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Einrichtung zur Herstellung eines gleichmäßigen Leuchtstoffüberzuges,
insbesondere eines Überzuges aus einem Leuchtstoffgemisch Bei der Herstellung eines
Leuchtstoff überzuges auf der Innenwandung von langgestreckten elektrischen Leuchtröhren
ist mit Sorgfalt nicht nur die in bezug auf die Lichtwirkung als günstigst erkannte
Schichtdicke anzustreben, sondern es ist besonders auch darauf zu achten, daß die
Leuchtstoffschicht an allen Wandungsteilen genau die gleiche Schichtdicke und bei
Verwendung von Leuchtstoffgemischen die gleiche Zusammensetzung aufweist, da sich
bereits geringe Unterschiede in diesen Werten in äußerst störender Weise bemerkbar
machen. Die einzelnen Wandungsteile der Röhre zeigen dann verschiedene Helligkeiten
und außerdem noch voneinander abweichende Farbwirkungen, weil die durch die Leuchtstoffschicht
dringende, meist anders, farbige Primärstrahlung der Entladung in unterschiedlicher
Weise zur Geltung kommt und weil sich bei Leuchtstoffgemischen außerdem noch die
Farbwirkung der Sekundärstrahlung mit der Zusammensetzung des Gemisches verändert.
Dabei genügt es nicht, wenn ein und dieselbe Röhre frei von Helligkeits- und Farbflecken
ist, sondern es müssen auch die verschiedenen Röhren untereinander genau die gleiche
Helligkeit und Leuchtfarbe aufweisen, damit die Röhren in beliebiger Kombination
nebeneinander angeordnet und untereinander ausgewechselt bzw. durch neue Röhren
ersetzt werden können.
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Da mit dem bisher meist üblichen Herstellungsverfahren, bei dem zuerst
die Innenwandung mit einer Klebflüssigkeit benetzt und dann der pulverförmige Leuchtstoff
in die langgestreckte Röhre durch Einbläsen oder Einstäuben oder Einschütten und
Hindurchrieseln auf die Klebschicht aufgebracht wird,
vielfach keine
befriedigenden Ergebnisse erzielt werden konnten, hat man vorgeschlagen, eine Emulsion
aus Bindemittelflüs:sigkeit und Leuchtstoffpulver auf die Innenwand der Röhre aufzuschlämmen
und dann den Leuchtstoff durch Verdampfen der Bindemittelflüssigkeit freizulegen.
Auch bei diesem Verfahren sind jedoch .erhebliche Nachteile aufgetreten.
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Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, da.ß sich bei Verwendung
von vorher mit einer Klebmittelschicht überzogenen Leuchtröhren sehr wohl gleichmäßige
Überzüge auch bei Benutzung von Leüchtstoffgemischen mit einer zweckmäßig ausgestalteten
maschinellen Einrichtung erzielen lassen. Diese Einrichtung besteht nach der Erfindung
aus einem mit Motorantrieb, und Schüttelvorrichtung versehenen Laüfröllenbett, auf
dem die Röhre waagerecht aufliegt und unter ständiger schwacher Erschütterung um
ihre Achse umläuft; und einem auf Schienen laufenden Wagen mit frei tragend hervorragendem,
um seine Achse kippbarem und mindestens die halbe Rohrlänge erreichendem Stabschiffchen,
das sich beim Vorfahren des Wagens axial oder annähernd axial in die Leuchtröhre
einschiebt. Dieses Stabschiffchen trägt in seiner Rinne das gleichmäßig über seine
Länge hinweg verteilte Leuchtstoffpulver; das beim Kippen des Stabsschiffchens gleichzeitig
längs der ganzen Röhre auf die Innenwandung fällt.
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Es hat sich gezeigt, daß eine derart ausgebildete Einrichtung eine
ausgezeichnete Gleichmäßigkeit der Leuchtstoffschicht gewährleistet, weil die auf
jeden Rohrabschnitt auffallende Leuchtstoffmenge durch die Schütthöhe der Schiffchenrille
genau festgelegt ist, und weil beim zweckmäßig langsann vorzunehmenden Kippen des
Schiffchens bei gleichzeitig umlaufender Röhre die Leüchtstöffteilchen gleich auf
ihren endgültigen Platz auffallen. Dadurch werden lange Rieselwege vermieden, was
von größer Bedeutung ist, da durch Rieselung eine Aussiebung nach Korngröße und
bei Leuchtstoffgemischen auch nach Bestandteilen verursacht wird und dadurch ein
ungleichmäßiger Leuchtstoffüberzug entsteht. Ferner spielen bei den mit der neuen
Einrichtung durchgeführten Herstellungsverfahren Unterschiede der Klebmittelschicht
keine -so große Rolle mehr, weil auch ein Rohrabschnitt mit besonders dick aufgetragener
Klebmittelschicht ,oder noch besonders feuchter und klebfähiger Schicht -nicht dazu
kommt, eine größere Leuchtstoffmenge festzuhalten, weil auch diesem Abschnitt nicht
mehr Leuchtstoff zur Verfügung steht als den übrigen, da das Einbringen des Leuchtstoffes
nicht durch Läng;srieselung erfolgt. Auf der Zeichnung ist -eine nach der Erfindung
ausgebildete, zu einer einheitlichen Arbeitsbank zusammengefügte Einrichtung schematisch
dargestellt, und zwar zeigen Abb. i eine Draufsicht auf die Arbeitsbank, Abb. 2
in vergrößertem Maßstäbe die linke Hälfte der Arbeitsbank in Seitenansicht und Abb.3
einen Querschnitt längs der in Abb. 2 angegebenen Schnittlinie A; B.
