DE685414C - Radial-Schleppgeschirr - Google Patents
Radial-SchleppgeschirrInfo
- Publication number
- DE685414C DE685414C DED80092D DED0080092D DE685414C DE 685414 C DE685414 C DE 685414C DE D80092 D DED80092 D DE D80092D DE D0080092 D DED0080092 D DE D0080092D DE 685414 C DE685414 C DE 685414C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- radial
- towing gear
- swivel arm
- towing
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/66—Tugs
- B63B35/68—Tugs for towing
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Radial··
Schleppgeschirre der beiden bekannten Arten, bei denen die mittschiffs befestigten und an
ihren Außenenden mit dem Schlepphaken und einer Führungseinrichtung versehenen S chwenkarme
ihre Bewegungen entweder in einer waagerechten oder schräg mit Neigung nach vorn liegenden Halbkreisebene ausführen.
Bei Schleppern, die mit Radial-Schleppgeschirr ausgerüstet sind, wird die Kentergefahr
bei Querlage des Schiffes zu der meist schräg nach oben gerichteten S-chlepptrosse
dadurch verringert oder ganz aufgehoben, daß der Schwenkarm, an dessen Außenende der
Schlepphaken befestigt ist, möglichst lang ausgeführt wird. Die ideelle, durch den
Schlepphakenbefestigungspunkt führende Zugangriffslinie wird auf diese Weise bei quer
ausgeschwenktem Schlepphaken und schräg nach oben weisender Schlepptrosse derart in
die Nähe des Punktes geleitet, um den die Querneigungen des Schiffes stattfinden, daß
die verbleibenden Abstände keine gefährlichen Hebelarme mehr darstellen.
Bei der bisherigen Bauart des Radial-Schleppgeschirrs war der Radius der für das
Führen des Schwenkarmes erforderlichen Führungsschiene immer ungefähr ebenso groß wie die Länge des Schwenkarmes. Hiermit
war der Nachteil verknüpft, daß der Verkehrsgang zu beiden Seiten des Schleppgeschirrs
um so mehr behindert wurde, je länger der Schwenkarm zum Erhöhen der Kentersicherheit ausgeführt wurde und je
breiter also die Führungsschiene nach den Bordseiten hin ausladen mußte. Da Schleppgeschirranlagen
außerdem allgemein in dem kleinsten möglichen Abstand über Deck angeordnet werden, so ergibt sich insbesondere
bei Schleppern, die gelegentlich auch zum Befördern von Fahrgästen dienen, auch die
Notwendigkeit, einen Verkehrsgang frei halten zu müssen, was im Hinblick auf die Abmessungen
der Führungsschiene und des Schwenkarmes bisher nicht befriedigend ermöglicht werden konnte.
Die Erfindung bezweckt nun, unter Beibehalten aller Vorteile des Radial-Schlepp-
geschirrs und der baulichen wie betrieblichen
Vorzüge, die das Anwenden der Führungsschiene bietet, eine große Schwenkarmlänge
und gleichzeitig Verkehrsdurchgänge von angemessener Breite seitlich des Schleppgeschirrs
zu schaffen. Das gilt für die Zeiträume außerhalb der Schlepptätigkeit, die
allein für den Verkehr von Fahrgästen ir*
Frage kommen.
ίο Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Ausbilden
des Schleppgeschirrs in der Weise, daß der Halbmesser der Führungsschiene im
Verhältnis zur Decksbreite geringer gemacht wird als die vom Schleppgeschirrmittelpunkt
bis zum Hakenbefestigungspunkt reichende Länge des Schwenkarmes.
In der Zeichnung ist in Fig. 1,2 und 3 im Aufriß, Grundriß und in der Seitenansicht ein Beispiel dieser Anordnung mit
in der Richtung zum Vorschiff geneigt liegender Führungsschiene dargestellt. Es bedeuten
A einen oder mehrere Schwenkarme, B den mittschiffs angeordneten Befestigungsbolzen,
um den sich der Schwenkarm .A dreht, C den Rollenwagen, D die im Halbkreis mit Bolzen
B als Mittelpunkt gebogene Führungsschiene
für den Rollenwagen C, E den Schlepphaken. Der für den Erfindungsgedanken kennzeichnende Unterschied zwischen
der Lange des Schwenkarmes vom Mittelpunkt des Schleppgeschirrs bis zum
Schlepphakenbefestigungspunkt und dem Halbmesser der Führungseinrichtung ist durch die
Abstände F und G gekennzeichnet. Der Schwenkarm A ist hierbei so weit über den
Halbmesser G der Führungsschiene D hinauskragend gebaut, wie es zum Erzielen sicherer
Verhältnisse bei Querlagen des Schleppers zur Schlepptrosse erforderlich ist, während
die Führungsschiene D so weit zurückliegt, daß seitlich genügend breite. Verkehrsräume
verbleiben. Selbstverständlich muß das freie Ende des Schwenkarmes nach jeder Richtung
hin biegungsfest sein.
