DE665984C - Antrieb fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Antrieb fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE665984C DE665984C DEB166047D DEB0166047D DE665984C DE 665984 C DE665984 C DE 665984C DE B166047 D DEB166047 D DE B166047D DE B0166047 D DEB0166047 D DE B0166047D DE 665984 C DE665984 C DE 665984C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/04—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, transversely to the longitudinal centre line of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Kraftfahrzeuge, bei dem der Motor mit den
Übertragungsteilen in der als Gehäuse ausgebildeten Achsbrücke angeordnet ist.
Bei einem bekannten Antrieb dieser Art ist der Motor mit dem Achsgehäuse starr verbunden. Diese Ausführung ist insofern mangelhaft, als die von den Rädern aufgenommenen unaufhörlichen Stöße vollständig auf den Motor übertragen werden, weshalb diese Ausführung praktisch höchstens für ganz langsame Fahrzeuge in Betracht kommen kann. Man hat auf zwei Arten versucht, diesen Mangel zu beheben. Einmal hat man
Bei einem bekannten Antrieb dieser Art ist der Motor mit dem Achsgehäuse starr verbunden. Diese Ausführung ist insofern mangelhaft, als die von den Rädern aufgenommenen unaufhörlichen Stöße vollständig auf den Motor übertragen werden, weshalb diese Ausführung praktisch höchstens für ganz langsame Fahrzeuge in Betracht kommen kann. Man hat auf zwei Arten versucht, diesen Mangel zu beheben. Einmal hat man
!5 den Fahrzeugrahmen mit dem Achsgehäuse
starr verbunden; dies hat wieder einige Nachteile: Erstens macht der Motor die Schwingungen
des Rahmens mit; zweitens ist seine Höhenlage zu den Rädern je nach der Belastung
des Fahrzeugs verschieden; drittens treibt er bei einer seitlichen Neigung des Rahmens (unter dem Einfluß ungleicher Verteilung
der Last auf die rechte und die linke Seite oder unter dem Einfluß der Fliehkraft)
das rechte und das linke Rad nicht in gleicher Weise an; viertens schadet eine solche Neigung des Rahmens der Gleichmäßigkeit
der Schmierung, wenn das Achsgehäuse als Ölbehälter dient. Das andere
Mal hat man den Fahrzeugrahmen auf dem
mit dem Motor starr verbundenen Achsgehäuse federnd abgestützt, in, diesem Falle
wird nur der erstgenannte Nachteil gemindert, während alle anderen Nachteile bestehen
bleiben. Bekannt ist ferner, den Motor über der in üblicher Weise ausgebildeten Achse
für sich federnd aufzuhängen.
Gemäß der Erfindung weist nun der Motor eine vom Rahmen unabhängige, besondere
Abfederung gegen die Achsbrücke auf. Hierdurch werden alle oben angeführten Nachteile
vermieden. Dank der elastischen Aufhängung leidet der Motor viel weniger unter den durch die Straße oder die Laufbahn hervorgerufenen
Erschütterungen, als wenn die Aufhängung starr wäre.
Die nachgenannte Beschreibung wird an Hand der beispielshalber beiliegenden Zeichnungen
erläutern, in welcher Weise die Erfindung ausgeführt werden kann.
Fig. ι ist ein schematischer Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes
Achsgehäuse.
Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. i.
Die Achsbrücke 1 hat in ihrem mittleren Bereich einen U-förmigen Querschnitt, der
ihr das Aussehen einer Mulde oder eines Troges verleiht. Dieser dient zur Lagerung
und gegebenenfalls als Ölvorratsbehälter für einen Motor 2. Bei dem gewählten Beispiel
ruht der Motor auf den Rändern der Mulde mittels der Federn 3. Der Motor 2 könnte
auch durch elastische Puffer, die auf der Mulde ι ruhen, gefedert werden, wie durch 6g
pneumatische Puffer, durch Schraubenfedern usw., die einzeln oder gemeinsam verwendet
werden.
An den Enden der Achsbrücke 1 sitzen die Räder 4, 5, die vom Motor über bekannte
Antriebselemente angetrieben werden.
Claims (1)
- Patentanspruch:Antrieb für Kraftfahrzeuge, bei welchen der Motor mit den Übertragungsteilen in der als Gehäuse ausgebildeten Achsbrücke angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (2) eine vom Rahmen unabhängige, besondere Abfederung (3) gegen die Achsbrücke (1) aufweist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB166047D DE665984C (de) | Antrieb fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB166047D DE665984C (de) | Antrieb fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE665984C true DE665984C (de) | 1938-10-08 |
Family
ID=7005572
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB166047D Expired DE665984C (de) | Antrieb fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE665984C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018213651A1 (de) * | 2018-08-14 | 2020-02-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Antreibbare Achse für ein Fahrzeug |
ES2772623R1 (es) * | 2018-12-24 | 2021-03-29 | Fpt Ind Spa | Sistema modular de tracción eléctrica |
SE2150926A1 (en) * | 2021-07-12 | 2023-01-13 | Scania Cv Ab | Axle Beam, Vehicle Driving Assembly, and Vehicle |
-
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- DE DEB166047D patent/DE665984C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018213651A1 (de) * | 2018-08-14 | 2020-02-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Antreibbare Achse für ein Fahrzeug |
US11919380B2 (en) | 2018-08-14 | 2024-03-05 | Zf Friedrichshafen Ag | Drivable axle for a vehicle |
ES2772623R1 (es) * | 2018-12-24 | 2021-03-29 | Fpt Ind Spa | Sistema modular de tracción eléctrica |
SE2150926A1 (en) * | 2021-07-12 | 2023-01-13 | Scania Cv Ab | Axle Beam, Vehicle Driving Assembly, and Vehicle |
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