zu erreichen, was zeigt, daß die leitfähigen Feststoffe in dem Polymer/Ölfilm einen besseren elektrischen Kreislauf zwischen den Oberflächen ergeben. Das Referenzschmierfett Orapi GRN zeigt im Vergleich zu einigen unserer eigenen Test-Schmierfette einen viel höheren Kontaktwiderstand.
Den Ergebnissen dieser Untersuchung läßt sich entnehmen, daß Polymer-Schmierfette, die antistatisches Material und/oder leitfähige Feststoffe enthalten, leicht die Eigenschaften haben können, die zur Entladung statischer Elektrizität durch Rollenlager benötigt werden. Die entwickelten Schmierfette ergaben einen viel geringeren Kontaktwiderstand als das beste bekannte kommerzielle "leitfähige Schmierfett". Polymer-Schmierfette wie die Proben L950530.08 und L950530.05 zeigten in Lagern ein ausgezeichnetes Leitfähigkeitsverhalten. Dies zeigt, daß Schmierfette für die elektrische Leitung entwickelt werden können.

Claims

1. Verwendung eines polymeren Verdickungsmittels, das ein Gemisch (1) eines (Co- oder Homo-)Polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts > 200 000 und (2) eines (Co- oder Homo-)Polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 50 000 bis 100 000 umfaßt, zur Herstellung einer elektrisch leitfähigen Schmierfettzusammensetzung, insbesondere für die Anwendung in Lagern.

2. Verwendung nach Anspruch 1 zur Herstellung einer elektrisch leitfähigen Schmierfettzusammensetzung, die einen Widerstand (bestimmt in einem Standardlager (6205), Drehzahlverhältnis NDM 100 000, Raumtemperatur) von weniger als 100 Ohm und vorzugsweise weniger als 1 Ohm aufweist.

3. Verwendung nach Anspruch 1 und/oder 2, wobei das Verhältnis der Komponente mit hohem Molekulargewicht und der Komponente mit niedrigem Molekulargewicht 1 : 40 bis 1 : 5, vorzugsweise 1 : 25 bis 1 : 15 und noch bevorzugter 1 : 19 ist.

4. Verwendung nach Anspruch 3, wobei die Komponente mit niedrigem Molekulargewicht ein Polypropylen-Homopolymer mit einem Schmelzindex (ASTM D-1238) von 500 bis 1000 und vorzugsweise 750 bis 850 ist.

5. Verwendung nach Anspruch 3 oder 4, wobei die Komponente mit hohem Molekulargewicht ein Polypropylen-Homopolymer oder ein Propylen/Ethylen-Copolymer mit einem mittleren Molekulargewicht von 200 000 bis 250 000 und einem Schmelzindex (ASTM D-1238) von 1,5 bis 15 und vorzugsweise 1,5 bis 7 ist.

6. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung, die enthält:

1) ein schmierendes Grundöl,

2) ein polymeres Verdickungsmittel,

3) eine elektrisch leitfähige Komponente, und

4) weitere, für Schmierfettzusammensetzungen an sich bekannte Additive,

dadurch gekennzeichnet, daß das polymere Verdickungsmittel ein Gemisch (1) eines (Co- oder Homo-)Polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts > 200 000 und (2) eines (Co- oder Homo-)Polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 50 000 bis 100 000 umfaßt.

7. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach Anspruch 6, wobei die elektrisch leitfähige Komponente 3) mindestens eine und vorzugsweise eine Kombination von mindestens zwei und noch bevorzugter drei der folgenden Komponenten umfaßt:

3a) (mindestens) ein metallhaltiges Additiv;

3b) (mindestens) ein Antistatikum; und/oder

3c) (mindestens) einen elektrisch leitfähigen Feststoff.

8. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach Anspruch 6 oder 7, wobei das Verhältnis der Komponente mit hohem Molekulargewicht und der Komponente mit niedrigem Molekulargewicht 1 : 40 bis 1 : 5, vorzugsweise 1 : 25 bis 1 : 15 und noch bevorzugter 1 : 19 ist.

9. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach Anspruch 8, wobei die Komponente mit niedrigem Molekulargewicht ein Polypropylen-Homopolymer mit einem Schmelzindex (ASTM D-1238) von 500 bis 1000 und vorzugsweise 750 bis 850 ist.

10. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach Anspruch 8 oder 9, wobei die Komponente mit hohem Molekulargewicht ein Polypropylen-Homopolymer oder ein Propylen/Ethylen-Copolymer mit einem mittleren Molekulargewicht von 200 000 bis 250 000 und einem Schmelzindex (ASTM D- 1238) von 1,5 bis 15 und vorzugsweise 1,5 bis 7 ist.

11. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei (mindestens) ein metallhaltiges Additiv 3a unter den Metall-organischen Verbindungen, Bismutverbindungen und vorzugsweise Bismut-organischen Verbindungen und insbesondere bismuthaltigen Schmierfettadditiven ausgewählt ist.

12. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach den Ansprüchen 6 bis 10, wobei das Antistatikum 3b unter den Antistatika für Polymeranwendungen ausgewählt ist.

13. Elektrisch leitfähige Schmierfettzusammensetzung nach den Ansprüchen 6 bis 10, wobei die elektrisch leitfähigen Feststoffe 3c unter den (weichen) Metallpartikeln, insbesondere von Bismut, Silber und Kupfer; Graphit (leitfähiger Kohlenstoff und Niob(IV)sulfid ausgewählt sind.

14. Verfahren zur Herstellung einer leitfähigen Schmierfettzusammensetzung mit den folgenden Schritten:

a) Mischen/Lösen eines polymeren Verdickungsmittels mit/in einem schmierenden Grundöl bei einer Mischungstemperatur, die über dem Schmelzpunkt des Verdickungsmittels liegt,

b) Einarbeiten der elektrisch leitfähigen Komponente 3 und gegebenenfalls weiterer, für Schmierfettzusammensetzungen an sich bekannter Additive in die Zusammensetzung,

c) Abkühlen der so hergestellten Schmierfettzusammensetzung von der Mischungstemperatur auf Raumtemperatur während einer Zeitspanne von 1 s bis 3 min. vorzugsweise 10 s bis 1 min und noch bevorzugter 30 s, und

d) Bearbeiten des Schmierfetts bis zur gewünschten Konsistenz,

wobei das polymere Verdickungsmittel ein Gemisch (1) eines (Co- oder Homo-)Polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts > 200 000 und (2) eines (Co- oder Homo-)Polymers von Propylen mit einem Gewichtsmittel des Molekulargewichts von 50 000 bis 100 000 umfaßt.

15. Schmierfettzusammensetzung, erhältlich nach dem Verfahren des Anspruchs 14.

16. Verwendung einer leitfähigen Schmierfettzusammensetzung nach den Ansprüchen 6 bis 13 oder 15, um die aufgebaute statische Elektrizität in einem Lager zu vermindern oder ihr vorzubeugen und/oder die Funkenbildung zu vermindern oder ihr vorzubeugen.

17. Verwendung einer leitfähigen Schmierfettzusammensetzung nach den Ansprüchen 6 bis 13 oder 15 in Rollenlagern mit rotierenden elektrischen Kontakten und/oder in Vorrichtungen, die elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln und umgekehrt.

18. Verwendung einer leitfähigen Schmierfettzusammensetzung nach den Ansprüchen 6 bis 13 oder 15, um Elektrizität durch ein Lager und/oder zwischen den Lagerteilen oder Oberflächen zu leiten.