DE685210C - Schaltung fuer mehrbegriffige Lichtsignale mit UEberwachungseinrichtung - Google Patents
Schaltung fuer mehrbegriffige Lichtsignale mit UEberwachungseinrichtungInfo
- Publication number
- DE685210C DE685210C DEV34313D DEV0034313D DE685210C DE 685210 C DE685210 C DE 685210C DE V34313 D DEV34313 D DE V34313D DE V0034313 D DEV0034313 D DE V0034313D DE 685210 C DE685210 C DE 685210C
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- DE
- Germany
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- green
- circuit
- lamp
- relay
- contact
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/12—Visible signals
- B61L5/18—Light signals; Mechanisms associated therewith, e.g. blinders
- B61L5/1809—Daylight signals
- B61L5/1881—Wiring diagrams for power supply, control or testing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Audible And Visible Signals (AREA)
Description
Im Eisenbahnsicherungswesen ist es vielfach nötig, bei Blockstrecken, für die die
Fahrt durch ein Fahrtsignal freigegeben worden ist, eine Fahrtbeschränkung anzuzeigen.
Dies geschieht z. B. durch Anordnung eines sogenannten Zusatzgrünsignals. Es muß nun dafür Sorge getragen werden,
daß dieses Zusatzgrün nicht etwa dann schon erscheint, wenn das Hauptgrün noch nicht
zur Anzeige gekommen ist, und daß dieses Hauptgrün nicht etwa für sich allein ohne das
Zusatzgrün zum Aufleuchten kommt.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß sich im Stromkreis der Zusatzlampe
ein Üiberwachungselement befindet, welches mittels eines Kontaktes detrStrom- kreis
des Hauptfahrbegriffes überprüft, und daß das Überwachungselement über einen vom Hauptstromkreis abhängigen Wechslerkontakt
entweder über einen Vorschaltwiderstand oder unmittelbar Strom erhält, wobei der Vorschaltwiderstand so bemessen ist, daß
die Zusatzlampe in Reihe mit ihm nicht leuchten kann.
Besonders vorteilhaft kann die Erfindung bei Relaissignalen u. dgl. zur Anwendung
kommen, da hier das für die Steuerung vorgesehene Relais gleichzeitig benutzt werden
kann, um als Überwachungsrelais für den Hauptgrünkreis zu dienen.
Die Erfindung ist beispielsweise an Hand der Fig. 1 und 2 für Relaissignale näher beschrieben.
In Fig. ι sind in Verbindung mit dem Anker des Blendenrelais 40 zwei Blenden an-
-geordnetj-näinlich eine Rotlichtblende 7. und
eine Grünlichtblende 8. In der Zeichnung ist vorausgesetzt, daß der Anker des Blendenrelais
40 abgefallen ist. Damit befindet sich die Rotlichtblende 7 vor der Hauptsignal-
lampe 5. Soll der Fahrtbegriff ohne Zusatzgrün erscheinen, so wird der Stellwerkschalter
ι geschlossen, das Blendenrelais 40 zieht an, und die Grünlichtblende 8 befindet sich
vor der Lampe 5. Soll außer dem Hauptgrün auch noch das Zusatzgrün 6 erscheinen, so
wird an Stelle des Schalters 1 der Schalters
geschlossen. Über die Zusatzgrünlampe 6 und den Vorwiderstand 4, der so bemessen ist,
daß die Zusatzlampen nicht leuchten können, wird das Relais 20 erregt und schließt damit
einen Kontakt 21 im Speisekreis des Blendenrelais 40. 40 zieht an und legt seinen Kontakt
41 um in die in der Zeichnung nicht dargestellte Lage. Hierdurch wird der Widerstand
4 kurzgeschlossen, die Lampe 6 bekommt jetzt eine ausreichende Spannung und leuchtet auf, während das Überwachungsrelais
20 auch weiterhin erregt wird und damit auch der Speisekreis des Blendenrelais 40
weiterhin geschlossen ist. Würde nun z. B. der Kontakt 41 beim Anziehen des Blendenrelais
40 nicht ordnungsmäßig schließen, so würde auch damit der Speisekreis des Überwachungsrelais
20 unterbrochen werden. Dies hätte aber eine Abschaltung des Blendenrelais
40 über den Kontakt 21 und damit ein Erscheinen des Haltesignals zur Folge.
Beim selbsttätigen Streckenblock ist es vielfach
üblich, den Besetzaingszustandder Blockstrecken
durch mehrbegriffige Signale zur Anzeige zu bringen. Drei Signalbegriffe
können z. B. durch die Farben Gelb-Gelb, Grün-Gelb, Grün-Grün zur Anzeige gebracht
werden. Der Begriff Grün-Grün bringt hierbei zum Ausdruck, daß die in der Fahrtrichtung
vorausliegenden zwei Blockstrecken von Zügen frei sind. Vielfach besteht nun aber
die Forderung, auch diesem Grün-Grün-Begriff ein Zusatzgrün zuzuordnen, um zum
Ausdruck zu bringen, daß aus irgendeinem Grunde eine Fahrtbeschränkung· geboten erscheint.