Claims (1)
- 45 Patentanspruch:Radial-Schleppgeschirr mit mindestens einem in einer halbkreisförmigen Führung beweglichen, den Schlepphaken tragenden Schwenkarm, dadurch gekennzeichnet, daß der Halbmesser (G) der Führungsschiene (D) im Verhältnis zur Decksbreite geringer ist als die vom Schleppgeschirrmittelpunkt bis zum Hakenbefestigungspunkt reichende Länge (F) des Schwenkarmes (A).Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED80092D DE685414C (de) | 1939-03-23 | 1939-03-23 | Radial-Schleppgeschirr |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED80092D DE685414C (de) | 1939-03-23 | 1939-03-23 | Radial-Schleppgeschirr |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE685414C true DE685414C (de) | 1939-12-18 |
Family
ID=7063168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED80092D Expired DE685414C (de) | 1939-03-23 | 1939-03-23 | Radial-Schleppgeschirr |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE685414C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1063054B (de) * | 1957-05-25 | 1959-08-06 | Weser Ag | Radialschleppgeschirr |
EP0176189A1 (de) * | 1984-08-17 | 1986-04-02 | Faredoon Rustom Mistry | Schlepper als Hilfe für ein grösseres Schiff |
-
1939
- 1939-03-23 DE DED80092D patent/DE685414C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1063054B (de) * | 1957-05-25 | 1959-08-06 | Weser Ag | Radialschleppgeschirr |
EP0176189A1 (de) * | 1984-08-17 | 1986-04-02 | Faredoon Rustom Mistry | Schlepper als Hilfe für ein grösseres Schiff |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2910164A1 (de) | Anhaengerkupplung | |
DE2355592C3 (de) | Schleppkettenkreisförderanlage | |
DE685414C (de) | Radial-Schleppgeschirr | |
DE202017102398U1 (de) | Montageeinrichtung für Hubstützen | |
EP0743248B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Manövrieren insbesondere eines gelandeten Hubschraubers | |
DE1172820B (de) | Turmdrehkran | |
DE1285095B (de) | Wechselvorrichtung fuer die Strangfuehrungssegmente von Stranggiessanlagen mit kreisfoermig gebogener Sekundaerkuehlstrecke | |
DE2716668C2 (de) | Seitenschiebeeinrichtung mit einer in einem Lagerbock gelagerten Stützrolle | |
DE2728668C2 (de) | Unterblock für eine Laufkatze | |
DE2138443A1 (de) | Schubvorrichtung | |
AT63430B (de) | Selbsttätige Eisenbahnwagenkupplung. | |
DE959350C (de) | Vorrichtung zur Inbetriebnahme einer Aufzugskabine oder einer Hebeeinrichtung an Bord eines Schiffes | |
DE3242568A1 (de) | Einstellbare fuehrungsrollenanordnung bei einem hublader | |
DE2632598C2 (de) | Aufbau für Fahrzeuge | |
DE2933879C2 (de) | Fanghakenkupplung für Flugzeuge | |
DE882813C (de) | Ein- und Ausklinkvorrichtung fuer Taljenhaken an Rettungsbooten od. dgl. | |
DE694493C (de) | Schiffskran | |
DE195698C (de) | ||
DE948683C (de) | Schlepper mit Schleppdaumen zum Transport von Walzgut od. dgl. | |
DE707156C (de) | Sicherung am Zughaken, insbesondere fuer Schmalspurbahnen | |
AT82097B (de) | Maschinengewehr- o. dgl. Rundlauf für LuftfahrzeugMaschinengewehr- o. dgl. Rundlauf für Luftfahrzeuge. e. | |
DE856348C (de) | Laufwagenverriegelung fuer Heu-, Getreide- oder Dungaufzuege | |
DE521698C (de) | Federgehaenge mit Schaken | |
DE1100495B (de) | Befestigungsvorrichtung zwischen Lastkaehnen | |
DE658368C (de) | Einrichtung zur Veraenderung der Schliesskraft und der Schliessgeschwindigkeit an Selbstgreifern |