DE690269C - Schmiervorrichtung, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Schmiervorrichtung, insbesondere für Brennkraftmaschinen

  Die Erfindung betrifft .eine VerbesseTUaig

  der Frischölschmierung von Breamkraft-

  mraschinen nach Patent 665077. _

  Nach diesem Patent treibt das von einer

  Pumpe gefüTderte Schmieröl Zahnräder an,

  die als ölverteiler ausgebildet bzw. mit öl-

  verteilern fest verbunden .sind, die den Rück-

  str,ömTaum hinter den Zahnrädern nur wäh-

  rend,einers, verhältnismäßig kleinen Teils einer

  Unidrehung der Zahnräder mit den einzelnen

  Schmsemsbellen verbinden. Der Förderdruck

  ist dabei von der Federvorspannung des im

  Rückströmraum liegenden überströmventils

  abhängig. Er muß ;also in verhältnismäßig

  engen Grenzen gehalten werden, weil die

  Federvorspannung mit Rücksicht auf Unge-

  nauigkeiten in der Bearbeitung und Abdich-

  tung der Zahnräder und weiter wegen des

  großen Untersetzungsverhältnisses von umge-

  pumpter zu nach den Schnnerste31en geför-

  derter Schmieröhneaige nicht zu hoch gewählt

  werden darf, da sonst Leckölverlusx.e die För-

  derung des Schmieröls @zu .den Schmlerstellen

  beeinträchtigen würden..

  Uni einen höheren Förderdruck erreichen

  zu können, ohne dass sichere Arbeiten der

  S!.chumiexvorrichtung dabei in Frage zu stellen,

  wird,erfmdungsg@emäß das den Schmierstellen

  über die Ölverteiler zugeführte Schmireröl

  nicht dem Rückströmraum hinter den Zahn-

  rädern, sondern unmittelbar dem Pumpen-

  druckraum vor den Zahnrädern entnommen.

  Das vom, der Pumpe geförderte Schmieröl

  wird also in getrennten Leitungen, und zwar

  eine kleine Teilmenge den Schmierstellen.,

  die weitaus größere als Antriebsöl den Zahn-

  rädern zugeführt. Das den Förderdruck auf-

  r-echtxerhalfiende überströmventil ist nicht mehr

  hinter, sondern vor den .Zahnrädern im Pum-

  pendruckrauni zwischen den beiden ölleitun-

  gen angeordnet. Dadurch wird der Förderdruck in den Schmierölleitungen vom Druck im: der Antriebsölleitung unabhängig, kann also so hoch gewählt werden, daß er allen Anforderungen entspricht. Gleichzeitig wird die Rückströmleitung des Antriebsöls entlasrtet, so daß sich geringe Undichtigkeiten im Zahnräderantideb nicht mehr nachteilig für die Schmierung auswirken. können.
• Ein Ausführungsbeispiel der Schmiervorrichtung nach dem Patent mit zwei ÖlverteiIern .ist in den Abb. i bis 3 dargestellt. Dabei: zeigt Abb. i einen Schnitt nach der Linie E-F der Abb, z, während Abb. z und Abb. 3 Schnitte nach den Linien A-B bzw. C-D der Abb. i sind.
• Im Pumpengehäuse i befindet sich der Pumpenkolben z, der von einem (nicht dargestellten) Nockenantrieb im. Druckhub und von einer (ebenfalls nicht gezeichneten) Feder im Saughub bewegt ward, wobei er durch die Bohrungen , i 6, 17 Schmieröl aus dem (nicht dargestellten) Schmerölb:ehälfer ansaugt. Während eines kleineren Teiles seines Druckhubes (Abb. i) verbindet der Pumpenkolben über eine axiale Bohrung, eine Querbohrung und eine Ringnut den Pum pendrucl>-raum 3 mit den zu den als Ölverteiler ausgebildeten Zapfen q. der Zahnräder 5 führenden Kanälen 6 und 7 (Abb. i und a). Während des größeren Teiles des Druckhubes wird dass Öl über das federbelastete überströmventi18 zu den Zahnrädern - und von dort zurück. zur Saugleitung gedrückt (Abb. i und 3). Von den Kanälen 7 gelangt Üas Öl über eine in der Mittelachse der Zapfen abgewinkeIte Querbohrung g der Ölverteiler und die Kanäle io zu den Schnaerstellen. Die Querbohrung ist deshalb abgewinkelt, um nur bei jeder vollen Umdrehung des Zapfens eine kleine Schmerölmenge durchzulassen. Der Durchfluß für die Schmierölmenge kann weiter in bekannter Weise durch Que:rschnittsänderung geregelt bnv. ganz abgesperrt werden. Die ölverteilerzapfen sind zu diesem Zweck axial verschiebbar und besnzien an ,einem Ende der Querbohrung eine mandelförmige Einsenkung i i, am anderen Ende .eine Nut 15, die beide in Achsrichtung der Olverteüerzapfen verlaufen. Die Verstellung der ölwert @ ,1 ,erzapfen und damit die Bemessung der Schmmerölmenge erfolgt mittels im Gehäusedeckel 12 gelagerter- Schrauben 13 gegen den Druck der Feder 1q..

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schmiervorrichtung, insbesondere für Brennkraftmaschinen, nach Patent ¢65 077, dadurch gekennzeichnet, daß das den. Schmierstellen über die Ölverteiler (q., 9, i i) zugeführte Schmieröl nicht dem Rückströmraum hinter den Zahnrädern (5), sondern unmittelbar dem von der Antriebsölleitung für die Zahnräder (5) ;durch das den Förderdruck aufrechterhaltende Überströmventil (8) getrennten Pumpendruckraum (3) vor den Zahnrädern (5) entnommen wird. z. Schmiervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d aß die Querbohrungen (9) in den als Ölverteiler aus-,gebildeten Zapfer: (q.) der Zahnräder (5) in. der Längsachse der Zapfen abgewinkelt und an einem Ende .durch eine mandelförmige Einsenkung (i i ), am anderen Ende durch eine Nut (15) erweitert sind, die beide in Achsrichtung der ölverteilerzapfen verlaufen.