Die Anwendung des Erfindungsgedankens auf diesen Fall stellt Fig. 2 dar.
In Fig. 2 sind mit 2 und 2' Kontakte am Fahrstraßensignalhebel bezeichnet, die in der
einen Umschlagrichtung, und zwar bei Erscheinen der Fahrtbeschränkungsanzeige, arbeiten.
Mit 3 ist ein Kontakt bezeichnet, der in beiden Umschlagrichtungen schließt, also
sowohl bei Fahrt geradeaus als auch bei Fahrt mit Fahrtbeschränkung geschlossen
wird. Der Kontakt 3 entspricht also ungefähr dem Kontakt ι in der Fig. i. Wird das
Signal für Fahrt geradeaus gestellt, so wird dadurch der Kontakt 3, wie schon erwähnt,
geschlossen. Der Kontakt 2 ist unterbrochen, während Kontakt 2' geschlossen bleibt, so
daß also dem Blendenmagnet 30 über den Kontakts unmittelbar Spannung zugeführt
wird, während der Blendenmagnet 40 über den nunmehr geschlossenen Kontakt 31 und
den Kontakt 2' Spannung erhält und auf diesem Wege anzieht, so daß das Signalbild
Grün-Grün erscheinen kann.
Stellt man nun die Fahrt mit Fahrtbeschränkuug ein, dann werden die Kontakte 2
und 3 geschlossen, während Kontakt 2' geöffnet wird. Relais 30 erhält nun Strom; ebenso
erhält das Zusatzgrün mit Relais 20 Spannung über den eingestellten Fahrstraßenkontakt
2. Relais 20 zieht an, die Lampe 6 kann aber noch nicht aufleuchten, da durch den
Vorschaltwiderstand 4 der Strom in der Lampe derartig klein bleibt, daß die Lampe
noch nicht zum Leuchten kommen kann. Das anziehende Relais 20 schließt seinen Kontakt
21 und schaltet den Blendenmagnetschalter 40 ein, so daß nun Grün-Grün mit Zusatzgrün
aufleuchtet, weil der Blendenmagnetschalter 40 durch seinen Kontakt 41 den Widerstand^
ausgeschaltet hat und die Lampe 6 und das Relais 20 unmittelbar in Reihe geschaltet
hat.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schaltung für mehrbegriffige Lichtsignale, bei der außer den Hauptfahrtlampen (rot bzw. gelb oder grün) noch eine andere Lampe, z. B. eine Zusatzgrünlampe, zur Fahrtbeschränkung angeordnet ist und die Signalstromkreise wechselseitig überwacht sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich im Stromkreis der Zusatzlampe (6) ein Überwachungselement (20) befindet, welches mittels eines Kon* taktes (21) den Stromkreis des Hauptfahrbegriffes (30, 40) überprüft, und daß das Überwachungselement (20) über einen vom Hauptstromkreis abhängigen Wechslerkontakt (41) entweder über einen Vorschaltwiderstand (4) oder unmittelbar Strom erhält, wobei der Vorschaltwiderstand so bemessen ist, daß die Zusatzlampe (6) in Reihe mit ihm nicht leuchten kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV34313D DE685210C (de) | 1937-11-20 | 1937-11-20 | Schaltung fuer mehrbegriffige Lichtsignale mit UEberwachungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV34313D DE685210C (de) | 1937-11-20 | 1937-11-20 | Schaltung fuer mehrbegriffige Lichtsignale mit UEberwachungseinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE685210C true DE685210C (de) | 1939-12-14 |
Family
ID=7588801
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV34313D Expired DE685210C (de) | 1937-11-20 | 1937-11-20 | Schaltung fuer mehrbegriffige Lichtsignale mit UEberwachungseinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE685210C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE745644C (de) * | 1940-07-07 | 1944-05-15 | Julius Pintsch Kom Ges | UEberwachungseinrichtung fuer Signalanlagen mit Farbwechsel, insbesondere fuer UEberwegwarnsignalanlagen |
DE904188C (de) * | 1939-07-15 | 1954-02-15 | Siemens Ag | Lampenschaltung fuer Eisenbahnsignale, insbesondere fuer Relaissignale |
-
1937
- 1937-11-20 DE DEV34313D patent/DE685210C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE904188C (de) * | 1939-07-15 | 1954-02-15 | Siemens Ag | Lampenschaltung fuer Eisenbahnsignale, insbesondere fuer Relaissignale |
DE745644C (de) * | 1940-07-07 | 1944-05-15 | Julius Pintsch Kom Ges | UEberwachungseinrichtung fuer Signalanlagen mit Farbwechsel, insbesondere fuer UEberwegwarnsignalanlagen |
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