DE692011C

DE692011C - Hinterradfederung fuer Kraftraeder

Info

Publication number: DE692011C
Application number: DE1938N0041814
Authority: DE
Inventors: William Walther Moore
Original assignee: NSU Werke AG
Current assignee: NSU Werke AG
Priority date: 1938-03-29
Filing date: 1938-03-29
Publication date: 1940-06-10

Description

Hinterradfederung für Krafträder Die .Erfindung bezieht sich auf eine Hinterradfederun:g für Krafträder, bei welcher die Hinterradachse in einem angenäherten Kreisbogen schwingt, dessen Mittelpunkt mit der Mitte oder annähernd mit der Mitte :der Antriebswelle des Getriebes zusammenfällt.
Die bekannten Federungen dieser Art zeigen mehr oder weniger verwickelte und oft ungeeignete Bauweisen. Es mangelt an einer genügenden Seitenlagefestigkeit und Radführung, oder wenn dies durch besondere Zusatzschwingrahmen herbeigeführt wird, sind die abgefederten Massen zu groß und beeinflussen die einwandfreie Federung. Die abgefederten Massen werden bei den bekannten Einrichtungen außerdem durch Führungsstangen oder Kulissen geführt, die bei der hohen Beanspruchung zumeist auch einer starken Abnutzung unterliegen.
Die Erfindung beseitigt diese. Mängel dadurch, daß mit der Hintenradachse fest verbundene Traghebel durch obere und untere Lenkhebel mit dem Fahrgestell verbunden sind und daß die Drehpunkte des einen Lenkhebelpaares vor der Iiinterradachse, die Drehpunkte des anderen Lenkhebelpaares dagegen hinter der Hinterradachse liegen. Hierdurch sind die Lenkhebel einerseits nur geringen Biegekräften unterworfen, andererseits gestattet die gesamte Anordnung eine einwandfreie Schwingung aller beweglichen Teile, so daß die Abnutzungserscheinungen auf ein Mindestmaß herabgesetzt sind und auf lange Zeit hinaus eine gute Radführung gewährleistet ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen: Abb. i eine schaubildliche Darstellung einer Hinterradfederung für Kraftzweiräder gemäß der Erfindung unter Weglassung der Speichen und Felgen, Abb.2 und@2a zwei schematische Darstellungen der gelenkigen Abstützung der Hinterradachse gegenüber dem Rahmen des Kraftzweirades.
Aus der schaubildlichen Darstellung gemäß Abb. i erkennt man den hinteren Rahmenteil eines Kraftzweirades mit eingebauter Hinterradnabe, also ohne Speichen und Felgen usw. Die Rohre d und dl bilden die Endstücke des rechten und linken Hinterrahmens. Die Abstützung :der Traghebel a, die mit der Hinterradachse fest verbunden sind, erfolgt gegenüber dem Rahmen durch die beiden Federn e.
Die Radführung wird dabei von kurzen Lenkhebeln b und c bewirkt, die nur geringen Biegekräften unterliegen. Durch die entgegengesetzte Anordnung der Drehpunkte dieser Lenkhebel beiderseits der zur Rad- und Federaufhängung dienenden Traghebel a beschreiben die Radmittelpunkte über einen gewissen Bei egungsbereioh einen apgenäherten Kreisbogen. Durch entsprechende Lage der Lagerpunkte .und Länge der Lenkhebel sowie der Traghebel läßt sich ein Kreisbogen erzielen, dessen Mittelpunkt etwa der Mittelpunkt M der Antriebswelle im Getriebe ist (s. hierzu die Abb.2 und 2a). Zweckmäßig sind auf einem beliebigen Paar der Gelenkbolzen keibungsstoßdämpfer f angeordnet, die einerseits jeweils mit den Lenkhebeln c, andererseits mit dem Fahrgestell bzw. mit den Traghebeln verbunden sind.
Die Federung ist nicht nur an Hinterrädern, sondern auch an Vorderrädern, und zwar für jede Art von Kaftfahrzeugen vorteilhaft zu verwenden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Hinterradfederung für Krafträder, bei der die Hinterradachse in einem angenäherten Kreisbogen schwingt, dessen Mittelpunkt mit der Mitte oder annähernd mit .der Mitte der Antriebswelle des Getriebes zusammenfällt, dadurch gekennzeichnef, daß mit der Hinterradachse fest verbundene Traghebel (a) durch obere und untere Lenkhebel (b und c) mit dem Fahrgestell verbunden sind und daß die Drehpunkte des einen Lenkhebelpaares (b-) vor der Hinterradachse, die Drehpunkte des anderen Lenkhebelpaares (c) dagegen hinter der Hinterra-dachse liegen.