DE69611C

DE69611C - Befestigungsvorrichtung für Radreifen-Ueberzuge

Info

Publication number: DE69611C
Application number: DENDAT69611D
Authority: DE
Original assignee: S. H. STUBBS in Longsight bei Manchester, Grafschaft Lancaster, England
Anticipated expiration: 1912-10-18

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

Vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung von Luftreifen und die Befestigung derselben auf den Radkränzen von Fahrrädern oder anderen Fahrzeugen.

Der aus Kautschuk und Segeltuch gebildete Radreifen wird über die lose auf dem Radkranz liegende Röhre, welche in üblicher Weise mit Luft unter Druck aufgebläht wird, gezogen und mit seinen Enden in Nuthen im Radkranz befestigt.

Die Enden des ein breites Band bildenden Radreifens werden versteift, um eine gute Befestigung erzielen zu können. Die Enden werden umgenäht und in den hierdurch gebildeten Hohlraum wird ein zickzackförmig gebogener Draht eingelegt, oder am Rande angenäht oder sonstwie befestigt. Dieser Draht kann auch hakenförmig umgebogen und so mit dem Segeltuch zusammengenäht werden, dafs der Radreifen an den Seiten mit einer fortlaufenden Hakenreihe versehen ist. In diesem Falle wird der Radkranz mit umgebogenen Vorsprüngen versehen, in welche der Radreifen behufs Befestigung einfach eingehakt wird.

Ist der Radreifen in der einen oder anderen Weise mit dem Radkranz in Verbindung gebracht, so wird die innere Röhre entsprechend aufgebläht. Ein Lösen des Radreifens ist nunmehr vollständig ausgeschlossen.

Beiliegende Zeichnungen veranschaulichen die neue Anordnung des Radreifens, die Befestigung desselben auf dem Radkranz und die specielle Construction des letzteren.

Fig. ι und 2 stellen zwei Radkranzconstructionen dar, welche zur Befestigung des neuen Radreifens besonders geeignet sind. Die Radkränze sind hohl und mit aufwärts bezw. abwärts gebogenen Kanten versehen.

Fig. 3 veranschaulicht, in welcher Weise bei der Befestigung des Radreifens auf dem Radkranz verfahren wird, das Innenrohr ist nur zum Theil aufgebläht.

Fig. 4 und 11 zeigen die auf den Radkränzen neuer Construction befestigten Radreifen bei vollständig aufgeblähtem Innenrohr.

Fig. 5 zeigt den zickzackförmig gebogenen Draht b, der in seiner ganzen Länge oder in Stücken eingelegt wird, in seiner Verbindung mit dem Tuche.

Fig. 6 zeigt einen ebensolchen Draht, der aufserdem noch hakenförmig umgebogen ist. Das Segeltuch wird um diesen Haken herum festgenäht (Fig. 7 und 8).
. Fig. 9 und ι ο zeigen die Querschnitte des umgebogenen Reifenüberzuges.

Die Befestigung des Radreifens auf dem Radkranz f erfolgt nun in der Weise, dafs der Radreifen über die auf dem Radkranz lose aufliegende Luftröhre e gezogen und mit seinen versteiften Enden in die von den umgebogenen Kanten/¹ des Radkranzes gebildete Nuth eingeklemmt wird. Wird die Röhre e nunmehr aufgebläht, so erfolgt eine feste Verbindung zwischen Radkranz und Radreifen.

Um eine gute Befestigung erzielen zu können, wird dem Radkranz vortheilhaft von vornherein die in Fig. 1 bezw. 2 veranschaulichte Form gegeben; der hohle Radkranz g ist mit umgebogenen Kanten g' versehen, welche zur

Aufnahme der versteiften Enden des Radreifens bestimmt sind.

Sind die Enden hakenförmig hergestellt, so erfolgt die Befestigung des Radreifens durch einfaches Einhaken seiner Enden in den hakenförmig umgebogenen Rand des Radkranzes.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Eine Befestigungsvorrichtung für Radreifen-Ueberzüge, dadurch gekennzeichnet, dafs in die umgebogenen Ränder zickzackförmig oder schlangenlinienartig gebogene DrähtefiT) zur Versteifung eingelegt werden, wodurch eine Elasticität der Ränder in der Längsrichtung erzielt wird.

Eine Ausführungsform der unter ι. gekennzeichneten Vorrichtung, bei welcher die gebogenen Drähte (b) zu Haken umgebogen sind, die in den Radkranz eingehakt werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.