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Die dargestellte Arbeitsbank besteht aus den beiden Längsschienen
i, die auf Fußgestellen 2 ruhen und durch Querverbindungen 3 verfestigt sind. In
der Mitte der Arbeitsbank ist zwischen den Längsschienen i das Laufrollenbett angeordnet,
-das durch zwei parallel nebeneinander angeordnete; Laufrollen 4 tragende Achsen
5, 5' gebildet wird, die in den Querverbindungen 3' gelagert sind und die beide
über die Zahnräder 6, das Ritzel 7 und die Schnurscheibe 8 von einem auf der Zeichnung
reicht dargestellten Elektromotor mit etwa 4o Umdrehungen, je Minute angetrieben
werden. Die Laufrollen 4 sind auf den Achsen 5, 5' fest aufgekeilt.
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Auf die Rollen 4 wird, wie aus den Abb. 2 und 3 ersichtlich ist, die
als Leuchtröhre auszubildende, bereits auf der Innenwandung eine Klebmittelschicht,
etwa eine Schicht aus Wasserglas, Borsäure, Phosphorsäure, Antimonsäure oder Arsensäure,
tragende Glasröhre 9 aufgelegt und durch die Rollen q, in Umdrehung versetzt. Bei
der dargestellten Bank wird die zur Erzielung einer gleichmäßigen Leuchtstoffs.chichterforderliche
Vibration der Glasröhre 9 mittels einer einen exzentrischen Schwerpunkt aufweisenden
Schnurscheibe io erzielt, die auf der Achse 5' lose in Kugellagern läuft und gesondert
mit hoher Drehzahl, etwa 4ooo Umdrehtufgen je Minute; angetrieben wird. Zur Erzielung
eines exzentrischen Schwerpunktes der Schnurscheibe io -wird zweckmäßig auf einer
Seite derselben eine kleine Schraube i i eingesetzt oder nur eine Bohrung vorgesehen.
Damit sich die Schüttelwirkung der Schnurscheibe i o auf die Laufrollen 4: und damit
die Glasröhre 9 übertragen kann, ist die Achse 5' nachgiebig gelagert, und zwar
wird dies -mittels der Vierkantkupplungen 12 erzielt, die mit Gummi gefüttert .sind.
Bei längeren Glasröhren empfiehlt es sich, statt einer einzigen vibrierenden Schnurscheibe
i o zwei oder mehrere solcher Schnurscheiben vorzusehen und gegebenenfalls auf die
beiden Achsen 5, 5' zu verteilen. In einzelnen Fällen ist es auch zweckmäßig, für
eine Längserschütterung zu sorgen, was ohne weiteres mittels verschiedener, an sich
bekannter Maßnahmenerreicht werden kann.
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Auf jeder Seite des Laufrollenbettes ist je
ein Wagen
13 angeordnet, dessen Räder 14 auf der Oberkante des senkrecht stehenden Schenkels
der winkelförmigen Längsschlenen i laufen: jeder Wagen trägt ein in Richtung zum
Laufrollenbett frei tragend vorragendes Stabschiffchen 15, das in den Lageraugen
16 drehbar gelagert ist und mittels des Kordelgriff-es 17 um seine Achse gekippt
werden kann. Das mindestens die halbe Länge der Glasröhre 9 erreichende, zweckmäßig
nach vorn verjüngte Stabschiffchen 15 weist eine über seine ganze Länge geführte
Rille 18 zur Aufnahme des Leuchtstoffpulvers auf. Die gegebenenfalls verstellbare
Höhe des Stabschiffchens 15 ist so gewählt, daß sich beim Vorfahren des Wagens 13
das Stabschiffchen 15 axial .oder annähernd axial in -,die Glasröhre 9 einschiebt.
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Oberhalb des Wagens 13, und zwar dort, wo bei ausgefahrenem Wagen
das Stabschiffchen 15 endet, ist ein das Leuchtstoffpulver ,enthaltender Füllbehälter
i 9 angeordnet und mittels der Gabel 2o an den Längsschienen i befestigt. Zweckmäßig
wird' dieser Leuchtstoffüllhehälter i 9 ebenfalls mit einer Schüttelvorrichtung
ausgestattet. Im vorliegenden Fall ist im Kuppenteil der Haube z i, die auf den
Leuchtstoffbehälter aufgesteckt ist, ein kleiner Schüttelmotor 22 angeordnet. Die
öffnungsweite der Auslaufdüse z3 des Füllbehälters ig ist mittels des Regelschiebers
24 einstellbar, um die Schütthöhe des Leuchtstoffpulvers in der Rille 18 festlegen
zu können. An dem zweckmäßig trichterförmig zulaufenden Bodenteil des Leuchtstoffüllbtehälters
19 befindet sich ein feinmaschiges Sieb 25.
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Bei Inbetriebnahme der dargestellten Einrichtung wird das auf der
Innenwandung mit einer Klebmittelschicht überzogene Glasrohr g auf die Laufrollen
4 .aufgelegt; dann werden axial in die umlaufende und in Vibration versetzte Glasröhre
g von beiden Seiten die Stabschiffchen 15 eingeschoben, deren Rillen 18 beim Verschieben
der Wagen oder schon vorher beim Ausziehen der Wagen mit dem Leuchtstoffpulver beschickt
worden sied. Die Schiffchen werden darauf mittels der Kordelgriffe 17oder gegebenenfalls
auch selbsttätig gekippt, wobei der sich bereits in der Achse der Leuchtröhre befindliche
Leuchtstoff auf die ihm zugedachten Wandungsteile herabfließt, wobei die Entstehung
eines außerordentlich gleichmäßigen Leuchtstoffüberzuges längs und quer der ganzen
Glasröhre gewährleistet wird.